2005年春季，這款豐田公司的第12代新皇冠將在天津一汽豐田二廠生產，這也是自皇冠車誕生50周年來首次在日本本土以外的地方生產。此次，我們應邀來到北海道豐田公司的旭川士別試車場對這款車進行體驗式的試駕，它令我們刮目相看。 外觀線條流暢現(xiàn)代，內飾注重豪華舒適國產皇冠轎車的外形與日本版的皇冠一樣，在設計上增添了很多現(xiàn)代化元素，除了始終如一的皇冠標志外，其他幾乎都是嶄新設計的。氙氣前大燈炯炯有神，亮度是普通車的兩倍，雙曲率的燈罩與翼子板嚴絲合縫，倒梯形的進氣格柵讓整車感覺都呼吸順暢。車身側面設計上，則取意書法飄逸的風格，俊朗之中又靈動自如。

在設計時，新皇冠將四個車輪盡量安置在四角，這樣可以有效地增大輪距和軸距，車內空間得到很大改善，同時也增加了行駛的穩(wěn)定性。由于它采用發(fā)動機前置、后輪驅動的布置形式，因此整車看起來比較修長，增添了運動感。同時，其前后重量配比達到了合理的53：47，使車輛操控的穩(wěn)定性得到了很好的保障。 新皇冠的內飾也在“舒適愜意、華貴典雅”的理念中應運而生，黑色和淺色兩種色調可供選擇，真皮座椅、實木飾條等均為標配，流線型的儀表盤左右伸展，給駕駛者很寬敞的感覺。駕駛員座椅可八方向電動調節(jié)；副座座椅中間可以向后放倒，這樣后排乘客可以把腿放在上面，這顯然是更加注重后排乘客的乘坐舒適度。后排座椅的靠背角度也可電動調節(jié)，中央扶手上設有空調和音響開關，便于使用。 一鍵式啟動，靜音效果出色，動力表現(xiàn)十分平穩(wěn)，良好的轉向隨動性 可以說新皇冠給了我們一個人性化設計的全新概念—一鍵式啟動方式。這種智能控制系統(tǒng)可以實現(xiàn)無須將鑰匙插進車內，只需輕輕按下啟動按鈕就可行駛上路，甚至可以不必將鑰匙拿出口袋，只要在距離它1米之內就可以實現(xiàn)車鎖的自動開啟和關閉。 新皇冠的動力表現(xiàn)非常不錯，平穩(wěn)得令人驚喜，完全感覺不到換擋的頓挫現(xiàn)象。輕輕啟動發(fā)動機，它的安靜令我們驚訝，怠速時幾乎聽不到任何聲音，中速行駛時的靜音效果仍然不錯，即使你努力去尋找，也不會有太大收獲。而風噪只有在高速行駛時才會被察覺到，據(jù)豐田公司的數(shù)據(jù)表明，新皇冠采用了新型的隔音材料，噪音指數(shù)遠遠低于一些歐洲車型。 國產皇冠采用雙VVT-i的V型六缸3.0升發(fā)動機，這確實是一個不錯的選擇。其0-100公里/小時的加速時間僅為7.4秒，比老款皇冠快了1.3秒。一方面是得意于全新設計的3.0升發(fā)動機；另一方面是流線造型改善了其空氣阻力，并且提高了車輛在中高速行駛時的行駛速度和穩(wěn)定性。雖然豐田公司并沒有提供關于這款車詳細的參數(shù)配置，但在試駕過程中，新皇冠出眾的動力性能還是給我們留下了很深的印象，起步果斷有力，最大扭矩出現(xiàn)在4000轉左右，車速很輕松就可沖破150公里/小時，而且后程加速仍有潛力。整個加速過程始終保持著穩(wěn)健的姿態(tài)，提速的平穩(wěn)有可能會讓那些追求強烈推背感的駕駛者感覺不爽，而不錯的制動效果絕對會讓人放開手腳。不過，國產皇冠的發(fā)動機是與日本版不同的，兩者的區(qū)別在于噴射系統(tǒng)，日本版皇冠采用的是缸內直噴技術，而國產則采用普通的噴射方式。豐田公司對此的解釋是，缸內直噴發(fā)動機對于油品的要求較高，而目前國內很多地方的汽油質量都達不到這種要求，因此國產皇冠沒有搭載這種發(fā)動機。時髦的六擋手自一體智能變速器是與日本版皇冠一樣的，它比傳統(tǒng)的四擋變速器更能充分發(fā)揮發(fā)動機的扭矩，換擋時十分平順，幾乎感覺不到擋位變換帶來的頓挫現(xiàn)象。在試駕過程中，記者們根據(jù)其在日本的售價預計這款3.0升排量的新皇冠在中國的價格應該在40萬元至50萬元之間。 新皇冠準確的轉向系統(tǒng)和良好的轉向隨動性值得稱道，這歸功于其后輪驅動技術和新研發(fā)的電動電控轉向系統(tǒng)，轉彎半徑只有5.2米。車體隨動性很好，基本上做到了“車隨心動”，沒有一些轎車那種車身后部的拖沓感，轉向自然順暢。雙叉臂式前懸掛、后懸掛為多連桿結構，配用單管減振器，柔軟的調校令車內平穩(wěn)舒適。另外值得一提的是，新皇冠裝備了膝部安全氣囊，這在國產車中可謂典范，在ABS的基礎上，還裝配了VSC(車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng))和TRC(牽引力控制系統(tǒng))，所有這些絕對讓駕駛者的后顧之憂蕩然無存。