大眾汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)再度以雙車(chē)戰(zhàn)略爭(zhēng)奪B級(jí)轎車(chē)的市場(chǎng)份額，對(duì)于上海大眾已經(jīng)上市的新帕薩特和一汽大眾即將上市的全新邁騰B7L來(lái)說(shuō)，它們之間的差異不僅僅是產(chǎn)地和外形的細(xì)微差別。更是兩者在車(chē)型定位上的不同而帶來(lái)的配置上的差異。近日，記者從一汽-大眾獲悉了全新一代邁騰的部分配置文件。從這份文件可以看出，全新一代邁騰在車(chē)內(nèi)靜音控制和安全配備方面，都超越了目前市場(chǎng)的主流B級(jí)車(chē)，甚至達(dá)到并超過(guò)了部分C級(jí)車(chē)的水準(zhǔn)。

目前，大多數(shù)轎車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)在0.28—0.4間，而全新一代邁騰達(dá)到了0.28，這也是歷代大眾品牌B級(jí)車(chē)型的最低風(fēng)阻系數(shù)?；趦?yōu)化的PQ46平臺(tái)，全新一代邁騰采用了懸架與車(chē)身的柔性連接。簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是在副車(chē)架與車(chē)身連接點(diǎn)處增加了特殊設(shè)計(jì)的四個(gè)橡膠鉸鏈，以減小車(chē)身振動(dòng)，從而降低噪音。

在隔絕噪音方面，全新一代邁騰擁有6項(xiàng)核心技術(shù)，通過(guò)多種隔音材料和技術(shù)，將行駛中的噪音隔絕到最小狀態(tài)。其中，5層前風(fēng)擋玻璃、車(chē)門(mén)無(wú)縫三層密封條、加厚22%的后門(mén)玻璃及后三角風(fēng)窗玻璃將風(fēng)噪最大限度的隔絕在外。

尤其是帶吸音膜的五層玻璃，其中間使用了厚度達(dá)0.76mm的聲學(xué)降噪PVB薄膜，可以使內(nèi)部噪音降低約2-4分貝。為了隔絕動(dòng)力總成的噪音，全新一代邁騰采用了加強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音墊，比原有隔音墊性能提高50%。此外，為了隔絕車(chē)輛行駛中的震動(dòng)噪音，全新一代邁騰底盤(pán)配備了抗沖擊吸音復(fù)合材料最新底護(hù)板以隔絕路噪，同時(shí)增加儀表臺(tái)隔音墊數(shù)量，降低車(chē)身震動(dòng)噪音。

而對(duì)于傳入車(chē)內(nèi)的噪音，全新一代邁騰在手套箱和后備箱采用了環(huán)保且具有高吸聲率的PET材料吸音棉，同時(shí)吸音棉面積增加為原來(lái)的3倍，將噪音對(duì)駕乘者的影響降至最低。采用搪塑工藝的軟質(zhì)蒙皮、門(mén)護(hù)板儲(chǔ)物箱的織絨材質(zhì)等，綜合來(lái)看，十大靜音技術(shù)帶來(lái)的是超低噪音、安靜清新的車(chē)內(nèi)舒適環(huán)境。即便高速行駛，也不用刻意提高聲調(diào)或伸長(zhǎng)耳朵與同伴交談，這樣的靜謐氛圍往往只屬于那些價(jià)格讓人咂舌的豪華品牌。但隨著全新一代邁騰的上市，這樣的享受將變得輕而易舉。

德系車(chē)向來(lái)注重安全，無(wú)論在材料應(yīng)用還是電子裝備配置上，近幾年來(lái)都得到了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可，并引領(lǐng)著國(guó)內(nèi)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。對(duì)于全新一代邁騰，其擁有的79項(xiàng)主動(dòng)與被動(dòng)安全配置，也正體現(xiàn)了德系高級(jí)車(chē)全方位的安全理念。
在主動(dòng)安全方面，全新一代邁騰擁有51項(xiàng)安全配置，通過(guò)最新科技降低交通事故的發(fā)生幾率。在這些配置中，車(chē)輛自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）、智能泊車(chē)輔助系統(tǒng)（Park Assist）成為最大亮點(diǎn)。

