恰逢十一佳節(jié)，網上車市評測組為廣大網友朋友們特別定制了一期評測類匯總文章。在這歡天喜地的長假，重新溫習近期較為熱門的評測車型，重溫它們帶給我們的一個個精彩的瞬間，進而讓您對所感興趣的車型有更深一步的了解。

所選出的10款車，僅是近期網上車市所有評測車當中的一部分。之所以選出以上10款，主要是因為它們的熱度較高，目前國內市場上表現的比較出色。在其中，你不僅可以看到鮮為人見的奧迪A1，也可以見到夸張個性的標致3008，一切就像發(fā)生在昨天。

奧迪A1

廠商指導價：即將上市

作為奧迪家族最年輕也是最小尺寸的車型，它具有了靈活身輕、易于駕駛等優(yōu)勢，同時不大的車身尺寸也賦予了它時尚可愛的特點。而對于我們時常關注的空間而言，這點已經不再重要了，因為這并不是它的賣點。

也許從第一眼看上去A1尺寸并不大（長3954×寬1740×1416mm、軸距2469mm），但實際上它外觀的各個規(guī)格數據都大于競爭對手MINI COOPER（長3723×1683×1407mm、軸距2467mm）。除此A1采用的異色車頂涂裝也極具個性感，這與MINI可定制的車頂方案也多少有些類似。

尾部的設計相對簡約，也更加敦實，看上去帶有了一絲Q5的風格，在細節(jié)處我們依然可以找到與家族共同的特點，例如我們熟悉的LED尾燈組。而雙出排氣與后窗頂部的尾翼則為A1增添了不少的運動感。

慣用黑銀色作為內飾主調的奧迪品牌，再一次詮釋了科技感。軟性質地的中控臺以及頗具質感的金屬按鍵都使我們不禁對這款進口小車的品質有了極大的稱贊，中控臺功能區(qū)域的劃分鮮明，操作也十分順手。

三幅式方向盤保持了奧迪一貫精細的做工水準，適中的尺寸與較好的手感為這款小車抬高了身價，同時還集成了大多我們常會用到的功能，例如行車電腦、音響控制、免提電話以及定速巡航功能等。

普通版的A1車型采用雙色織物的座椅，并且全系車型均為手動調節(jié)，旋鈕式的靠背調節(jié)方式加之阻尼設定較大，對于調節(jié)而言稍顯費力。而大家所關注的前排空間方面則大可放心，就算是1.82m的男性坐入后也仍有一拳以上的余量。

與以往的雙門車類似，使用前排座椅側方的放倒拉手，便可進入車內后排。A1的車門設計較大，上下車還算方便。不過對于空間而言，并不適合男性乘坐，如果是前后四名女性的話應該不成問題。

對于1.4T引擎，我曾接觸過速騰的，也有高爾夫6代的....對于這款引擎的動力性，我想沒有人會去質疑，何況它這次將被配備在一款很小的車上。只是此奧迪1.4TFSI非彼大眾1.4TSI，除了多了字母“F”分層燃油處理之外，在功率上還略低于高爾夫6，不過你并不要因此低估了它，好戲還在下面。

文章的最后我們要對這款小車的車身動態(tài)來個總結，而上述的所有言語似乎都在與運動二字有著不少的聯系，但你并不要因此認為它的懸掛十分運動。對于綜合試駕后而言，它的懸掛屬于適中的一類，并沒有寶馬1系或是MINI那樣的硬朗，而是對于舒適性上有所保留，它可以勝任大多數的路況使用，也擁有更好的吸震率，但在高速下的車身側傾抑制能力只能用一般來形容。

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