豪華汽車市場(chǎng)的消費(fèi)者，有的時(shí)候其實(shí)挺無(wú)語(yǔ)的。

這片市場(chǎng)上這幾年可謂是硝煙不斷，所謂的傳統(tǒng)豪華品牌VS新勢(shì)力豪華品牌的對(duì)局已經(jīng)到了不可開(kāi)交的程度。在傳統(tǒng)豪華品牌眼里，新勢(shì)力豪華品牌只會(huì)堆料沒(méi)有底蘊(yùn)根基不深，卻無(wú)視他們?cè)谥悄茴I(lǐng)域的前沿技術(shù)投放和深耕；在新勢(shì)力豪華品牌眼里，傳統(tǒng)豪華品牌仿佛性價(jià)深坑技術(shù)也偏向老舊，同樣對(duì)于豪華品牌形成的技術(shù)積淀和駕控質(zhì)感等視若無(wú)睹。

殊不知，消費(fèi)者真正需要的是一臺(tái)既能保證豪華底蘊(yùn)又能享受豪華科技的“和諧之選”。

想不到，以23.59萬(wàn)起的預(yù)售價(jià)殺進(jìn)這片市場(chǎng)的奧迪 E5 Sportback，卻用一臺(tái)車融合這兩方之所長(zhǎng)，成為了奧迪送給國(guó)人的三重驚喜。

【驚喜之一：價(jià)格驚喜】

在如今年輕一代的消費(fèi)者眼中，傳統(tǒng)豪華品牌在如今這個(gè)時(shí)代最格格不入的“原罪”之一就是價(jià)格的制定。把每一項(xiàng)配置都能精細(xì)化定制，在消費(fèi)者眼中就是“低配挨罵高配太貴”。而新勢(shì)力們大舉進(jìn)行標(biāo)配，把SKU各種去繁從簡(jiǎn)，這難道不能學(xué)習(xí)一下嗎？

8月18日，豪華電動(dòng)品牌AUDI首款量產(chǎn)車型奧迪 E5 Sportback開(kāi)啟預(yù)售，全系推出先鋒型、先鋒plus型、先鋒quattro型和旗艦quattro型共4款配置車型，限時(shí)23.59萬(wàn)元起。相伴而成的，是誠(chéng)意十足的預(yù)售福利權(quán)益。

如果你對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌熟悉的話，你大概率知道豪華品牌過(guò)去在這種接近“532”尺寸的中大型獵裝轎車身上會(huì)給到40-50萬(wàn)的售價(jià)。但是現(xiàn)在奧迪 E5 Sportback直接一步到位，不玩“先定后降”的套路，給足消費(fèi)者應(yīng)有的尊重，給大家一個(gè)足夠的“開(kāi)門禮”。

本身23.59萬(wàn)元的價(jià)格，已經(jīng)是打破“傳統(tǒng)豪華品牌價(jià)格成見(jiàn)”的舉措，仔細(xì)看權(quán)益更是誠(chéng)意滿滿：標(biāo)配漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，標(biāo)配無(wú)框車門+雙層靜音玻璃，標(biāo)配激光雷達(dá)，預(yù)售交金即可限時(shí)終身免費(fèi)使用奧迪全景輔助駕駛，預(yù)售全系限時(shí)免費(fèi)升級(jí)超清電子外后視鏡，預(yù)售期選擇先鋒plus型或先鋒quattro型的用戶更能享受免費(fèi)的豪華配置套裝升級(jí)，全系0首付起等等。

這些在新勢(shì)力上其實(shí)已經(jīng)得到市場(chǎng)和消費(fèi)者認(rèn)可的方案被奧迪這一次用在了奧迪 E5 Sportback身上。你可以明顯感受到奧迪 E5 Sportback這一次的價(jià)格非常貼合國(guó)人對(duì)于新時(shí)代的豪華車型的理解，減少了繁復(fù)的營(yíng)銷套路，主打的就是一個(gè)真誠(chéng)。這樣的驚喜，是你在其他傳統(tǒng)豪華品牌身上看不到的，也足以讓中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于新時(shí)代的奧迪，形成不同于油車時(shí)代的價(jià)格標(biāo)簽認(rèn)知。

