奇瑞瑞虎我相信許多人都對(duì)它有一定了解他已經(jīng)上市多年期間也經(jīng)過(guò)了改款，它超低的售價(jià)，寬大的空間，是很多人選擇它的理由。而瑞虎一直在動(dòng)力方面有空缺，一直以來(lái)都是手動(dòng)擋做主宰，而這次我有機(jī)會(huì)試駕剛剛推出不久搭載CVT無(wú)級(jí)變速箱的瑞虎TT車(chē)型，到底它在搭載CVT以后還能給我們什么樣的駕駛感受，下面我就跟大家聊一聊。

試駕篇

瑞虎TT其中的“TT”是源自自主研發(fā)的DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱其中最后的一個(gè)字符來(lái)命名的。瑞虎TT采用的1.6L 自然進(jìn)氣DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)被評(píng)為中國(guó)芯“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”，這款發(fā)動(dòng)機(jī)具備可變進(jìn)排氣門(mén)正時(shí)技術(shù)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足以滿足日常使用需求，推動(dòng)這樣一款城市SUV來(lái)說(shuō)并不是很么難題。

我們知道CVT無(wú)級(jí)變速箱的特點(diǎn)就是平順的動(dòng)力輸出與更加經(jīng)濟(jì)的油耗是它的優(yōu)勢(shì)。瑞虎TT同樣也配備的是CVT無(wú)級(jí)變速箱，這個(gè)特性在瑞虎TT身上也到了體現(xiàn)。值得一提的是瑞虎TT配備的CVT變速箱提供了7擋手動(dòng)模式，而且自雨雪天氣，瑞虎TT具備的雪地模式就顯得尤為重要了。

瑞虎TT采用麥佛遜式前懸架和縱向拖拽臂式后懸架，懸架整體調(diào)校較為硬朗，在過(guò)顛簸路面時(shí)并不會(huì)給你并不會(huì)感覺(jué)到太強(qiáng)烈的松散感覺(jué)。但是在過(guò)減速帶時(shí)沒(méi)有調(diào)校較軟懸架舒適，但是這樣一來(lái)高速的行駛穩(wěn)定性也得到了一定保障。