在中國，中級車市場對任何一個汽車廠商的吸引力都不言而喻，除了利潤空間的寬泛，更重要的是有利于對自身品牌影響力的迅速提高，這也是如今中級車市場競爭空前激烈的重要因素。上汽榮威750和一汽大眾邁騰都是今年新上市的B級車型，哪款車更適合中國市場？是選擇英國式的豪華還是德國人的嚴謹？本文就輛車進行一番對比，為消費者提供參考意見。 外形：統(tǒng)一化的大嘴風格

源自英倫的榮威750明顯帶有英式古典造型風格，這一點在其車身線條上顯而易見。貫穿首尾的腰線和鍍鉻飾條形成一種非常鮮明的雪茄造型，與我們熟悉的英國老牌豪華車代表捷豹如出一轍。除了對羅孚75在造型上的保留外，榮威750同樣帶來了符合潮流的改變，最直接的改變在于采用了巨型鍍鉻進氣格柵，也就是俗稱的大嘴前臉，讓其更具有穩(wěn)重的商務氣息，同時也大大提升了車輛檔次感。 身為引領大嘴風潮的領導者，大眾車系已經(jīng)深入貫徹了這一特色，邁騰也不例外。在全新U形鍍鉻進氣格柵的襯托下，邁騰整體感覺比上一代車型更加陽剛。尾部造型也是大眾近年來的招牌式風格，與其兄弟車型速騰幾乎一致，家族特征非常明顯，不仔細看很難分辨出邁騰與速騰之間的區(qū)別。不足之處在于整車線條過于平緩，缺少了些應有的霸氣，車身側面造型稍顯平淡。 內(nèi)飾：傳統(tǒng)與現(xiàn)代的碰撞

打開車門，榮威750給人一種強烈的復古感受，車內(nèi)以古樸的橢圓造型烘托出一種典雅氛圍。白色做底的雙橢圓狀儀表盤、橢圓形空調(diào)出風口與A柱兩側的橢圓形后視鏡相得益彰，這種復古的風格體現(xiàn)出了英系車豪華與運動并重的特色，延續(xù)了英國車的優(yōu)良傳統(tǒng)。榮威750平直的中控臺造型線條流暢，小巧的石英鐘很好地提升了整體檔次感。 對于邁騰而言，整體工藝水準不用懷疑，這是德國車的一貫優(yōu)勢，雖然所用材料不算上乘，但整體感覺并不差。簡單的線條處理很德國化，功能鍵合理的布局體現(xiàn)出對駕駛員的照顧，核桃木的裝飾看上去顏色有些沉重，讓人多少有些不太舒服。從視覺效果上來看，邁騰的內(nèi)飾風格更具現(xiàn)代感，同時還展現(xiàn)出德國車特有的穩(wěn)重風格。 空間：榮威750后排空間占優(yōu)勢

榮威750的軸距達到了2849mm，在傳統(tǒng)B級車型中優(yōu)勢明顯，帶來的最大好處就是后排擁有行政及的乘坐空間，即使翹起二郎腿，空間也綽綽有余。同時寬大的座椅并不會讓身體感覺找不到支撐，軟硬適中的椅墊能大大緩解旅途中的疲勞。 國產(chǎn)邁騰很大程度上保留了歐洲版原型車的特色，特別是保留了2709mm的軸距，并沒有一味迎合中國市場的需求而加長軸距，保證了車輛的操控性。但不足之處則在于后排無法提供像正統(tǒng)B級車一樣的舒適腿部空間，檔次感受到一定的影響。不過這正是一汽大眾的高明之處，以緊湊型B級車的特殊定位，在更為細分的市場中，尋求自己發(fā)展的空間。 動力：KV6對抗1.8Tsi

榮威750裝配了全航空鋁材KV6（King of V6）發(fā)動機，搭配三級可變進氣，車輛在低、中、高速狀態(tài)下都能獲得不錯的加速性能。尤其是中高速階段，車速在不經(jīng)意間就能輕松超過了100公里／小時，更難得的是榮威750所表現(xiàn)出的強勁中途加速性，急加速時只需深踩油門，變速器降擋后立刻能帶來不錯的提速感，這絕對要歸功于這臺KV6自然吸氣發(fā)動機。 邁騰所使用的1.8Tsi渦輪增壓發(fā)動機，雖然由于某些原因取消了分層燃油技術，但對日常駕駛幾乎沒有影響。渦輪增壓發(fā)動機相對自燃吸氣發(fā)動機的優(yōu)勢在于可以在較低轉(zhuǎn)速點爆發(fā)出最大扭矩，并且最大扭矩可以在一個相對更為寬廣的轉(zhuǎn)速區(qū)域工作，實際駕駛邁騰起步階段提速迅猛，6擋手自一體變速箱保證動力平穩(wěn)順暢的輸出。但邁騰依舊沒能完全解決渦輪遲滯的現(xiàn)象，對駕駛樂趣有不小的影響。 通過對B級車榮威750與邁騰1.8Tsi的全面對比，在價格相差無幾的情況下，榮威750更加體現(xiàn)了車輛的檔次感以及空間優(yōu)勢明顯，是公私兼用消費者不錯的選擇；邁騰1.8Tsi以緊湊型B級車的定位，與傳統(tǒng)B級車相比雖無優(yōu)勢，但以更好的動力性能與空間進軍A級車型市場，更適合家庭用車消費者。 （編輯 范佳）