太瘋狂了！以前你能想到不到10萬塊錢，就能買臺(tái)續(xù)航1500公里的插混中型SUV嗎？

現(xiàn)在這讓剛上市的悅意07做到了。和其他在配置上做加法的同類插混SUV不一樣的是，悅意07屬于那種非常清楚在這個(gè)價(jià)位上，自己該專攻哪一塊。那就是續(xù)航。這也和前兩天小米YU7發(fā)布會(huì)，雷軍說的一樣：續(xù)航才是最貴的配置。

所以，悅意07這臺(tái)車，本質(zhì)上買的就是續(xù)航。

這次悅意07的車型非常清爽，150公里和210公里純電續(xù)航兩種版本4個(gè)車型。頂配12.99萬，起步價(jià)9.98萬。車型之間的差價(jià)都在1萬。在這個(gè)級別里看車，與其看頂配是什么水平，不如看起步是哪種水平。

就拿入門版來說，和全系一樣的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，一樣的輸出功率，一樣的同級最高的1500公里CLTC續(xù)航。所以動(dòng)力和續(xù)航這倆核心指標(biāo)，全系車型都在一個(gè)水平線上。無非就是純電續(xù)航里程的區(qū)別，和因?yàn)榇钶d不同度數(shù)的電池，對零百加速上有細(xì)微影響。

其他配置上，車機(jī)支持Deepseek和全車都采用親膚材質(zhì)，也算是這臺(tái)車比較實(shí)用化的亮點(diǎn)。像現(xiàn)在流行的智能駕駛輔助，到頂配上才有。所以并不算這個(gè)車的絕對賣點(diǎn)。照這么看，悅意07就屬于嚴(yán)格做好續(xù)航和動(dòng)力，這一插混“底層邏輯”的車。

這就和其他車形成了差異化。同價(jià)位同樣1.5排量，其他車是自吸，悅意07是帶T的。而且其他車在純電和綜合續(xù)航上也達(dá)不到同樣水準(zhǔn)。關(guān)鍵悅意07還能賣的更便宜。所以這也相當(dāng)于，買插混送車了。

當(dāng)然，這種實(shí)打?qū)嵉膬?yōu)勢和差異化，并不意味著悅意07進(jìn)入到市場就能坐等起量。相反是面臨著比較大的壓力。

第一，是中型SUV插混圈現(xiàn)在本身就競爭激烈，比亞迪宋PLUS長期霸榜，剛上市沒幾天的零跑C10也是把性價(jià)比玩兒的極其明白。

第二，如果不考慮宋PLUS這種斷崖式領(lǐng)先，光是零跑C10和長安啟源Q07也夠悅意07先追一段的。而在這里面，我認(rèn)為零跑C10其實(shí)才是悅意07目前最為實(shí)際的目標(biāo)和對手。

這是因?yàn)榱闩蹸10增程版的兩款車，就集中在12-13萬這個(gè)區(qū)間里，正好和悅意07的210公里版本在一塊。而且C10最大的優(yōu)勢，就在于智能駕駛輔助，以及和悅意07一樣的純電續(xù)航。如果用戶看重駕駛輔助，那么就會(huì)直接跳過悅意07。

第三，盡管定位是中型SUV，但悅意07其實(shí)還要去考慮像零跑B10，銀河星艦7 EM-i這些處在同一價(jià)位低一級別，但名氣和銷量更好的車。畢竟這些車在配置上都有著一些“招兒”。

所以照這么分析的話，悅意07的長板在續(xù)航，但同樣限制其有更多競爭力的也在續(xù)航。畢竟單點(diǎn)突破和全面均衡之間，用戶很有可能傾向于后者。

那么你認(rèn)為悅意07上市之后，能給一汽奔騰帶來在新能源市場的存在感嗎？評論區(qū)告訴我！