藍鳥轎車在中國已經(jīng)歷過4次改款，雖然其中沒有一次是脫胎換骨的重生，但每度改變都是緊跟時代和順應(yīng)市場的升華。在新藍鳥，也就是三代車型上市兩年后，東風(fēng)日產(chǎn)又推出了外觀變化較大，內(nèi)飾和配置有所升級的藍鳥智尊，而我們也再一次感受到了藍鳥旺盛的生命力。 國產(chǎn)藍鳥轎車是汽車族的老朋友，祖孫四代都有交情。當他又以新面孔出現(xiàn)在我們眼前時，第一感覺是其風(fēng)格已進化得更加成熟了。日產(chǎn)主持了這次設(shè)計改進，外表的整容主要集中在車身前部分，頭燈、水箱格柵、發(fā)動機罩以及霧燈和前保險桿都經(jīng)過了重新雕琢。其中格柵的設(shè)計與過去完全決裂了，兩條從發(fā)動機罩延伸過來的更加深邃的曲線使其非常突出，日產(chǎn)的標志也比原來更加明顯。根據(jù)廠方介紹，日產(chǎn)今天和未來的高檔轎車都將采用類似的頭部造型。當我們拿藍鳥智尊與西瑪、公爵和天籟對照時，發(fā)現(xiàn)他們之間的確有相近之處。 引人注意的地方還有車輪，樣式很像陽光的，區(qū)別于上一代車型，智尊的車輪要更具運動感。相比之下，尾部的變化微乎其微，除了尾燈和金屬條稍加修飾之外一切照舊。從車身的整體設(shè)計來看，前后明顯有些脫節(jié)，雖然車頭已經(jīng)很現(xiàn)代派了，但是從C柱開始的車尾則似乎還停留在十年前。 打開車門，一股清新的風(fēng)格拂面而來，原來濃重的深米黃色內(nèi)飾已經(jīng)改為了淡灰色，給人更松弛的感覺。桃木紋裝飾的顏色也由深變淺，更符合日產(chǎn)家族高檔車的氣質(zhì)。記得測試上一代藍鳥時，中控臺的布局就讓我們非常頭疼，駕駛中很難分別擁在一起的各種功能鍵?，F(xiàn)在看來智尊已經(jīng)認識到這一點，某些操作被簡化了，整體布置更加合理，例如音響和VCD是通過觸摸屏來操作的，這套系統(tǒng)我們在特拉卡上也見倒過。 略顯粗糙的塑料件、不夠精細的接縫告訴我們藍鳥智尊的制造水平并沒有質(zhì)的飛躍，不過重新設(shè)計后的中控臺卻是個例外，從選材到工藝都要比原來好很多。整個內(nèi)部最顯檔次的就是方向盤，真皮的縫制和桃木紋飾條的包裹都非常講究。 自上一代開始，藍鳥走上了靠配置打天下的道路，那個時候他就成為了同級別國產(chǎn)車中舒適便利性配置最豐富的車型。即便在結(jié)構(gòu)和技術(shù)上藍鳥并不算復(fù)雜，但是他卻非常了解中國消費者的心理，把一些新奇甚至很復(fù)雜的的裝備組合在一起，相對比較簡單地實現(xiàn)極好的功能性和豪華型，這也是他一直倍受市場寵愛的訣竅。 定位方面，藍鳥點著名的是為商務(wù)精英量身打造的，這些人要在CBD上班，要住Town House，開的車當然也要顯出氣派，沒問題，藍鳥智尊都能滿足，只有你想不到的，沒有他提供不了的。在原有飛航式車速表、智慧情報后視鏡和車載通訊系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，智尊已經(jīng)變得更加智能化和舒適化。頂級配置的旗艦型增加了倒車影像監(jiān)視系統(tǒng)和駕駛座椅位置記憶功能。NAVI衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)也是少不了的，它采用了與威馳和花冠相同的地理信息軟件，并帶獨特的地圖鳥瞰設(shè)置。此外，車載電話也裝上了一口“藍牙”，有了藍鳥智尊，那些商務(wù)精英門可以摘掉他們的藍牙耳機了。 對于駕駛者，藍鳥智尊會提供頭等艙級別的待遇，新增加的氣動按摩座椅很奢侈，不過從遙控器來看倒像是在裝飾店中加裝的配置。廠方技術(shù)人員曾經(jīng)提醒我們，為了不影響開車，行駛中最好不要把它開到最大擋位。藍鳥智尊已經(jīng)真正把豪華武裝到了牙齒，從迎賓踏板到車載電話藍牙系統(tǒng)我們在試車中都享受過了。比較之下，我們發(fā)現(xiàn)他在某些基本功能的設(shè)計上卻還有考慮不夠周全的地方，例如電動折疊后視鏡在行車中也能操作，方向盤的鎖止機構(gòu)不太方便，在當今的汽車上已經(jīng)不多見了。 智尊的動力和傳動系統(tǒng)基本沒有變化，技術(shù)人員告訴我們只有噪音和震動方面有所改善。增加的發(fā)動機罩也使整個發(fā)動機艙顯得整潔多了。通過陽光和前幾代藍鳥的測試，我們對日產(chǎn)SR20發(fā)動機的性能算是比較了解了，它誕生于上個世紀90年代初，至今已經(jīng)累計銷售了超過340萬臺。搭配4擋自動變速器，它在常規(guī)的行駛狀態(tài)下動力輸出平順，油門力度適中，但是當急加速時，換擋過程就略顯滯頓了。如果你不采用過于運動的操控方式，藍鳥智尊的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力響應(yīng)將會給你非常舒適的駕乘感受。