雷克薩斯北京車展專訪

時(shí)間：2012年 4月23日下午14:20 – 15:20

受訪人：雷克薩斯ES總工程師 旭·利夫

提問者：網(wǎng)上車市試駕組編輯 徐捷

網(wǎng)上車市編輯：我想知道ES車型的亮點(diǎn)，上次談到GS450h方向盤是用竹子做的，包括咱們的Mark Levinson音響都是體現(xiàn)豪華車的理念，請?jiān)O(shè)計(jì)師是否能將其豪華的細(xì)節(jié)程度給我們講一下？

旭利夫：關(guān)于豪華的方面，我想介紹一下本次非常關(guān)注車內(nèi)裝飾的豪華部分，首先是儀表盤，這次車輛如果注意看，它是用了很多的間接照明，無論在日間或者晚上，都可以讓你體驗(yàn)到它是一輛豪華的車輛，所以雷克薩斯車型里率先采用了LED間接照明，在ES上的應(yīng)用是雷克薩斯的首次采用。剛才所說的間接的照明其他的公司的車輛也在做，但是我們是有區(qū)別的。其他的公司的車型由于采用了間接照明會(huì)產(chǎn)生照明的色差，日間行駛的時(shí)候會(huì)使車輛受到影響，我們是解決了他們所存在照明亮度的差距的問題。無論是在日間還是夜間都可以看到非常均勻的照明。

另外，在我們儀表盤邊緣有一長條手工縫制的裝飾物，長度約140厘米，其他公司車上很少可以看到手工縫制的裝飾物。這條裝飾是用手工由人踩縫紉機(jī)織出來的。它在儀表盤的附近。因?yàn)檫@是駕駛員和乘客非常顯眼的地方，所以我們下了很大的功夫讓它顯得很均勻很出色。完全用機(jī)器做是做不到很平直順暢的，只有擁有豐富經(jīng)驗(yàn)技術(shù)精湛的工人才能做到這點(diǎn)。很多的企業(yè)在裝飾上很可能是完全通過模具做出來的，我們是特意由人踩縫紉機(jī)做出來的。

網(wǎng)上車市編輯：您提到的竹子的方向盤也是ES同樣采用的，到底在什么級別上配置現(xiàn)在正是我們非常關(guān)注的。

旭利夫：沒有想到這樣的創(chuàng)意用竹子的方向盤得到如此高的評價(jià)。我們會(huì)聽取各位的意見把我們的工作繼續(xù)改進(jìn)。我們希望今后有機(jī)會(huì)請各位到我們的生產(chǎn)工廠去實(shí)地考察。其實(shí)在豐田的生產(chǎn)工廠有很多非常獨(dú)特的的工藝，只不過是我們不善于表達(dá)，比如說技術(shù)工人的技藝精湛，比如說發(fā)動(dòng)機(jī)他們會(huì)仔細(xì)地聽發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音進(jìn)行調(diào)整，而且所有的ES車的生產(chǎn)線的每個(gè)工序都是我自己親自去進(jìn)行考察，而且對所有的不滿意的地方都進(jìn)行了調(diào)整。

網(wǎng)上車市編輯：新款的ES是不是和凱美瑞是同一個(gè)平臺的？

旭利夫：完全不一樣的平臺，比如說軸距增加了45毫米，還有很多地方都是做了改進(jìn)的。新款的ES更注重駕乘的樂趣，在許多方面都有新的提升。比如說有更多的沖壓，同時(shí)焊點(diǎn)也與凱美瑞不同，減震方面也有很大的改進(jìn)。

網(wǎng)上車市編輯：現(xiàn)在的ES車型與凱美瑞相比駕乘的時(shí)候覺得更高級、更舒適，你們是怎么做到的？

旭利夫：因?yàn)檫@是雷克薩斯的品牌，它就是要追求駕駛的樂趣和愉悅，所以在很多方面都與凱美瑞有不同。更加的平順、安靜。

網(wǎng)上車市編輯：希望新款的ES能夠更加年輕化，更加具有運(yùn)動(dòng)感。
旭利夫：我們就是這么做的。希望你有時(shí)間一定去展廳觀賞新ES車型，并且親身去駕乘體驗(yàn)。

網(wǎng)上車市編輯：好的，感謝您今天接受我們的訪問。