日前關于蓮花汽車將新上市車型命名為“Sportback”的爭論甚囂塵上，蓮花汽車將新車命名為Sportback到底是為了比賦奧迪還是純粹的跟風炒作？

在弄清楚這個問題之前，我們必須先弄清什么是Sportback。目前國內(nèi)普遍認同的Sportback概念是由奧迪提出的，其具備四大顯著特征：1、五門、2、大的后尾門、3、可折疊后排座椅、4、較強裝載能力。簡而言之，就是將運動與舒適結(jié)合在一起，在提供運動激情的同時保持轎車的舒適性能，為駕駛者創(chuàng)設更多的駕駛樂趣和自我表現(xiàn)空間。

Sportback的設計理念

從一開始，Sportback就融入了超級跑車的設計元素，奧迪R8系列成為整個奧迪Sportback譜系的靈感源泉。反觀蓮花汽車，也許我們最不擔心的就是其具備的超跑基因，畢竟英國蓮花之所以能夠在世界汽車格局中占有一席之地就是因為其超級跑車。

據(jù)了解，蓮花L5 Sportback設計團隊全部來自英國蓮花，這支團隊擁有多年開發(fā)超級跑車的經(jīng)驗，elise、europa身上都有這些設計師的成果。

將運動與生活結(jié)合在一起，為新銳的都市用戶提供滿足個性需求的全能方案，這就是Sportback需要具備并且能夠吸引消費者的根本原因。奧迪A3 Sportback已經(jīng)成為全球消費者的寵兒，其貢獻了整個奧迪A3家族70％的銷量。蓮花L5 Sportback會占有其銷售的多少份額？我們暫無法得知，蓮花汽車內(nèi)部對于這款車型的未來期許和銷量預期，但有一個現(xiàn)象我們可以注意，蓮花汽車從2009年開始，一直在致力于賽事營銷，通過賽事平臺來進行驗證式其產(chǎn)品的特性，這種努力實際上是有一定效果的，在微博的隨機調(diào)查中可以得知，80％的被調(diào)查對象是通過相關賽事報道知道蓮花汽車，其中60％的受訪者對蓮花汽車的運動性能記憶深刻。而蓮花L5 Sportback正是這種運動與生活的完美結(jié)合，相信此款車型能為蓮花汽車的銷售貢獻極大的份額。

Sportback命名的背后真相

奧迪成功將Sportback概念引入中國，并憑借其系統(tǒng)的營銷理念和先進的公關手段成功開拓出這一細分市場，那么蓮花汽車命名Sportback是否有借東風之嫌疑呢？

一枝獨放不是春，缺乏競爭者的市場最終都將被吞并，實際上，我們在分析Sportback特點后可以發(fā)現(xiàn)，這一融合了轎跑風格的設計風潮在中國市場已經(jīng)開始顯露崢嶸。蓮花汽車為何在眾多概念中獨選Sportback呢？首先從造型來看，蓮花L5 Sportback與奧迪Sportback系列如出一轍，當然這不是抄襲，畢竟一款新車的開發(fā)不是一日之功，兩者異曲同工之妙就在于來自同一片大陸的設計師團隊，在對于未來市場需求和流行趨勢把握上，雙方的選擇不謀而合。

其次從風格來看，由于蓮花汽車一直致力于各種賽事活動，是國內(nèi)參與賽事最深、最廣的汽車企業(yè)，運動已經(jīng)成為蓮花汽車的DNA,毫無疑問，運動是蓮花汽車唯一及必然的選擇。這種融合運動激情同時保持產(chǎn)品舒適型的風格無疑已經(jīng)受到都市新銳潮人的青睞，奧迪A3 Sportback占到整個A3車型銷量的70%就是最有力的佐證。

與其說蓮花汽車借東風不如說是送東風，只有越來越多的廠商在設計元素中加入Sportback等前沿設計，才能讓更多的中國消費者接觸，幫助消費者更好的理解現(xiàn)代汽車設計潮流。