起亞獅跑Sportage作為東風(fēng)悅達(dá)起亞的首款SUV車(chē)型，一直備受消費(fèi)者的密切關(guān)注。對(duì)于獅跑Sportage的基本性能和上市時(shí)間及售價(jià)通過(guò)我們此前的一些列報(bào)道，很多朋友都已熟悉。但是對(duì)于一部汽車(chē)尤其是SUV來(lái)說(shuō)，其安全性應(yīng)該同樣引起大家的注意。下面讓我們通過(guò)“美國(guó)高速公路管理局”對(duì)起亞獅跑Sportage的碰撞測(cè)試來(lái)了解一下其的安全性。 一 正面碰撞評(píng)價(jià)： 在正面碰撞測(cè)試中，美國(guó)高速公路安全局模擬了當(dāng)車(chē)輛以約56公里/小時(shí)的時(shí)速，撞上固定障壁時(shí)的交通事故。通過(guò)測(cè)量頭部、胸部、大腿三個(gè)位置的傷害值，綜合評(píng)定出該類(lèi)事故可能對(duì)于前排駕駛員、乘客造成的傷害程度。

從上面的圖表可以看出在正面碰撞測(cè)試中，如果車(chē)內(nèi)假人頭部所受到的傷害值大于1000，那么則遭受?chē)?yán)重?fù)p傷的機(jī)會(huì)比較高。但是在起亞獅跑Sportage的實(shí)際測(cè)試中司機(jī)和前排乘客的測(cè)試數(shù)值僅為406和472，明顯低于可能造成嚴(yán)重?fù)p傷的標(biāo)準(zhǔn)；同樣在正面碰撞測(cè)試中假人在胸部、腿部所受到的傷害值也都遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于“嚴(yán)重?fù)p傷”的臨界點(diǎn)。因此美國(guó)高速公路安全局對(duì)獅跑指南者的正面測(cè)試給于了綜合評(píng)定5星的好成績(jī)。該級(jí)別的評(píng)定代表了當(dāng)這類(lèi)事故發(fā)生時(shí)，乘員僅有10%的機(jī)會(huì)受到重傷。 二 側(cè)面碰撞評(píng)價(jià)： 在側(cè)面碰撞測(cè)試中，美國(guó)高速公路安全局利用一臺(tái)重約1368公斤并且前部為可變形材料的模擬車(chē)輛，以約62公里/小時(shí)的時(shí)速?gòu)乃緳C(jī)一側(cè)側(cè)面沖撞停放在原地的被測(cè)車(chē)輛，來(lái)模擬現(xiàn)實(shí)中的側(cè)面碰撞交通事故。并通過(guò)測(cè)量胸部、骨盆二個(gè)位置的傷害值，綜合評(píng)定出該類(lèi)事故可能對(duì)于前排駕駛員、駕駛員后方乘客造成的傷害程度。

通過(guò)上面的圖表我們可以看出在側(cè)面碰撞測(cè)試中，可能對(duì)駕駛員、駕駛員后排乘客造成嚴(yán)重傷害的數(shù)值分別為胸部>130、骨盆>130。但獅跑Sportage在實(shí)際的表現(xiàn)中無(wú)論是駕駛員還是駕駛員后排乘客，上述二項(xiàng)測(cè)試結(jié)果也都遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于“嚴(yán)重?fù)p傷”的臨界點(diǎn)，在對(duì)乘員的保護(hù)方面十分出色。在側(cè)面碰撞測(cè)試這一項(xiàng)目中，美國(guó)高速公路安全局對(duì)獅跑Sportage給于了綜合評(píng)定5星的出色成績(jī)。這一級(jí)別代表了當(dāng)此類(lèi)事故發(fā)生時(shí)乘員僅有5%或更少的機(jī)會(huì)受到重傷。 通過(guò)以上的安全碰撞測(cè)試可知，起亞獅跑Sportage無(wú)愧“同級(jí)別中最安全的SUV車(chē)型”的稱號(hào)。至于國(guó)產(chǎn)后的獅跑Sportage，是否在安全方面又有所完善呢？相信隨著獅跑Sportage的上市，答案也即將揭曉。（編輯 王梓屹）