由北京奔馳投產(chǎn)的CLA L剛剛在工信部申報，別看名字只多個L，你幾乎認不出它跟現(xiàn)在進口版CLA有啥關(guān)系了，完全大變樣！

首先是「尺寸升級」：

在售CLA是4門轎跑，CLA L外形上更接近于傳統(tǒng)3廂車。

軸距在現(xiàn)款基礎(chǔ)上加長10厘米，后排地臺中間純平，腿部空間明顯寬松多了！

雖然它依然定位緊湊型，但實際尺寸比C級標(biāo)軸和特斯拉Model 3還大！

后排坐墊也加長了，兩邊支撐更軟，腿部承托會舒服很多。

除了加長，CLA L還變「電動」了，據(jù)說是市面上最省電的車之一！

在800伏高壓快充技術(shù)加持下，充電10分鐘，就能多跑超過370公里（CLTC標(biāo)準(zhǔn)）。

10.9度電/百公里，CLTC續(xù)航里程866公里，用的寧德時代85度三元鋰電池。

電動車一般沒變速箱對吧？CLA L可不一樣！它配備了全球首款專為省電設(shè)計的兩擋變速箱，是同級電動車里唯一搭載變速箱的車型！

由此解決了電動車跑高速特別費電的痛點。開CLA L，專治高速續(xù)航焦慮！

再看「智能化」。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍表示：無論是輔助駕駛，還是MB.OS，包括右側(cè)的大屏，以及整個車艙的體驗，像跟手度、語音反饋的速度，CLA到今天為止都是奔馳最智能的車輛。市內(nèi)交通也可以輔助駕駛。

它還是豪華品牌里第1個實現(xiàn)全場景智能輔助駕駛的！

硬件用了頂級的英偉達Orin芯片，單顆算力達254TOPS。

傳感器是高清攝像頭加毫米波雷達組合，支持純視覺方案。

軟件是不依賴高清地圖的端到端大模型。

像識別紅綠燈、調(diào)頭、避讓行人和自行車、無保護左轉(zhuǎn)、跟旁邊車“博弈”、自動進出環(huán)島、自動上下高速匝道、甚至過收費站，對它來說都不在話下！

「多說兩句」：

時隔5年后，奔馳CLA終于迎來換代。

相比于前兩代車型，全新CLA更大也更豪華了！至于設(shè)計風(fēng)格的轉(zhuǎn)變，則需要留給市場驗證。

不過，對于奔馳來說，首次在華國產(chǎn)的CLA勢必將肩負起更高的使命——彌補奔馳A級、B級停產(chǎn)帶來的銷量損失。