從“MPV全球第一漂”到“唯一的歐Ⅲ柴油MPV”――蒙派克不斷創(chuàng)造歷史 在蒙派克出現(xiàn)之前，世界上從來(lái)沒(méi)有一輛MPV能夠完成漂移甩尾等專業(yè)賽車才能做出的特技動(dòng)作。但蒙派克改寫(xiě)了這一歷史：近日，“穩(wěn)贏2008－蒙派克極限操控全國(guó)巡演”從上海、杭州、深圳、東莞、廣州……一路走來(lái)，未經(jīng)改裝的蒙派克，在眾目睽睽之下，一次又一次令人嘆為觀止地成功完成了變向漂移、雙向漂移、雙車漂移、人帶車漂移、高速漂移入庫(kù)、自動(dòng)漂移等高難度動(dòng)作?？梢哉f(shuō)，蒙派克巡演每到一地，都會(huì)在當(dāng)?shù)剀嚸灾幸l(fā)一輪探討汽車漂移的熱潮。這些此前只有高檔跑車和專業(yè)改裝賽車才能作出的特技動(dòng)作，很多人以往只有在類似《頭文字D》等賽車電影中才能看到，如今人們居然近在咫尺親眼看到、甚至親身乘坐蒙派克體驗(yàn)到了如此驚險(xiǎn)刺激的飛車漂移，難怪現(xiàn)場(chǎng)觀眾普遍反映，感受到了一種夢(mèng)幻般的震撼。蒙派克此舉前無(wú)古人，可謂“MPV全球第一漂”， 蒙派克由此創(chuàng)造了新的歷史紀(jì)錄,成為中國(guó)乃至全世界第一款未經(jīng)改裝完成漂移動(dòng)作的MPV,是不折不扣的“MPV漂移第一車”。

一款新車偶爾出人意料、制造驚喜，不算太難，難的是不斷改寫(xiě)紀(jì)錄、一再創(chuàng)造歷史。 在蒙派克之前，出現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)上的柴油動(dòng)力MPV，從來(lái)沒(méi)有一輛可以達(dá)到高度環(huán)保、異常嚴(yán)格的歐Ⅲ尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。能夠達(dá)到相對(duì)寬松的歐II排放標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)幾乎是國(guó)內(nèi)MPV現(xiàn)有柴油動(dòng)力技術(shù)的極限。但蒙派克結(jié)束了中國(guó)MPV行業(yè)這一尷尬的歷史：近期，中國(guó)第一款也是目前唯一完全達(dá)到歐Ⅲ環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油MPV――蒙派克柴油版，正在全國(guó)各大城市陸續(xù)上市。柴油版蒙派克成就了真正的“柴油MPV歐Ⅲ第一車”。 在國(guó)內(nèi)各大城市普遍強(qiáng)制推行嚴(yán)格的“歐Ⅲ環(huán)保排放政策”的背景下，能否達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，成了考驗(yàn)柴油動(dòng)力MPV的生死線。遺憾的是，由于技術(shù)差距，排放問(wèn)題成為目前國(guó)內(nèi)MPV致命的軟肋。而蒙派克柴油版，通過(guò)整合國(guó)際先進(jìn)技術(shù)資源，成功實(shí)現(xiàn)鏈合式科技創(chuàng)新，在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中第一個(gè)攻破柴油動(dòng)力核心技術(shù)難關(guān)，引領(lǐng)中國(guó)MPV行業(yè)提前跨入歐Ⅲ新時(shí)代。 柴油動(dòng)力蒙派克，其發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)率先采用高壓共軌、渦輪增壓中冷、電控廢氣再循環(huán)等世界新一代尖端技術(shù)，大大減少了尾氣中二氧化碳、氮?dú)浠衔锖推渌泻怏w的排放量，僅相當(dāng)于同排量汽油車的55％，具備了升級(jí)為歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的潛力，是真正的“綠色動(dòng)力”MPV。

而且，對(duì)消費(fèi)者而言更重要的是，這款采用最新動(dòng)力技術(shù)的柴油蒙派克，其耗油量通常比同等排量的汽油車節(jié)油30%以上，在70km/h等速下，其百公里耗油僅為6升，在目前世界范圍內(nèi)油價(jià)一路走高的背景下，為“省著用不如用著省”的消費(fèi)觀念提供了一個(gè)最佳的選用車型。據(jù)估算，正常運(yùn)行一年，蒙派克柴油車的燃油成本能節(jié)?。踩f(wàn)元。 漂移之中見(jiàn)安全 “綠色”前方是“金色”――蒙派克為消費(fèi)者需求而創(chuàng)新 “MPV漂移第一車”也好，“柴油MPV歐Ⅲ第一車”也罷，蒙派克為什么要不斷推進(jìn)營(yíng)銷推廣方式創(chuàng)新和產(chǎn)品核心技術(shù)創(chuàng)新？創(chuàng)新的邏輯和目的，難道僅僅是為了作秀、為了嘩眾取寵、為了創(chuàng)新而創(chuàng)新？

