2月22日，伴隨著第三代國產(chǎn)普銳斯的上市，豐田在中國市場(chǎng)的“混動(dòng)”之戰(zhàn)也再次吹響了號(hào)角。與幾年前的折戟沉沙相比，如今的普銳斯擁有了一個(gè)全新的售價(jià)22.98至26.98萬。不過正當(dāng)此時(shí)，豐田卻驚奇的發(fā)現(xiàn)與普銳斯采用相同動(dòng)力系統(tǒng)的雷克薩斯CT200h，卻在不經(jīng)意間成為了它最為強(qiáng)勁的對(duì)手。而面對(duì)這場(chǎng)“骨肉相殘”，你將如何選擇呢？

點(diǎn)擊下圖進(jìn)入?yún)?shù)配置對(duì)比頁面

一個(gè)是頂著豐田標(biāo)的頂配車型，而另一個(gè)則是戴著雷克薩斯標(biāo)志的低配車型，對(duì)于這樣的對(duì)比似乎更像是一次“當(dāng)龍頭還是做鳳尾”的選擇。這兩款車型在配置上的差距我們已經(jīng)在圖片上為您做了一一說明，接下來要做的則是告訴您究竟那款更為合算。

首先讓我們先來了解一下這兩款車型相同的動(dòng)力系統(tǒng)

國產(chǎn)后的第三代普銳斯與CT200h采用了完全相同的動(dòng)力總成，這套先進(jìn)的油電混合系統(tǒng)由一臺(tái)1.8L傳統(tǒng)汽油機(jī)與一部鎳氫電池模組為其提供動(dòng)力，其中1.8L汽油機(jī)擁有73kW的最大功率以及142Nm的最大扭矩，而當(dāng)電動(dòng)機(jī)與汽油機(jī)同時(shí)工作時(shí)，這一數(shù)值可被提升至100千瓦和207牛米。

與發(fā)動(dòng)機(jī)類似的情況也出現(xiàn)在變速器上，相同的電子檔位CVT變速器使得兩款車型均有享有出色的平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性。另外在駕駛模式上兩款車型也是如出一轍，其中EV與ECo模式有助于進(jìn)一步降低油耗，而PWR與Sport模式則可帶來更為迅捷的加速表現(xiàn)。

兩款車型的不同將由此展開

車身尺寸方面，由于不同的定位使得兩款車型在軸距方面相差了足足100mm，而這100mm的優(yōu)勢(shì)將被定位于家庭用車普銳斯在空間方面進(jìn)一步放大，不過身為豪華級(jí)運(yùn)動(dòng)型轎車的CT200h卻也因此獲得了更為良好的操控性。