創(chuàng)見者! 評(píng)SLS賽威與凱迪拉克、上海通用的三角關(guān)系

SLS賽威,作為凱迪拉克在中國的旗艦車型,也是上海通用旗下的最高端商務(wù)車型,傳承母品牌精髓同時(shí),以前瞻遠(yuǎn)見的造車?yán)砟?,開創(chuàng)了商務(wù)行政轎車的新領(lǐng)域。 在買車之前,你不妨先了解下SLS賽威與凱迪拉克、上海通用的三角關(guān)系:

屬于通用的創(chuàng)見者:打造最高端商務(wù)用車 凱迪拉克SLS賽威是上海通用在中國打造的具有戰(zhàn)略意義的車型。 2007年被上海通用定義為豪華車元年,在筆者看來,這是因?yàn)榘l(fā)展十?dāng)?shù)年的豪華車市場已處在一個(gè)瓶頸的臨界點(diǎn)上,外形中庸、內(nèi)飾雷同、官車?yán)砟盥湮榈壤Ь诸l現(xiàn)。豪華車品牌在國內(nèi)只能靠增加微不足道的小改動(dòng)來充當(dāng)更新?lián)Q代的理由。有些改動(dòng)不但沒有增強(qiáng)品牌個(gè)性,反而弄巧成拙降低了品牌的分?jǐn)?shù)。 沖破這個(gè)瓶頸,就將看到一片藍(lán)海。 上海通用旗下?lián)碛幸幌盗猩虅?wù)行政用車,如別克GL8、雪佛蘭景程、別克君越、林蔭大道等,但高端豪華車型力量仍然不足。且善于營銷的通用人,也非常清楚國內(nèi)高端豪華商務(wù)車市的最短一塊木板在哪里。這是一個(gè)不可復(fù)制的機(jī)遇,而SLS賽威正是上海通用的一張王牌。 屬于凱迪拉克的創(chuàng)見者:填補(bǔ)旗艦車型空白 因其原汁原味地繼承著母品牌凱迪拉克的現(xiàn)代主義豪華精髓,SLS賽威作為王牌,一點(diǎn)都不為過。 SLS賽威的出現(xiàn),是繼2004年北京太廟凱迪拉克盛大發(fā)布CTS、SRX、XLR首次進(jìn)入中國市場后的最大動(dòng)作。其扮演的角色正是凱迪拉克品牌在中國的旗艦車型。 眾所周知,豪華商務(wù)車在國內(nèi)最早是以官車身份出現(xiàn)的,當(dāng)時(shí)官車代表就是奧迪A6。許多車主在購買豪華車時(shí),會(huì)首先認(rèn)可A6這個(gè)級(jí)別的車,而A4這個(gè)級(jí)別的車只是買來玩玩的,不能用作主流商務(wù)場合(這也就是為什么在國內(nèi)奧迪A6、A6L比A4要賣的好的緣故)。 在這種認(rèn)識(shí)之下,凱迪拉克CTS、SRX、XLR無論是價(jià)位還是車款都無法以旗艦車型的身份殺入主流市場之中。 通過2年來對(duì)中國豪華車市場的認(rèn)識(shí)和分析,凱迪拉克推出了國內(nèi)的旗艦車型:SLS賽威。力求在價(jià)位上緊貼60-70萬的主流產(chǎn)品,在配置上高于寶馬、奔馳、奧迪的同級(jí)車水平,在服務(wù)上接近百萬級(jí)車型的服務(wù)檔次,以高性價(jià)比打造差異化競爭力。 我們可以看到這一策略已經(jīng)顯露出了它的威力。SLS賽威獲得豪華商務(wù)市場的認(rèn)可同時(shí),也拉動(dòng)了CTS、SRX、Escalade、XLR的整體銷量和美譽(yù)度。(joyliu)
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