恰逢十一佳節(jié)，網(wǎng)上車市評測組為廣大網(wǎng)友朋友們特別定制了一期評測類匯總文章。在這歡天喜地的長假，重新溫習(xí)近期較為熱門的評測車型，重溫它們帶給我們的一個(gè)個(gè)精彩的瞬間，進(jìn)而讓您對所感興趣的車型有更深一步的了解。

所選出的10款車，僅是近期網(wǎng)上車市所有評測車當(dāng)中的一部分。之所以選出以上10款，主要是因?yàn)樗鼈兊臒岫容^高，目前國內(nèi)市場上表現(xiàn)的比較出色。在其中，你不僅可以看到鮮為人見的奧迪A1，也可以見到夸張個(gè)性的標(biāo)致3008，一切就像發(fā)生在昨天。

奧迪A1

廠商指導(dǎo)價(jià)：即將上市

作為奧迪家族最年輕也是最小尺寸的車型，它具有了靈活身輕、易于駕駛等優(yōu)勢，同時(shí)不大的車身尺寸也賦予了它時(shí)尚可愛的特點(diǎn)。而對于我們時(shí)常關(guān)注的空間而言，這點(diǎn)已經(jīng)不再重要了，因?yàn)檫@并不是它的賣點(diǎn)。

也許從第一眼看上去A1尺寸并不大（長3954×寬1740×1416mm、軸距2469mm），但實(shí)際上它外觀的各個(gè)規(guī)格數(shù)據(jù)都大于競爭對手MINI COOPER（長3723×1683×1407mm、軸距2467mm）。除此A1采用的異色車頂涂裝也極具個(gè)性感，這與MINI可定制的車頂方案也多少有些類似。

尾部的設(shè)計(jì)相對簡約，也更加敦實(shí)，看上去帶有了一絲Q5的風(fēng)格，在細(xì)節(jié)處我們依然可以找到與家族共同的特點(diǎn)，例如我們熟悉的LED尾燈組。而雙出排氣與后窗頂部的尾翼則為A1增添了不少的運(yùn)動感。

慣用黑銀色作為內(nèi)飾主調(diào)的奧迪品牌，再一次詮釋了科技感。軟性質(zhì)地的中控臺以及頗具質(zhì)感的金屬按鍵都使我們不禁對這款進(jìn)口小車的品質(zhì)有了極大的稱贊，中控臺功能區(qū)域的劃分鮮明，操作也十分順手。

三幅式方向盤保持了奧迪一貫精細(xì)的做工水準(zhǔn)，適中的尺寸與較好的手感為這款小車抬高了身價(jià)，同時(shí)還集成了大多我們常會用到的功能，例如行車電腦、音響控制、免提電話以及定速巡航功能等。

普通版的A1車型采用雙色織物的座椅，并且全系車型均為手動調(diào)節(jié)，旋鈕式的靠背調(diào)節(jié)方式加之阻尼設(shè)定較大，對于調(diào)節(jié)而言稍顯費(fèi)力。而大家所關(guān)注的前排空間方面則大可放心，就算是1.82m的男性坐入后也仍有一拳以上的余量。

與以往的雙門車類似，使用前排座椅側(cè)方的放倒拉手，便可進(jìn)入車內(nèi)后排。A1的車門設(shè)計(jì)較大，上下車還算方便。不過對于空間而言，并不適合男性乘坐，如果是前后四名女性的話應(yīng)該不成問題。

對于1.4T引擎，我曾接觸過速騰的，也有高爾夫6代的....對于這款引擎的動力性，我想沒有人會去質(zhì)疑，何況它這次將被配備在一款很小的車上。只是此奧迪1.4TFSI非彼大眾1.4TSI，除了多了字母“F”分層燃油處理之外，在功率上還略低于高爾夫6，不過你并不要因此低估了它，好戲還在下面。

文章的最后我們要對這款小車的車身動態(tài)來個(gè)總結(jié)，而上述的所有言語似乎都在與運(yùn)動二字有著不少的聯(lián)系，但你并不要因此認(rèn)為它的懸掛十分運(yùn)動。對于綜合試駕后而言，它的懸掛屬于適中的一類，并沒有寶馬1系或是MINI那樣的硬朗，而是對于舒適性上有所保留，它可以勝任大多數(shù)的路況使用，也擁有更好的吸震率，但在高速下的車身側(cè)傾抑制能力只能用一般來形容。

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