【驚喜之二：底蘊(yùn)驚喜】

這個(gè)世界總有“原教旨主義者”會(huì)干著所謂的“堅(jiān)守傳統(tǒng)”“堅(jiān)守底蘊(yùn)”這樣的事情，因?yàn)樗麄兾窇指淖?，生怕一旦換成新的東西。就比如“只有四環(huán)才是奧迪”“quattro必須是機(jī)械的”。

大人，時(shí)代變了。

之前的“電氣化時(shí)代改造”豪華品牌不是沒(méi)嘗試過(guò)，但是成果并不盡如人意。原因很簡(jiǎn)單，讓傳統(tǒng)品牌的消費(fèi)者感覺(jué)“變味兒了”。但是底蘊(yùn)就是豪華品牌的根基，奧迪 E5 Sportback深知傳統(tǒng)豪華品牌征戰(zhàn)純電時(shí)代最根本的，依舊是讓人們一臺(tái)純正的奧迪，讓你上手就會(huì)一秒愛(ài)上。

前后雙電機(jī)輸出功率最高可達(dá)579千瓦，0-100km/h加速3.4s，即便是23.59萬(wàn)那款加速也是6s級(jí)，輕輕一腳油門那就是RS6級(jí)別的性能輸出……純電時(shí)代的奧迪性能掌控的火候非常好。這還不夠，純電時(shí)代的電子quattro+自適應(yīng)空氣懸架和CDC連續(xù)可變阻尼減震系統(tǒng)……這些超高性能+頂級(jí)駕控的配置，再加上經(jīng)典的獵裝造型，奧迪 E5 Sportback的奧迪底蘊(yùn)仍在。

尤其是從大多數(shù)用戶的認(rèn)知角度出發(fā)，我們會(huì)默認(rèn)“奧迪=quattro”，這就是底蘊(yùn)中最重要的一部分。而針對(duì)這一點(diǎn)，電子時(shí)代的quattro要做的就是比機(jī)械時(shí)代的quattro更強(qiáng)大。是的，奧迪 E5 Sportback上的電子quattro可以根據(jù)橫擺加速度、轉(zhuǎn)向狀態(tài)，通過(guò)算法計(jì)算附著系數(shù)，實(shí)現(xiàn)智能預(yù)控，提前預(yù)判是否需要四驅(qū)介入，并在100毫秒內(nèi)完成二驅(qū)-四驅(qū)間的切換。作為對(duì)比，油車上的quattro ultra通常需要200毫秒。同時(shí)，這套電子quattro系統(tǒng)對(duì)于駕控的輔助更加細(xì)膩，可根據(jù)實(shí)時(shí)路況和駕駛者的轉(zhuǎn)向、油門輸入，精確、靈活地?zé)o極分配動(dòng)力（毫秒級(jí)響應(yīng)）?？傊?，說(shuō)人話就是奧迪 E5 Sportback上的電子quattro變得更快更強(qiáng)。

所以在奧迪 E5 Sportback身上，你可以看到這一次奧迪在純電車型上的發(fā)力，著重強(qiáng)調(diào)了2點(diǎn)：①為了讓奧迪粉絲開(kāi)上純電時(shí)代原汁原味的奧迪，②為了讓純電粉絲在新時(shí)代也能開(kāi)上原汁原味的奧迪。這種一箭雙雕的驚喜，很容易打動(dòng)如今的年輕消費(fèi)者。

【驚喜之三：智能驚喜】

大家都知道，奧迪的slogan之一就是“突破科技 啟迪未來(lái)”，而在電氣化時(shí)代奧迪也是這樣做的。要知道，未來(lái)的中國(guó)汽車市場(chǎng)豪華品牌一定會(huì)跟中國(guó)科技巨頭合作，這是“智能時(shí)代不可逆的洪流”，而擁有前瞻視野和創(chuàng)新實(shí)力的奧迪，決定做這個(gè)先行者，就從奧迪 E5 Sportback開(kāi)始。

當(dāng)你坐進(jìn)奧迪 E5 Sportback的車內(nèi)，你的第一反應(yīng)一定是“傳統(tǒng)豪華品牌竟然不傳統(tǒng)了？！”。一體式貫穿超清廣域屏輕松占據(jù)視覺(jué)焦點(diǎn)，不僅將主駕駛數(shù)字儀表盤、中控副駕屏等無(wú)縫銜接，形成連貫的視覺(jué)界面。內(nèi)置的AUDI OS操作系統(tǒng)匹配的高通驍龍8295車規(guī)級(jí)芯片，再匹配上科大訊飛和火山引擎賦能的智能語(yǔ)音助手，可以說(shuō)當(dāng)下新勢(shì)力能做到的水準(zhǔn)不過(guò)如此，也更加貼合年輕用戶對(duì)于智能座艙的功能需求。

