在去年的法蘭克福車展上，歐寶推出了一款MPV車型—Flextreme概念車，在今年初的底特律車展上，日產(chǎn)也推出了一款Forum MPV概念車。現(xiàn)在輪到現(xiàn)代加入到MPV概念車的推出行動(dòng)中來了?，F(xiàn)代的這款HED-5 i-Mode概念車同樣擁有創(chuàng)新的設(shè)計(jì)和未來派的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但整車的外形有些酷似已在國內(nèi)投產(chǎn)的福特S-MAX車型。
但相比之下，前兩款MPV概念車某些地方的設(shè)計(jì)相當(dāng)簡單，復(fù)雜的設(shè)計(jì)主要集中在流暢的線條和光華的表面上，HED-5的設(shè)計(jì)看起來則更顯細(xì)膩，尤其從前面看去，該車型的表面似乎看不到任何拐角的痕跡，而前后車門附近的車柱設(shè)計(jì)讓其整體看起來比Forum和Flextreme少了些成熟感。但總的來說，該概念車擁有討喜的車型輪廓和一副威猛的前傾姿態(tài)，這在MPV領(lǐng)域是不常見的。
內(nèi)飾上，HED-5概念車主要體現(xiàn)在舒適性、娛樂性和互動(dòng)性上。特別的LG電子設(shè)計(jì)娛樂系統(tǒng)有意把其打造成一座“數(shù)字家庭影院”，可為其提供電腦游戲、電影等娛樂項(xiàng)目。除此之外，無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備可讓駕乘者使用無線鍵盤、游戲機(jī)等配置。座椅采用高檔的Cognac皮革做裝飾，可讓前排乘客向四周旋轉(zhuǎn)，與后排乘客面對(duì)面。
2.2L渦輪增壓柴油引擎為這款概念車提供了動(dòng)力，可輸出功率158千瓦，扭矩為461牛•米，與之相匹配的6速自動(dòng)變速器可為其提供更多的動(dòng)力，以便更容易的承載4名乘客和他們的行李。
現(xiàn)代HED-5概念車的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，改進(jìn)了該引擎的NOx排放。但值得一提的是，該概念車現(xiàn)代暫時(shí)還沒有量產(chǎn)的打算。（編輯 鄧璽）
