柴油混合動(dòng)力版寶馬X5 SUV 也許很多人都還記得2007年寶馬氫動(dòng)力7系轎車(chē)參加國(guó)內(nèi)大型車(chē)展，它的出現(xiàn)讓我們看到了世界頂級(jí)豪華車(chē)在環(huán)保和替代能源上做出的貢獻(xiàn)。不過(guò)那些環(huán)保人士對(duì)于豪華房車(chē)環(huán)保議題的呼聲遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有對(duì)于SUV那樣高，因?yàn)樵谖覀兊男哪恐写笈帕康腟UV幾乎等同于高排放、高油耗的代名詞。

柴油混合動(dòng)力版寶馬X5 SUV 鑒于越發(fā)嚴(yán)峻的環(huán)保議題，現(xiàn)在的每一次汽車(chē)展幾乎都會(huì)有綠色環(huán)保車(chē)型，尤其是環(huán)保節(jié)能SUV產(chǎn)品的出現(xiàn)。在下個(gè)月開(kāi)始的日內(nèi)瓦車(chē)展也不例外，據(jù)悉寶馬將借助此次車(chē)展推出一款采用最新的“Efficient Dynamics”高效動(dòng)力技術(shù)的全新概念車(chē)——即柴油混合動(dòng)力版寶馬X5 SUV。

柴油混合動(dòng)力版寶馬X5 SUV 動(dòng)力方面該車(chē)型搭載雙渦輪增壓2.0L四缸柴油引擎，與之相匹配的是8速自動(dòng)變速器，并采用了寶馬的Active Hybrid高性能混合動(dòng)力技術(shù)，在該車(chē)的車(chē)頂甚至還配備有太陽(yáng)能電池板。這些所有的技術(shù)集中在一起為其提供了最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，并使其具有目前在售的大型SUV都無(wú)法匹敵的最低排放——百公里油耗僅5.4L，每公里的二氧化碳為172g。該柴油引擎單獨(dú)工作時(shí)的功率輸出為150kW，扭矩為400牛•米，但增加一個(gè)發(fā)電機(jī)后功率增加了15kW，扭矩增加了210牛•米，百公里加速僅需要8.9秒，比它目前絕大多數(shù)量產(chǎn)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都要快。

柴油混合動(dòng)力版寶馬X5 SUV 該車(chē)型的混合動(dòng)力系統(tǒng)首次采用了直接在變速器上安裝緊湊型發(fā)電電動(dòng)機(jī)的方法，并由鋰離子電池組來(lái)為其提供動(dòng)力。此外，寶馬還為其配備了再生剎車(chē)系統(tǒng)和增強(qiáng)其空氣動(dòng)力性能的19英寸輪轂，并采用了剎車(chē)動(dòng)能回生系統(tǒng)技術(shù)，該技術(shù)可有效的捕獲引擎在過(guò)度運(yùn)轉(zhuǎn)下?lián)p失掉的動(dòng)能。

柴油混合動(dòng)力版寶馬X5 SUV 可以說(shuō)配備柴油混合動(dòng)力的寶馬X5絕對(duì)是低能耗的典范，不過(guò)鑒于我國(guó)對(duì)于柴油車(chē)的一些控制，所以這款環(huán)保的寶馬X5可能距離我們稍微遠(yuǎn)一些。(編輯 金超)