尤其是位于中控臺(tái)中央的“奧迪智慧島”，這一個(gè)小小的部件巧妙融合了觸控條的數(shù)字化體驗(yàn)與物理旋鈕的精準(zhǔn)操作，這種“科技+機(jī)械”的雙重交互邏輯，恰是豪華新能源車應(yīng)有的人性化考量，也是能夠讓“傳統(tǒng)質(zhì)感黨”和“觸控科技黨”雙方都滿意的選擇。

而輔助駕駛方面，奧迪全景輔助駕駛系統(tǒng)更是全面融入中國(guó)智慧。硬件部分，27個(gè)感知硬件單元（包含來(lái)自禾賽科技的遠(yuǎn)距探測(cè)能力的激光雷達(dá)、3個(gè)長(zhǎng)距毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器、11個(gè)攝像頭及多組多模態(tài)感知單元），可以說(shuō)武裝到了牙齒；軟件部分，與Momenta聯(lián)合打造端到端輔助駕駛系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)高速+城區(qū)NOA的智能輔助駕駛，也可以實(shí)現(xiàn)包括跨層記憶泊車等全場(chǎng)景智慧泊車功能。近乎滿配級(jí)的輔助駕駛表現(xiàn)，奧迪 E5 Sportback以中國(guó)智慧賦能，完全可以滿足用戶想要達(dá)到一線智駕梯隊(duì)水平的需求。

而實(shí)現(xiàn)這些的基礎(chǔ)，自然離不開(kāi)奧迪與上汽集團(tuán)攜手研發(fā)的ADP（Advanced Digitized Platform）智能數(shù)字平臺(tái)的卓越功勞。其搭載的智能分區(qū)電子架構(gòu)具備整車OTA升級(jí)能力，從底層技術(shù)層面為各類智能功能提供支持?？梢哉f(shuō)，和保時(shí)捷Taycan一樣的800V領(lǐng)先架構(gòu)，為奧迪 E5 Sportback領(lǐng)先的智艙智駕體驗(yàn)打好了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

有了中國(guó)科技巨頭加持，奧迪E5 Sportback打破“外資品牌本地化差”的刻板印象，在智能時(shí)代給出了最符合國(guó)人需求的答案。在新勢(shì)力上備受好評(píng)的智能化體驗(yàn)，在奧迪E5 Sportback你也能夠體會(huì)得到，成為了“令人刮目相看”的智能驚喜。這也難怪，從創(chuàng)立之初就有著中德兩方的共同努力，你可以在奧迪E5 Sportback身上看到將德國(guó)精工和中國(guó)科技完美地融合到一起，就是中國(guó)人一直以來(lái)追求的“美美與共”的絕佳詮釋。

寫在最后：

實(shí)事求是地講，奧迪 E5 Sportback的三重驚喜固然令人欣喜，但是殺入這片競(jìng)爭(zhēng)激烈的紅海之中，我們也非常佩服奧迪的勇氣。小米SU7、極氪007GT、蔚來(lái)ET5T……強(qiáng)敵環(huán)伺，但奧迪選擇審時(shí)度勢(shì)的同時(shí)迎難而上，并且用全新的姿態(tài)、全新的品牌、全新的車型、全新的中西合作方式等為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)全新的享受，這份不斷進(jìn)取的精神，既是奧迪自我不斷向上突破的體現(xiàn)，也是無(wú)數(shù)豪華品牌粉絲最能產(chǎn)生共鳴的理念。

現(xiàn)在奧迪 E5 Sportback的出現(xiàn)，打破了傳統(tǒng)豪華品牌在中國(guó)市場(chǎng)的“價(jià)格成見(jiàn)”“轉(zhuǎn)型成見(jiàn)”“技術(shù)成見(jiàn)”，變成了從“對(duì)立”走向“統(tǒng)一”，成為兼顧豪華品牌與中國(guó)智能的“和諧之選”。預(yù)售只是奧迪 E5 Sportback征服市場(chǎng)的第一步，我們期待的是未來(lái)上市之時(shí)，還有更多的驚喜等著我們。