實(shí)際上，已經(jīng)有眼光獨(dú)到的汽車業(yè)界專家，讀出了蒙派克一系列創(chuàng)新動(dòng)作背后的“玄機(jī)”。 該專家分析認(rèn)為，蒙派克一站接一站搞MPV漂移巡演，根本目的并不僅僅是宣傳造勢(shì)、傳播漂移的概念和文化，而是以一種最直觀、最具說(shuō)服力的方式――將蒙派克置于高速漂移這樣極端的駕乘條件下――讓消費(fèi)者親眼目睹、親身感受蒙派克所表現(xiàn)出的超高安全性和穩(wěn)定性，令人信服地讓在場(chǎng)觀眾充分見(jiàn)證了蒙派克品質(zhì)的可靠性和不輸于賽車的操控性。 一輛未經(jīng)改裝的蒙派克在如此瘋狂的高速漂移、反復(fù)甩尾過(guò)程中，卻不打滑、無(wú)側(cè)翻，仿佛閑庭信步般操控自如，駕車人、乘車人與車輛本身均安然無(wú)恙。那么，見(jiàn)到這一幕的消費(fèi)者很容易得出自己的結(jié)論，一輛極限時(shí)刻能夠輕松化險(xiǎn)為夷的蒙派克，應(yīng)付日常路況和普通人駕乘需求，豈不綽綽有余。無(wú)須更多的語(yǔ)言，真正的好車自己會(huì)用行動(dòng)說(shuō)話，一場(chǎng)場(chǎng)漂移，本身已經(jīng)淋漓盡致地展現(xiàn)了蒙派克獨(dú)有的先進(jìn)底盤(pán)技術(shù)、驚人的穩(wěn)定和安全性能，足以讓眼見(jiàn)為實(shí)的消費(fèi)者對(duì)蒙派克產(chǎn)品品質(zhì)由衷放心。 該專家判斷，正如漂移是為了見(jiàn)證安全，蒙派克不惜代價(jià)地大搞研發(fā)創(chuàng)新，最終打破柴油動(dòng)力MPV核心技術(shù)的瓶頸，也決不會(huì)僅僅滿足于獲得“歐Ⅲ柴油MPV第一車”美譽(yù)。蒙派克在柴油環(huán)保動(dòng)力技術(shù)方面掀起這場(chǎng)“綠色狂飆”，是要以這款被“綠色高科技”武裝到牙齒的“綠色MPV”，為柴油MPV市場(chǎng)、更為消費(fèi)者，創(chuàng)造一個(gè)“金色”的未來(lái)，帶來(lái)源源不斷的“金色”的收獲。 在市場(chǎng)表現(xiàn)上，柴油動(dòng)力MPV多年來(lái)始終是小配角，被汽油動(dòng)力MPV死死壓住。原因何在？消費(fèi)者不買賬。與汽油動(dòng)力相比，柴油車天然具備大動(dòng)力、高承載、低油耗的突出優(yōu)勢(shì)，那么，消費(fèi)者為什么偏偏不認(rèn)可柴油MPV？最直接的原因是，柴油MPV在滿足消費(fèi)者動(dòng)力性、低油耗方面的優(yōu)勢(shì)，幾乎全部被自身三大致命缺陷抵消掉了！柴油MPV令消費(fèi)者難以容忍的三大缺陷是――大噪音、低舒適、排放不能達(dá)到更高的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。而汽油車卻不存在這樣的問(wèn)題，這就是國(guó)內(nèi)追求更舒適駕乘感受的消費(fèi)者，特別是環(huán)保排放要求高的大城市消費(fèi)者，傾向于拒絕柴油MPV的真正原因。 問(wèn)題是明擺著的，國(guó)內(nèi)各大MPV企業(yè)不是不知道只要解決了這些缺陷，柴油動(dòng)力車型市場(chǎng)潛力巨大，卻奈何有心無(wú)力。國(guó)內(nèi)柴油動(dòng)力MPV技術(shù)落后，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)始終在低水平徘徊不前，結(jié)果，柴油動(dòng)力在國(guó)際上因節(jié)油、環(huán)保排放方面的表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于汽油動(dòng)力，被公認(rèn)為“綠色動(dòng)力”，為大量名車采用，柴油動(dòng)力乘用車是發(fā)達(dá)國(guó)家消費(fèi)者首選。而在我們這里，卻落入既不“綠色”更不會(huì)為生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)“金色”效益的尷尬局面。 消費(fèi)者的不滿意，從另一個(gè)角度看，不正代表著潛在的、更大的市場(chǎng)需求嗎？從打消消費(fèi)者的顧慮、滿足消費(fèi)者的潛在需求出發(fā)，進(jìn)行技術(shù)攻堅(jiān)和產(chǎn)品創(chuàng)新，當(dāng)然要面對(duì)巨大的風(fēng)險(xiǎn)、不測(cè)的困難和長(zhǎng)期的投入，然而，如果成功則將意味著開(kāi)拓出一個(gè)龐大的、高門(mén)檻、少競(jìng)爭(zhēng)的新興市場(chǎng)。