近日，一款限量版的嘉年華車(chē)型引起了大家對(duì)于運(yùn)動(dòng)型A0級(jí)小車(chē)的關(guān)注，動(dòng)感的車(chē)身設(shè)計(jì)和炫麗的車(chē)身顏色使我們對(duì)運(yùn)動(dòng)型小型車(chē)又有了更多的關(guān)注。而在整個(gè)A0級(jí)車(chē)型來(lái)看大眾Polo與雪佛蘭愛(ài)唯歐也表現(xiàn)不俗，同樣也具備良好的品質(zhì)與運(yùn)動(dòng)基因。下面我們來(lái)看看這三款A(yù)0級(jí)精品小車(chē)在外觀、動(dòng)力及配置方面的具體表現(xiàn)。

1. 車(chē)身尺寸/外形設(shè)計(jì)：嘉年華最時(shí)尚 愛(ài)唯歐“個(gè)頭”最大

兩廂車(chē)越來(lái)越成為城市日常代步的新寵，它們靈活小巧的車(chē)身和儲(chǔ)物空間都越來(lái)越被人們所認(rèn)同，所以此次我們選取的這三款車(chē)無(wú)一例外的都是兩廂版本，而作為運(yùn)動(dòng)小車(chē)，運(yùn)動(dòng)靚麗的外形將會(huì)注入他們更多的運(yùn)動(dòng)基因。

 2012款 1.5L MT 限量運(yùn)動(dòng)版

嘉年華不僅在中國(guó)市場(chǎng)擁有較多的擁簇，這款來(lái)自福特的A0級(jí)小車(chē)依靠動(dòng)感的外形和良好的操控素質(zhì)在歐洲也有很大的聲望，而就在近期上市的動(dòng)感限量版無(wú)疑又使其運(yùn)動(dòng)元素進(jìn)一步的凸顯，這些都來(lái)自其大量的包圍運(yùn)用和個(gè)性車(chē)身圖案的搭配。不禁讓人們想起WRC版本的嘉年華所給人們帶來(lái)的動(dòng)感魅力。

2011款 1.6L MT 致尚版

新Polo的外觀仍延續(xù)了大眾式風(fēng)格，對(duì)于其緊湊而富有張力的身材來(lái)說(shuō)，新的家族特征很好的將Polo的運(yùn)動(dòng)化特性表達(dá)出來(lái)，和第六代高爾夫相似的外形也給它帶來(lái)了較高的人氣。但相較統(tǒng)一的大眾式前臉風(fēng)格讓相關(guān)車(chē)型的識(shí)別率降低，時(shí)間久了很容易讓人們產(chǎn)生厭倦感。

 2011款 1.6L MT SX

相對(duì)于前兩款車(chē)型而言，愛(ài)唯歐似乎也有叫板的資本，同樣個(gè)性十足的外觀亦讓人印象深刻，尤其是它別具一格的大燈組是在其他車(chē)型中沒(méi)有過(guò)的。怒氣十足的俯沖前臉十分符合年輕人的審美喜好。唯一不足的是，這樣的大燈會(huì)帶來(lái)較大的風(fēng)阻，清潔起來(lái)也較為不便。

通過(guò)輪胎規(guī)格可以看出，Polo為了達(dá)到更好的燃油經(jīng)濟(jì)性而選擇了規(guī)格最小的輪轂，而愛(ài)唯歐則盡顯美式風(fēng)格，輪胎擁有最大的尺寸。而嘉年華同樣表現(xiàn)了美系車(chē)對(duì)于輪胎的造詣，雪花式輪轂樣式在三者里最為張揚(yáng)。

外觀總結(jié)：鑒于我們這次選擇的三款車(chē)型都擁有各自引以為傲的外觀特征，他們之間的外觀魅力旗鼓相當(dāng)，都十分符合當(dāng)下潮流，其中每一款車(chē)開(kāi)在大街上都會(huì)很靚麗，要說(shuō)更能凸顯年輕人激情的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格來(lái)說(shuō)非嘉年華動(dòng)感限量版莫屬了。

2. 動(dòng)力性能介紹-Polo擁有低轉(zhuǎn)速最大扭矩 愛(ài)唯歐功率搶眼

和日系小車(chē)不同的是，作為歐美A0級(jí)小型車(chē)，更多的關(guān)注小型車(chē)扎實(shí)的地盤(pán)和靈活穩(wěn)健的操控。從數(shù)據(jù)上看無(wú)論是馬力、功率還是轉(zhuǎn)速三款車(chē)可謂是旗鼓相當(dāng)。但由于各品牌對(duì)于車(chē)輛的不同調(diào)教賦予車(chē)輛的駕駛感會(huì)有些差異。

三款車(chē)當(dāng)中，愛(ài)唯歐對(duì)于馬力的提供最為充沛，但考慮到它1.2噸的重量，基本上多出的馬力被自重消耗掉。而Polo在三千轉(zhuǎn)左右就爆發(fā)了最大扭矩，這和大眾一貫的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校是分不開(kāi)的。這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)特性也尤為在起步和城市駕駛中具有優(yōu)勢(shì)。嘉年華雖說(shuō)排量和其他兩款車(chē)型比略低，但無(wú)論是在馬力、功率還是轉(zhuǎn)速方面絕不輸于對(duì)手。

前盤(pán)后鼓的制動(dòng)系統(tǒng)毫無(wú)疑問(wèn)的是三款小車(chē)的統(tǒng)一制式，對(duì)于他們而言這樣的制動(dòng)方式也已足夠，半獨(dú)立的后懸架也毫不意外。但通過(guò)觀察，他們?cè)趹覓炻菟ê瓦B桿的粗壯程度上令人較為滿(mǎn)意，而且三款車(chē)都將短彈簧和減震器分開(kāi)，以達(dá)到更好的調(diào)校目的。

動(dòng)力/操控總結(jié)：從發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)角度而言，這三款車(chē)型均沒(méi)有過(guò)多的亮點(diǎn)。愛(ài)唯歐勝在相比之下較高的功率，而新Polo沒(méi)有突出的亮點(diǎn)，嘉年華發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)最為安靜、換擋平順。經(jīng)過(guò)福特對(duì)懸掛及避震的調(diào)教，使得嘉年華在擁有運(yùn)動(dòng)外形的同時(shí)在駕駛過(guò)程體現(xiàn)出的運(yùn)動(dòng)感要略?xún)?yōu)于其他兩款車(chē)型。