無論在什么領(lǐng)域都有冷門和熱門之分。在汽車領(lǐng)域亦是如此，熱門車總是會吸引大量的眼球，而冷門車基本不會受到關(guān)注，境況好一些的一直在低調(diào)的賣，只是不會有頻繁的年度改款，境況不好的最后只有停產(chǎn)的命運。下面我們就盤點一些國內(nèi)銷量不盡如人意，但還在銷售的轎車。

● 現(xiàn)代i30：與自家產(chǎn)品價格沖突，缺少特點

北京現(xiàn)代旗下的現(xiàn)代i30，自上市以來一直是一款不溫不火的產(chǎn)品，2012款1月全國銷量為315臺，2月全國銷量為344臺，兩個月的銷量僅為659臺，作為緊湊型車，在自己兄弟伊蘭特和悅動的面前，這樣的銷量并不盡如人意。

i30是現(xiàn)代汽車在德國法蘭克福設(shè)計中心設(shè)計，造型著重體現(xiàn)靈動和力量的車型，整體外觀強勁有力，具有濃厚的歐洲風(fēng)格，專門為那些沉穩(wěn)居家，但又追求時尚的消費者而設(shè)計的兩廂車，內(nèi)飾也采用高品質(zhì)材料，整體保持了時尚、動感且精致的歐洲內(nèi)飾特色。

由于現(xiàn)代i30的價格區(qū)間與現(xiàn)代另一個熱門緊湊車悅動幾乎重疊，而且現(xiàn)代旗下的緊湊型車型又比較多，即便沒有的外來的競爭壓力也被的自己的產(chǎn)品消耗掉了，加之兩廂車型多為年輕人選擇，對于外形要求也比較高，i30沉穩(wěn)內(nèi)斂的外觀在經(jīng)典強大的高爾夫和運動活力的騏達、?？怂姑媲?，銷量就可想而知了。如果現(xiàn)代i30想在銷量上有所突破的話，只能寄予外觀更運動的新一代i30了。

● 凱迪拉克 SLS賽威：定價略高，競爭對手太強

凱迪拉克SLS賽威是美系品牌國產(chǎn)最具代表性的豪華轎車之一，設(shè)計大氣、配置豪華。2012款1月全國銷量為559臺，2月全國銷量為490臺，兩個月僅千余輛的銷量與其它競爭車型相比實在“少得可憐”。凱迪拉克SLS賽威在設(shè)計上與配置方面其實能夠讓人滿意，只是與德系三大對手相比，缺少足夠的競爭力。

凱迪拉克SLS賽威整體造型設(shè)計大氣中透露著鋒利，前臉的造型設(shè)計采用傳統(tǒng)的美式風(fēng)格，棱角分明的線條輪廓，鍍鉻處理氣勢恢弘的進氣格柵，顯示出SLS賽威王者歸來的磅礴氣勢。在內(nèi)飾的部分，凱迪拉克SLS賽威采用傳統(tǒng)的轎車樣式，“灰色+米黃”的經(jīng)典風(fēng)格將內(nèi)飾氛圍營造的溫馨愜意。配合大量木質(zhì)材料的畫龍點睛，SLS有多了一份商務(wù)轎車的成熟與大氣。

凱迪拉克SLS賽威38.88-52.8萬元的價格區(qū)間與市場上主流的商務(wù)轎車如奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級有重疊，其最低38.88萬元的入門車型價格主要競爭對手為沃爾沃S80L與奧迪A6L，但是與德系的三款車型相比，缺少品牌競爭力，是國內(nèi)C級豪華轎車中的“二線品牌”在價位上也不占據(jù)優(yōu)勢。雖然也是加長車型，但是后排空間是是同級車型中最小的。目前，奧迪A6L即將迎來換代，主要競爭對手只剩下了沃爾沃S80L。