全新一代邁騰裝配的車(chē)輛自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，可以對(duì)車(chē)輛的縱向行駛速度進(jìn)行自動(dòng)控制，從而實(shí)現(xiàn)保持車(chē)輛速度以及保持車(chē)輛間距的功能，以減少駕駛員的駕駛操作量，提高車(chē)輛的乘坐舒適性和安全性。

智能泊車(chē)輔助系統(tǒng)的應(yīng)用為城市停車(chē)提供了更加智能化的選擇。它可以幫助駕駛員找到合適的停車(chē)位，并輔助倒車(chē)入位。此外，隱藏于后部Logo內(nèi)的倒車(chē)攝像頭，除了能夠給駕駛員提供清晰的車(chē)后路況的圖象，還能夠精確計(jì)算并顯示倒車(chē)行駛軌跡，幫助駕駛者在倒車(chē)時(shí)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)駕控，保證了倒車(chē)安全。這樣的配備對(duì)于技術(shù)不夠純熟的駕駛者來(lái)說(shuō)，可謂相當(dāng)實(shí)用。
此外，全新一代邁騰配備的ESP、EPB全新升級(jí)為最新一代系統(tǒng)，是目前全球大眾B級(jí)車(chē)中最先進(jìn)、最完善的電子安全控制系統(tǒng)。

在被動(dòng)安全上，全新一代邁騰通過(guò)對(duì)材質(zhì)、工藝、配置等方面的綜合應(yīng)用，最大限度減少事故發(fā)生時(shí)對(duì)駕乘者的傷害。
其中,車(chē)身結(jié)構(gòu)無(wú)疑是最重要的部分。全新一代邁騰的HSB(High-Strength Body)高強(qiáng)度車(chē)身80%都應(yīng)用了高強(qiáng)度鋼板，超高強(qiáng)度鋼板和超高熱成型鋼板，具有質(zhì)量輕、剛度高的特點(diǎn),拉伸強(qiáng)度已經(jīng)超過(guò)了航空級(jí)別的鈦合金。這些材質(zhì)主要應(yīng)用于前地板和車(chē)門(mén)加強(qiáng)梁以及A柱、B柱等重要部位,在發(fā)生撞擊時(shí),尤其在側(cè)面撞擊時(shí),可有效減少座艙形變,保護(hù)駕乘人員的安全。

除了高強(qiáng)度材質(zhì)，車(chē)身的制作工藝也同樣重要。全新一代邁騰擁有目前國(guó)產(chǎn)B級(jí)車(chē)中最長(zhǎng)的43米激光焊接，全面提升了車(chē)輛焊接處的拉伸強(qiáng)度、剪切強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度。通俗來(lái)說(shuō)，激光焊接實(shí)際上就像拉鏈一樣，而普通點(diǎn)焊相當(dāng)于鈕扣，拉鏈很顯然要比紐扣在受到外力作用時(shí)更堅(jiān)固。

而空腔灌蠟工藝則保證了整車(chē)擁有12年以上的防銹抗腐蝕能力?？梢哉f(shuō)全新一代邁騰集成了德國(guó)車(chē)最先進(jìn)的材質(zhì)和制造工藝，是目前國(guó)產(chǎn)車(chē)型中安全系數(shù)最高的車(chē)型之一。

同時(shí)，全新一代邁騰擁有最多包括駕駛與副駕駛?cè)叽鐨饽?、前座椅雙側(cè)氣囊、后側(cè)安全氣囊、前后貫通式頭部雙氣簾等最多8個(gè)安全氣囊的配置，而這樣的配置往往出現(xiàn)在更高級(jí)別的豪華車(chē)中。除此之外，一體式車(chē)門(mén)、前段行人保護(hù)設(shè)計(jì)、碰撞逃離功能等十幾項(xiàng)安全裝備為駕乘者提供了最大限度的保護(hù)。

全新一代邁騰不僅集成了各種實(shí)用的豐富配置，而且其技術(shù)的先進(jìn)程度也打破了同級(jí)別車(chē)型的配置水平。安全是汽車(chē)的一切，盡管科技并不能完全杜絕交通事故發(fā)生，但從全新一代邁騰身上，我們完全可以感受到德系車(chē)對(duì)于安全的高標(biāo)準(zhǔn)要求。