如果要問哪一款車曾引領(lǐng)一個(gè)品牌走入新紀(jì)元，那么在諸多最佳答案里，東風(fēng)悅達(dá)起亞K5一定是一個(gè)很有說服力的實(shí)例。自上市以來，來自社會(huì)各界的廣泛好評(píng)，同樣表明了這款新生代中級(jí)車所擁有的出色表現(xiàn)。而今天，K5迎來了自己的首次蛻變，通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)以及部分設(shè)計(jì)的改變，誕生出了我們面前的這臺(tái)擁有更出色能耗表現(xiàn)的“K5 Nu新款”。

在重溫這款經(jīng)典車型之前，我們首先來看看K5 Nu新款到底在那些方面發(fā)生了改變。最直接的改變莫過于這臺(tái)已經(jīng)配備在智跑身上的2.0L Nu引擎，這款引擎在調(diào)校、重量以及節(jié)油能力方面，都較之前都很大提升。外形方面，K5 Nu新款在部分車型上進(jìn)行了配置的提升，包括雙出鍍鉻排氣、倒車影像、輪轂尺寸等。而配備全新Nu引擎的2.0L版本，也都增加了尾部專屬Nu標(biāo)識(shí)。

K5 Nu新款的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格并沒有過大的變化，仍舊延續(xù)了之前十分激進(jìn)的造型設(shè)計(jì)。單純的用時(shí)尚或動(dòng)感之類的詞語，并不能很全面的詮釋K5 Nu新款在設(shè)計(jì)方面的表現(xiàn)。它的設(shè)計(jì)更像是未來可能會(huì)出現(xiàn)的設(shè)計(jì)手法，只不過東風(fēng)悅達(dá)起亞將前端的理念提前實(shí)現(xiàn)了。

家族元素已經(jīng)逐漸在起亞各款車型上廣泛應(yīng)用，作為K字輩的第一款車型K5 Nu新款依舊延續(xù)著老款所具備的動(dòng)感與時(shí)尚?；[式中網(wǎng)是起亞家族化設(shè)計(jì)后最為統(tǒng)一的必備設(shè)計(jì)，鍍鉻外框則將這個(gè)標(biāo)識(shí)物表現(xiàn)的更加突出。

中級(jí)車市場(chǎng)對(duì)于軸距的要求往往都很高，2795mm的軸距表現(xiàn)，也讓K5 Nu新款側(cè)身看起來更修長(zhǎng)，同事也為內(nèi)部空間提供了充足的保障，整體下壓的設(shè)計(jì)手法，也讓K5 Nu新款看起來顯得更低?？萍夹团渲檬荎5 Nu新款最不缺稀的地方，無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)便是其中之一。

簡(jiǎn)約的外后視鏡看似并沒有什么驚人的表現(xiàn)，不過這套后視鏡不但可以提供充足的視野，頂部看似簡(jiǎn)單的四道凸起設(shè)計(jì)，實(shí)際為空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，在行駛中可以大幅度降低風(fēng)阻。起亞家族的輪轂設(shè)計(jì)尤為有個(gè)性，全系車型基本都有類似的輪轂材質(zhì)，K5 Nu新款為了能夠滿足更多人的需求，也將2.0L GLS版本的車輪增大為215/55 R17。

精致的C柱設(shè)計(jì)是K5 Nu新款與其他車型不同的地方所在，遛背式設(shè)計(jì)也讓尾部線條看起來更有轎跑車的元素。一條鍍鉻飾條有車頭一直延伸至車尾，這種設(shè)計(jì)在其他車型上基本沒有看到過，這也似的K5 Nu新款獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念顯得更加精致。

從后車輪向后收緊的造型，令K5 Nu新款的尾部設(shè)計(jì)看起來很緊湊。簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格和配件布局，不會(huì)讓人感覺到一絲拖泥帶水。K5 Nu新款均在尾部配備了NU系列引擎車型專屬銘牌，這也可以更好的在路上將它們和老款區(qū)分開。