第一代的Saab 9-5車系于1997年正式登場，這款車型的推出乃是為了取代Saab車系中頗負(fù)盛名的9000車系，當(dāng)年引進(jìn)國內(nèi)的9000 車系頂級性能車款A(yù)ero，采用一具2.3升渦輪增壓引擎，可輸出220匹最大馬力，強(qiáng)悍的動(dòng)力輸出設(shè)定更獲得高速公路殺手的稱號。

搭載2.3升渦輪增壓引擎的Saab 9000 Aero車款，具有220匹最大馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力表現(xiàn)，當(dāng)年引進(jìn)國內(nèi)曾獲得高速公路殺手的稱號。

強(qiáng)烈性能風(fēng)格陳述

肩負(fù)承繼9000車系重責(zé)大任的第一代9-5車系，在性能表現(xiàn)上同樣未令人失望，1999年推出的9-5 Aero車型雖仍繼續(xù)采用2.3升渦輪增壓引擎，但經(jīng)過細(xì)部的調(diào)校及提升后，最大馬力小幅增長至230匹，性能輸出更為優(yōu)異。

承繼9000 Aero車系的9-5 Aero車款，除了外觀較一般車型更具性能房車風(fēng)格外，動(dòng)力部份則沿用2.3渦輪動(dòng)力架構(gòu)為基礎(chǔ)，最大馬力調(diào)校至260匹的新境界。

但是為了強(qiáng)化Aero車型的性能風(fēng)格，原廠在2001年便針對9-5 Aero車款的動(dòng)力做出變更，引擎部份雖是維持相同的2.3升渦輪增壓引擎，但針對渦輪增壓系統(tǒng)、引擎進(jìn)排氣及計(jì)算機(jī)重新設(shè)定，將最大馬力輸出更進(jìn)一步推進(jìn)至最大馬力250匹的新境界，2006年趁著車型年式的修改，再將動(dòng)力輸出提升至260匹的表現(xiàn)，也是9-5 Aero車系的最終熟成車型。

歷經(jīng)轉(zhuǎn)折終于現(xiàn)身

第一代 Saab 9-5車系歷經(jīng)長達(dá)11年的銷售周期，延續(xù)其香火的9-5第二代車型直到2009年才首度登場，并于2010年正式投產(chǎn)，其中更歷經(jīng)了GM集團(tuán)因美國金融海嘯危機(jī)所致，一度考慮關(guān)閉Saab這個(gè)品牌，后來由荷蘭超跑車廠Spyker出面收購的重大轉(zhuǎn)折，這戲劇性的變化，也讓Saab員工的心情宛如坐云霄飛車般驚悚，幸虧在Spyker的力援之下，讓Saab品牌的香火得以延續(xù)下去。

第二代9-5車系對于Saab來說別具意義，因?yàn)槠涫荢aab歷經(jīng)金融海嘯以及Spyker收購重生后，所發(fā)表的第一款車型。

即使Saab在2009年面臨空前的停廠危機(jī)，但這并未阻擾旗下新車開發(fā)的腳步，第二代9-5車系終于在同年發(fā)表，對于Saab及車迷來說，這款車型的推出想必具有相當(dāng)重要的意義，因?yàn)槠浯砹薙aab品牌終于度過這次的金融海嘯危機(jī)，且大幅度的全面改款，也將為9-5車系帶來全新的氣象。

Aero版本入門前驅(qū)設(shè)定

第二代Saab 9-5車系于2010年11月正式在國內(nèi)發(fā)表，試車組于去年12月已先行試駕過9-5 Vector 2.0T入門車型，對其全面改革的車格設(shè)定留下了深刻的印象。此次總代理則提供前驅(qū)版本頂級車款9-5 Aero 2.0T，其與Vector車型的差異性，主要在于其擁有與Aero車型相同的外觀及內(nèi)裝配備設(shè)定，動(dòng)力部份總代理更導(dǎo)入了具有原廠認(rèn)證的Hirsch計(jì)算機(jī)改裝程序，讓這具2.0升動(dòng)力擁有更為強(qiáng)悍的動(dòng)力輸出表現(xiàn)。

