7月11日，一汽-大眾銷售有限責任公司總經(jīng)理蘇偉銘先生親口宣布了邁騰轎車的上市價格，其中2.0升車型19.28萬和1.8T車型19.98萬的入門價格受到了消費者的普遍關(guān)注。但在邁騰的實際銷售中，消費者卻被告之買不到那兩款“標準型”車款。

低價車型只為“宣傳” 模仿“拼縫”銷售手段 最終一汽-大眾的400客服人員道破了其中緣由。一句直截了當?shù)幕卮饛氐状蛳讼M者購買低配邁騰的想法：“兩款低配車型只‘用于宣傳’目的，目前為止既沒有生產(chǎn)也不能接受預(yù)定?！边@樣的宣傳策略讓記者聯(lián)想到了一種非常低略的營銷手段。

7月初邁騰上市時官方公布的車型級價格 大概逛過車市的消費者都知道“拼縫”這種經(jīng)營方法。他們往往會利用“低價”吸引住消費者的目光，然后再以低配車型無貨為由建議消費者購買更高價格的車型。消費者看上的是20萬以內(nèi)邁騰，但是那兩款低配車型卻根本不存在。無奈再加上廠家、4S店的極力“推銷”，原本20萬的預(yù)算變成24.98萬或者更多真的是太容易了。 多種營銷方式集于一身 消費者來“買單”

此時邁騰的配置表(點擊查看官網(wǎng)截屏) 一汽-大眾的第一款B級轎車——邁騰的上市受到了廠家的高度重視，為了讓產(chǎn)品叫的響、賣的好，廠家對邁騰做足了宣傳攻勢。在將近一年的時間里邁騰這個名字終結(jié)了“PASSAT”在國內(nèi)的延續(xù)，“源自德國純正血統(tǒng)、純正工藝，PQ46平臺下最新產(chǎn)品”廠家向消費者傳達著明確的信號。 5月中旬總量僅有300臺的進口邁騰以出色的性能和43.98的不菲售價，牢牢的吸引住了消費者的眼球。然而對于那些已經(jīng)十分中意邁騰的消費者來說，40多萬的售價可能是影響購買唯一的問題，但他們同時也牢牢的記住了邁騰轎車的“樣子”。當國產(chǎn)邁騰以19-25萬的價格再次出現(xiàn)在大眾展廳時，許多人都認為它的確便宜了很多?！眠M口邁騰抬高國產(chǎn)邁騰的定價大眾再一次成功了。 另一方面，在進口邁騰進駐一汽-大眾展廳后國產(chǎn)邁騰也隨之接受預(yù)定，部分消費者所交納的定金更多達10萬元之多。像購買期房一樣的等待一臺連定價都不知道的“期車”——從宣傳手段到營銷心理，大眾在邁騰上真的是費盡了心思。 長達一年的產(chǎn)品宣傳讓消費者飽受等待之苦；高價車型先期投放為國產(chǎn)車型定高價開道；如果說這兩重營銷方法還算正常的話，那么上市時用低價吸引消費者隨后全面停產(chǎn)低配車型則是最不負責任的營銷“手段”。——雖然邁騰的產(chǎn)品營銷成功了，但在消費者面前一汽-大眾是失敗的。（編輯 王梓屹）