“MPV”成為一個乘用車細分市場，最早是由克萊斯勒集團創(chuàng)造的。在隨后的時間里世界各大汽車廠商爭相生產(chǎn)該種車型，目前為止MPV已經(jīng)擁有了廣泛的消費群體?？巳R斯勒將旗下最成功的MPV-06款大捷龍帶到國內(nèi)的時間是去年1月，許多消費者都被這款售價39.8萬元，有著純正美式風格的MPV抱有濃厚的興趣。大捷龍給人的感覺不僅是一份美式的豪華，其寬大的車身和穩(wěn)重的外觀更能給人一種安全感。然而NCAP的最新一次碰撞測試表明，也許大捷龍并沒有想象中那么安全。

一、圖解NCAP碰撞測試——克萊斯勒大捷龍

上圖顯示了碰撞后車內(nèi)駕乘人員的受傷情況，三幅圖依次為（由左至右）正面碰撞駕駛員、副駕駛員和側(cè)面碰撞駕駛員。(綠色為最好，黃色為標準，橘黃色為邊緣，棕色為脆弱，紅色為最低) 從這張碰撞示意圖可以看出，當大捷龍發(fā)生與實驗中類似的面碰撞測試時，該車輛對正負駕駛員頭部的保護十分到位，但駕駛員的胸部以及雙腿則有明顯的受傷傾向（圖例中甚至表示為很差），副駕駛員位置保護略好于駕駛員。此外在側(cè)面碰撞后，大捷龍對駕駛員的保護則明顯要完美的多，駕駛員的頭部、胸部和臀部保護都很出色。 二、碰撞項目星級及項目得分

從上表可以看出在碰撞試驗中，大捷龍的測試成績僅僅得到了NCAP不到兩星的評價，即16分滿分中的3分。而與之相反的是對于車內(nèi)兒童的保護措施則比較讓人滿意，得到了4星的評價；在側(cè)面碰撞測試中更是得到了17分的高。當然如果該車能夠在行人保護方面考慮的更周到再增加安全帶提醒裝置，那明顯會得到更高的得分。

綜合來說，大捷龍在NCAP碰撞實驗中表現(xiàn)的卻不盡人意。雖然該車在側(cè)面碰狀和車內(nèi)兒童保護方面得到了很高評價，但對于正面碰撞和行人安全的保護方面依然還有很大的提升空間。在此我們希望最先倡導MPV細分市場的克萊斯勒，能夠堅持把安全放在首位，努力提高大捷龍的安全性能。（編輯 金超）