以往Aero型號僅限于頂級的性能車款方能搭載，如今原廠已將Aero型號變更為9-5車系中車型的代稱，所以國內(nèi)引進(jìn)的Aero版本車款即擁有2.0T前驅(qū)、2.0T四驅(qū)及2.8T 四驅(qū)三種版本，此次試駕車型為2.0T前驅(qū)版本。

價(jià)格部份，9-5 Aero 2.0T則是較9-5 Vector 2.0T多了30萬元為258萬，另外總代理亦提供9-5 Aero 2.0T的四驅(qū)版本車款，售價(jià)則較前驅(qū)車型增加了20萬元為278萬元。頂級性能車款、擁有四輪驅(qū)動(dòng)配置的9-5 Aero 2.8T，售價(jià)則為308萬元。據(jù)總代理表示，9-5 Aero 2.0T前驅(qū)車款設(shè)定，主要是針對想要擁有Aero版本配備、但不需四驅(qū)系統(tǒng)及V6動(dòng)力設(shè)定的消費(fèi)者而推出，能夠以較為合宜的售價(jià)擁有與頂級車款相同的外觀及各項(xiàng)豪華配備設(shè)定。

戰(zhàn)機(jī)精神設(shè)計(jì)概念

第二代9-5車系外觀以Aero X概念車為設(shè)計(jì)靈感，大量將Saab品牌精神的戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)風(fēng)格融入其中，并導(dǎo)入極簡化設(shè)計(jì)概念，除了讓9-5擁有獨(dú)特易于辨識(shí)的外觀特征，也更能將Saab本身的品牌特色完整發(fā)揮。9-5車系在頭尾燈部份運(yùn)用了極為繁復(fù)的線條設(shè)計(jì)，并且以特殊的冰晶色澤點(diǎn)綴燈組，讓其呈現(xiàn)出宛若未來車的特殊造型。

9-5 Aero車款具有重新設(shè)計(jì)的前保桿造型，兩側(cè)加大的進(jìn)氣柵造型更具性能房車架勢，內(nèi)部亦采用蜂巢狀進(jìn)氣孔設(shè)計(jì)，而進(jìn)氣口外沿亦采用與頭燈相同的銀色飾板點(diǎn)綴，讓車頭的未來化風(fēng)格更加強(qiáng)烈。

此外，為了凸顯出車身側(cè)面視覺的流暢感，不但刻意將A柱、B柱采用黑色鋼琴烤漆處理，窗框鍍鉻飾條更僅由后窗框上方向下延伸至前窗下方位置，借以顯現(xiàn)出更為動(dòng)感的視覺效果。

葉子板下方的鉤狀鍍鉻飾條及網(wǎng)狀散熱孔造型，則與窗框造型相互呼應(yīng)，強(qiáng)調(diào)車輛本身的設(shè)計(jì)特色。與9-5 Vector 2.0T車型相比之下， 9-5 Aero 2.0T在前保桿部份擁有明顯差異化的造型設(shè)計(jì)，主要在于保桿兩側(cè)擁有全新加大面積的進(jìn)氣口，內(nèi)部改采蜂巢狀設(shè)計(jì)，并在進(jìn)氣口外緣采用與頭燈及水箱護(hù)罩相同的金屬飾條設(shè)計(jì)，強(qiáng)化車頭的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

9-5 Aero車尾后保桿下方追加了左右兩側(cè)的方型尾管，較Vector車款更具性能架勢。后方車身銘牌追加了Hirsch專屬鹿角徽飾，代表此車已經(jīng)過Hirsch改裝套件加持。

車尾部份，則是在后保桿兩側(cè)追加了方型排氣尾管造型，下方中央并具有紅色反光板配置，加強(qiáng)夜間的行車安全表現(xiàn)。另外，9-5 Aero 2.0T也配置了尺碼更上一級的18吋胎圈配置，并將可降低車高10mm的運(yùn)動(dòng)化懸吊列為標(biāo)準(zhǔn)配備，讓外觀造型較9-5 Vector 2.0T更具有跑房車的性能架勢之余，仍保有本身的優(yōu)雅風(fēng)格。