而只有真正具備長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光的企業(yè)，才會(huì)將創(chuàng)新目標(biāo)聚焦于此，潛心研發(fā)。 多年來(lái)始終專注于研發(fā)和生產(chǎn)柴油車型福田汽車，在柴油動(dòng)力的技術(shù)研發(fā)方面多年來(lái)持續(xù)保持著雄厚基礎(chǔ)和領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。早在幾年前制定蒙派克市場(chǎng)戰(zhàn)略規(guī)劃之初，福田汽車就鎖定了柴油動(dòng)力車型的市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)和消費(fèi)者需求變化，將引進(jìn)和開(kāi)發(fā)最新一代柴油動(dòng)力技術(shù)確定為蒙派克產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在蒙派克研發(fā)設(shè)計(jì)過(guò)程中，福田汽車通過(guò)與奧地利AVL、英國(guó)蓮花、德國(guó)奔馳等國(guó)際知名公司合作，整合全球技術(shù)資源，加速了蒙派克柴油動(dòng)力技術(shù)創(chuàng)新的步伐，使其柴油動(dòng)力產(chǎn)品的節(jié)油性、操控性、穩(wěn)定性、可靠性等方面，達(dá)到了與世界同步的水平。 尤其意義非凡的是，蒙派克在柴油動(dòng)力新技術(shù)方面取得的重大突破，不但首次徹底解決了以往國(guó)內(nèi)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放難過(guò)高標(biāo)準(zhǔn)環(huán)保關(guān)的癥結(jié)，成功推出真正達(dá)到甚至超越歐III標(biāo)準(zhǔn)的柴油MPV，更為重要的是：這款采用最新動(dòng)力技術(shù)的柴油蒙派克，經(jīng)過(guò)全面的技術(shù)優(yōu)化，首次實(shí)現(xiàn)了柴油MPV在各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)上全方位地超越同級(jí)別汽油MPV、真正對(duì)汽油動(dòng)力車型形成了壓倒性的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)！ 對(duì)消費(fèi)者而言，過(guò)去柴油動(dòng)力車型的固有的技術(shù)缺陷，已經(jīng)被蒙派克全部從根源上加以化解：與汽油MPV相比，蒙派克除了進(jìn)一步強(qiáng)化了柴油MPV強(qiáng)動(dòng)力、低油耗、高承載等固有優(yōu)勢(shì)外，還通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，充分打消了消費(fèi)者以往對(duì)于柴油車的顧慮，變傳統(tǒng)柴油動(dòng)力的弱項(xiàng)為強(qiáng)項(xiàng)，第一次令柴油MPV具備了不輸于汽油車型的低排放、噪音小、震動(dòng)小、高舒適等優(yōu)點(diǎn)，另外，其配件的通用性強(qiáng)，性能可靠，壽命可達(dá)50萬(wàn)公里以上，維修也非常方便。 與傳統(tǒng)柴油動(dòng)力車型相比，新一代技術(shù)武裝起來(lái)的柴油蒙派克，排放減少了56%，噪音降低了18%，震動(dòng)也減小了26%，尾氣排放環(huán)保指標(biāo)超越國(guó)Ⅲ達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，是能夠給消費(fèi)者創(chuàng)造全面的“金色”價(jià)值的、真正的“綠色MPV”。 已經(jīng)有專家預(yù)測(cè)，這款柴油蒙派克的出現(xiàn)，意味著柴油MPV從此在與汽油車型的未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)上，取得了驚天大逆轉(zhuǎn)。MPV市場(chǎng)上柴油車斗不過(guò)汽油車的局面，將因此而改觀?？梢哉f(shuō)，柴油版蒙派克已經(jīng)為中國(guó)的柴油MPV打開(kāi)了一扇通往未來(lái)“金色”時(shí)光的大門(mén)！ 汽油車、柴油車比比看 “綠色MPV”終成“搶手貨” ――蒙派克核心技術(shù)穩(wěn)贏未來(lái) 有關(guān)專家有理由普遍看好中國(guó)柴油MPV未來(lái)的市場(chǎng)前景，蒙派克在柴油動(dòng)力核心技術(shù)方面的成功創(chuàng)新，的確為中國(guó)柴油MPV的前進(jìn)，掃清了最大的障礙。 