中國(guó)車市的家庭第二輛車消費(fèi)時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，這不是什么新鮮的話題。 從2007年的二手車市場(chǎng)來(lái)看，二手乘用車供給增加了14%，于此同時(shí)新乘用車消費(fèi)也增加了24%左右。這兩個(gè)數(shù)字已經(jīng)簡(jiǎn)單的證明了第二輛車消費(fèi)放量的說(shuō)法。 在大趨勢(shì)已定的情況下，筆者更關(guān)心的是在未來(lái)的若干年里，家庭消費(fèi)第二輛車將更趨向于什么車型？是更側(cè)重代步的升級(jí)轎車？還是更追求個(gè)性自我的SUV？又或是更注重家庭價(jià)值的旅行車？目前還不得而知，但筆者相信旅行車將被更多家庭列入第二輛車的選擇范疇。之所以這么說(shuō)，我是根據(jù)歐美車市的經(jīng)驗(yàn)簡(jiǎn)單推斷的。

中國(guó)現(xiàn)在的中產(chǎn)階級(jí)家庭經(jīng)濟(jì)狀況和美國(guó)6、70年代很相似，當(dāng)時(shí)由于美國(guó)女權(quán)主義盛行，大量女性離開家庭開始工作，這使得美國(guó)家庭年收入獲得顯著提高，但緊隨而來(lái)的家庭危機(jī)也日趨明顯。個(gè)性化消費(fèi)豐富了美國(guó)家庭的業(yè)余生活，性解放更是讓家庭成員習(xí)慣于獨(dú)來(lái)獨(dú)往，家庭的凝聚力變得薄弱。若干年過(guò)去了，漸漸的美國(guó)人意識(shí)到了這一問(wèn)題，于是以天主教為主要信仰的美國(guó)人，開始在宗教的影響下回歸家庭價(jià)值。自此之后，美國(guó)人漸漸習(xí)慣了每周六下午以家庭為單位去教堂做禮拜，而周日更是家庭日，參與任何活動(dòng)都是以家庭為單位的。這樣的生活習(xí)慣促成了美國(guó)的旅行車作為第二輛家庭車占據(jù)了大量的市場(chǎng)份額。 在筆者看來(lái)，中國(guó)的中產(chǎn)階級(jí)家庭也將經(jīng)過(guò)這樣一個(gè)家庭價(jià)值過(guò)渡，而旅行車將支撐起未來(lái)家庭第二輛車的大量市場(chǎng)份額。 盡管許多廠家都看到了這一趨勢(shì)，但是真正有膽量開發(fā)相應(yīng)車型的卻寥寥無(wú)幾?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的旅行車細(xì)數(shù)下來(lái)不過(guò)就：普桑旅行轎、派力奧周末風(fēng)、賽歐和凱越旅行車等幾款。顯而易見(jiàn)，這些20萬(wàn)元以內(nèi)的旅行車畢竟?jié)M足不了中高級(jí)家轎市場(chǎng)的需求。 在去年的法蘭克福車展上，國(guó)際一線品牌凱迪拉克率先打破沉默，推出豪華旅行車——BLS旅行車。這是一款前輪驅(qū)動(dòng)的入門級(jí)豪華旅行車，這款車也是凱迪拉克品牌歷史上的第一款旅行車。 記得在北美車展落幕不久，有消息透露中國(guó)大陸地區(qū)將引進(jìn)BLS。想必如果BLS到來(lái)，那么其旅行款也將一同來(lái)到。 與目前那些老款旅行轎車相比，BLS不僅開創(chuàng)了全新的“現(xiàn)代家庭旅行車”細(xì)分市場(chǎng)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)主流豪華車市場(chǎng)的一項(xiàng)空白，而且為消費(fèi)者帶來(lái)更全面、個(gè)性化的選擇。 作為一種轎車派生車型，旅行車比SUV和MPV的購(gòu)買、使用成本都要低，而且兼顧公私兩用。相信如果凱迪拉克BLS旅行車引進(jìn)中國(guó)，那么越來(lái)越多的豪華車品牌將盯上這一市場(chǎng)。未來(lái)車市上勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)寶馬的旅行車、奧迪的旅行車等，競(jìng)爭(zhēng)逐步加劇，最終獲益的則還是我們老百姓，以及我們的家人。 因?yàn)槲覀冃枰靡惠v車，去聯(lián)系一個(gè)家庭。(Eva)