新指南者使用的Freedom-Drive四驅(qū)系統(tǒng)與老款各個(gè)車型都相同。在默認(rèn)情況下，車輛會(huì)根據(jù)路況來(lái)在前驅(qū)和四驅(qū)進(jìn)行實(shí)時(shí)切換；而4WD LOCK開(kāi)關(guān)的作用只是鎖定四驅(qū)傳動(dòng)模式。 車輛會(huì)通過(guò)一系列傳感器和控制系統(tǒng)來(lái)驅(qū)動(dòng)中央多片離合器的結(jié)合與斷開(kāi)。例如像上圖中所示的那樣：自動(dòng)模式下，在平整的干燥路面行駛時(shí)，它只是一輛前驅(qū)車；如果遇到前軸打滑無(wú)力拉動(dòng)車輛時(shí)，電腦才通知多片離合器結(jié)合，以近乎50:50的比例進(jìn)行四輪驅(qū)動(dòng)。
當(dāng)然，中央多片離合器并不會(huì)將前后軸鎖死成一個(gè)硬軸，當(dāng)你拉起4WD LOCK開(kāi)關(guān)讓車輛始終處于四驅(qū)模式狀態(tài)下，中央多片離合器片輕微的打滑會(huì)充當(dāng)差速器角色，用以應(yīng)對(duì)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)所產(chǎn)生的前后轉(zhuǎn)速差。
從2011款Jeep指南者身上，我們很容易找到新大切諾基的影子，這既是對(duì)成功設(shè)計(jì)的聰明利用，又是對(duì)家族車系的建立有利的舉措，如果不告訴你它是指南者的話，你會(huì)不會(huì)認(rèn)為它是一款縮小的大切諾基呢？
前大燈升級(jí)成四眼反射式大燈，前霧燈被高亮度投射燈所代替，燈內(nèi)暗藏玄機(jī)，JEEP經(jīng)典的標(biāo)志被鑲嵌在燈泡上，雖然指南者只是一輛改款的產(chǎn)品，但是保持了原始的主體設(shè)計(jì)風(fēng)格。
尾部的改動(dòng)并不明顯，老款的倒車燈和轉(zhuǎn)向燈分別占據(jù)兩條線，而現(xiàn)在兩個(gè)位置合并在一起，此外尾燈的內(nèi)部造型也發(fā)生了改變，霧燈放到了包廂杠的兩側(cè)，并且采用了大量的led設(shè)計(jì)。再次證明了簡(jiǎn)單才是王道。
簡(jiǎn)單的線條就是JEEP所給人最直觀，最原始的力量感，就正如那有棱有角的車身線條一樣，輪胎的裝飾也是越少越好，JEEP經(jīng)典的五幅輪轂雖然簡(jiǎn)單，但是最簡(jiǎn)單的也是最美的。
指南者的內(nèi)飾沒(méi)有太大變化，依舊是以簡(jiǎn)潔為主，完全一副“不負(fù)責(zé)任”的做事風(fēng)格。不過(guò)也好，在同級(jí)SUV中，指南者算是簡(jiǎn)約實(shí)用的類型，這也是它的最大特色。
方向盤(pán)是指南者變化最大的地方了，金屬質(zhì)感的方向盤(pán)使指南者提升檔次，方向盤(pán)是全新的，家族式的三輻運(yùn)動(dòng)型多功能設(shè)計(jì)，它集成了音響、巡航等許多功能鍵。由于指南者與自由客屬于同一平臺(tái)的產(chǎn)物，所以在內(nèi)飾上也有過(guò)多的相似之處，除了座椅加熱，ESP開(kāi)關(guān)外，只不過(guò)多了大燈高度調(diào)節(jié)而已。
與發(fā)動(dòng)機(jī)相搭配的是帶有6個(gè)模擬擋位的CVT變速箱，目前2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6擋CVT變速箱這套動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用廣泛，不單JEEP在用，道奇、克萊斯勒和三菱均有使用。這套系統(tǒng)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)的中規(guī)中矩，完全不是油老虎的概念。
寬敞的內(nèi)部空間一直是SUV的看家本領(lǐng)，新指南者也不例外。前排調(diào)整好駕駛姿勢(shì)，頭部空間充裕，不會(huì)有絲毫壓抑感。但是這些對(duì)于一款SUV來(lái)說(shuō)都不算什么。
后排也有著充足的腿部和頭部空間，可以滿足一般家庭的出行需要。后排座椅較為平直，如果長(zhǎng)途郊外旅行可能會(huì)有點(diǎn)累。
這個(gè)特別的設(shè)計(jì)可以滿足人們郊游小憩時(shí)聽(tīng)音樂(lè)的需要，打開(kāi)后尾廂，拉下內(nèi)置音箱，就如同隨身攜帶的戶外音響，好不愜意。
動(dòng)力方面
新指南者的動(dòng)力系統(tǒng)維持上一代的配備，依然采用2.4L雙頂置凸輪軸DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率125Kw/6000rpm，最大扭矩225Nm/4500rpm。
| 