據(jù)專家介紹，柴油動(dòng)力以其突出的經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、環(huán)保等特點(diǎn)，一直是當(dāng)今國(guó)際汽車動(dòng)力技術(shù)發(fā)展的主要方向。柴油車與汽油車最大的區(qū)別是超強(qiáng)的動(dòng)力性能。福田蒙派克推出的歐Ⅲ柴油動(dòng)力MPV，采用渦輪增壓中冷、廢氣再循環(huán)等世界新一代柴油技術(shù)，在經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保、耐用性等方面比汽油車更領(lǐng)先一步。充分展示了“綠色”商務(wù)車的概念，具有大動(dòng)力、高省油、高承載、更耐用、噪音低、震動(dòng)小等優(yōu)點(diǎn)。 “柴油車比汽油車有勁”，這是大部分人都知道的常識(shí)。據(jù)專家介紹，從發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理來(lái)比較，由于柴油機(jī)是壓燃式點(diǎn)火，壓縮比比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高出60%-120% ，扭矩比汽油機(jī)大得多，使其動(dòng)力性和加速性要優(yōu)于汽油車，特別在低轉(zhuǎn)速下即可以實(shí)現(xiàn)最大功率和扭矩，使整車的承載能力大大提高，非常適合市區(qū)道路和負(fù)重條件下行駛，而這一點(diǎn)是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)所不具備的。 福田蒙派克搭載的這款針對(duì)乘用車的專用高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最高轉(zhuǎn)速達(dá)到4200轉(zhuǎn)/分，加上高壓供軌供油技術(shù)，將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁的特點(diǎn)發(fā)揮到極致。在70km/h等速下，其百公里耗油僅為6升，處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。還有，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有使用壽命長(zhǎng)、維修便利等優(yōu)點(diǎn)，在同類型的MPV車型，柴油養(yǎng)車費(fèi)用的經(jīng)濟(jì)性更是優(yōu)勢(shì)明顯。最受用戶關(guān)心的柴油易凝固的缺點(diǎn)，目前也已被福田蒙派克徹底克服，經(jīng)過(guò)測(cè)試表明，蒙派克柴油動(dòng)力MPV在中國(guó)任何高寒地區(qū)都可以順利啟動(dòng)。 隨著福田蒙派克在國(guó)內(nèi)第一個(gè)推出達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油MPV，中國(guó)柴油動(dòng)力MPV將以嶄新的形象出現(xiàn)在消費(fèi)者面前，假以時(shí)日，必會(huì)逐漸打消消費(fèi)者對(duì)中國(guó)柴油車固有的疑慮和偏見(jiàn)。實(shí)際上，通過(guò)蒙派克的全國(guó)漂移巡演和歐Ⅲ柴油蒙派克陸續(xù)在各重點(diǎn)城市上市，一股重新認(rèn)識(shí)柴油MPV、認(rèn)真比較汽油柴油車優(yōu)劣勢(shì)的潮流，正在消費(fèi)者當(dāng)中悄然形成。 有鑒于此，許多專家都樂(lè)觀地認(rèn)為，成功的技術(shù)創(chuàng)新將會(huì)為蒙派克乃至整個(gè)柴油MPV市場(chǎng)，帶來(lái)空前的活力和難以想像的巨大回報(bào)。隨著更多的消費(fèi)者與柴油蒙派克這款真正“綠色MPV”的零距離接觸，在通過(guò)漂移眼見(jiàn)為實(shí)地親身體驗(yàn)到蒙派克的安全性能、可靠品質(zhì)、高穩(wěn)底盤(pán)及賽車級(jí)操控之后，特別是在達(dá)到歐III標(biāo)準(zhǔn)等極具說(shuō)服力硬指標(biāo)面前，相信越來(lái)越多的日趨理性的消費(fèi)者會(huì)更懂貨也更識(shí)貨。柴油版蒙派克很有可能帶動(dòng)柴油車型這種曾經(jīng)的邊緣產(chǎn)品，成為08年中高級(jí)MPV市場(chǎng)上炙手可熱的“搶手貨”，蒙派克不但將因技術(shù)創(chuàng)新而穩(wěn)贏08車市，更將長(zhǎng)期領(lǐng)跑未來(lái)。