全新CTS以其出眾的外觀設(shè)計(jì)、卓越的性能和舒適性贏得了廣大汽車媒體的贊譽(yù)，對于同樣身為德國車的其他車型而言，它是一個(gè)強(qiáng)大的競爭對手?，F(xiàn)在，凱迪拉克又把希望寄托在了全新CTS-V上，這款計(jì)劃在下周的底特律車展上首發(fā)的四門高性能豪華運(yùn)動(dòng)轎跑車現(xiàn)已提前被揭曉。全新CTS-V將于今秋上市銷售，并計(jì)劃首次向北美以外的其他市場出口，其中包括歐洲、中東以及亞洲。

當(dāng)你看上CTS-V時(shí)，最先引起你注意的是猶如動(dòng)物胃臟的網(wǎng)狀格柵，接下來就是鼓脹的引擎罩和棱角分明的前燈，就連空氣動(dòng)力套件都煥然一新，除此之外，其他的地方與常規(guī)版的CTS并沒有太大的區(qū)別，但考慮到CTS已經(jīng)擁有非常迷人的外觀設(shè)計(jì)，因此，這沒有什么不好。該車型采用后輪驅(qū)動(dòng)模式，針對的主要競爭對手是寶馬M-5、奔馳E55 AMG、奔馳E63 AMG。其軸距為2880mm，整車長4866mm，寬1842mm，高1472mm。凱迪拉克的工程師們與米其林聯(lián)手為CTS-V研發(fā)出了備受稱贊的PS2夏季輪胎，與之相匹配的是19英寸的輪轂。

在引擎罩下，CTS-V配備的是近日揭曉的雪佛蘭Corvette ZR-1所搭載的6.2L LSA機(jī)械增壓V8引擎，它可爆發(fā)出410.14kW和745N•m的峰值扭矩，與之相匹配的是六速手動(dòng)和液壓自動(dòng)變速器，后者對于CTS-V來說是首次使用。其所配備的Magnetic Ride Control電磁懸掛使該車反映迅速，以至凱迪拉克宣稱該車是世界速度最快的車型。此外，該車型擁有雙模式駕駛方式供駕駛者選擇，即運(yùn)動(dòng)型和旅行型，并可根據(jù)駕駛者的駕駛風(fēng)格和條件的變化來進(jìn)行調(diào)整。前車輪采用的是Brebo六瓣式卡鉗，后輪則是四瓣式卡鉗，以確保這款大型轎跑車在緊急剎車后能夠立刻停下來。CTS-V同時(shí)配備了一套復(fù)雜的牽引控制系統(tǒng)和來自于CTS-V賽車的Performance Traction Management性能牽引管理系統(tǒng)。 （編輯 李偉）