2004年，闊別賽道37年的瑪莎拉蒂，憑借標(biāo)志性的MC12重返競(jìng)速賽場(chǎng)，并以勝利續(xù)寫(xiě)輝煌。如今，三叉戟品牌的兩款特別系列車(chē)型MC20 Icona和MC20 Leggenda震撼降世，再度演繹根植于血脈的賽車(chē)精神，慶祝其重返賽道20周年。據(jù)了解，MC20 Icona和MC20 Leggenda全球限量發(fā)售各20臺(tái)，中國(guó)市場(chǎng)各1臺(tái)，售價(jià)均為304.88萬(wàn)元。

MC12最初以公路版發(fā)布，但卓越性能使其注定與競(jìng)速有著不解之緣，而后這款車(chē)型成為了GT錦標(biāo)賽的標(biāo)桿，并在競(jìng)速史上留下了專屬印記，這也是瑪莎拉蒂M(fèi)C20超級(jí)跑車(chē)的靈感來(lái)源。作為100%意大利制造的新時(shí)代旗艦車(chē)型，MC20超跑是品牌首款搭載“Nettuno海神”V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。它于2020年的登場(chǎng)，標(biāo)志著瑪莎拉蒂正式踏入了新紀(jì)元。

全新問(wèn)世的兩款MC20特別系列車(chē)型，受MC12 Stradale和MC12 GT1 Vitaphone的啟發(fā)所打造，帶有特殊涂裝和專屬配置。

MC20 Icona的涂裝使人聯(lián)想到瑪莎拉蒂歷史上最具代表性的車(chē)型之一：車(chē)輛顏色與2004年的MC12 Stradale相同，同時(shí)也向瑪莎拉蒂Trofeo Light的風(fēng)格致敬。作為延續(xù)1959年至1961年間生產(chǎn)的鳥(niǎo)籠61理念的首款車(chē)型，Trofeo Light曾在戴托納24小時(shí)耐力賽中出征。

MC20 Icona的啞光冰川皓白（Bianco Audace Matte）和浩瀚藍(lán)（Blu Stradale）涂裝，包含來(lái)自Fuoriserie私享定制項(xiàng)目的諸多特色，以獨(dú)一無(wú)二的細(xì)節(jié)，為精致的定制化車(chē)型增光添彩。冰川皓白（Bianco Audace）配色的Fuoriserie標(biāo)志位于車(chē)輛側(cè)后方，車(chē)身“MC20”字樣下方還印有意大利國(guó)旗標(biāo)志。鍍鉻輪輞中央，應(yīng)用了特殊三叉戟式樣設(shè)計(jì)，銀色的輪轂蓋與藍(lán)色三叉戟標(biāo)志形成鮮明對(duì)比，剎車(chē)卡鉗也被涂裝為藍(lán)色。車(chē)輛后視鏡具備自動(dòng)防眩目功能，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋則采用碳纖維材質(zhì)。

而MC20 Leggenda，也在名稱中即展現(xiàn)出厚重的歷史。車(chē)輛涂裝為純粹黑（Nero Essenza）和啞光薄荷綠（Digital Mint Matte），獨(dú)特色彩源自Vitaphone Racing車(chē)隊(duì)久負(fù)盛名的MC12 GT1，這款車(chē)曾在斯帕24小時(shí)耐力賽中斬獲三次勝利和兩次亞軍。

MC20 Leggenda同樣應(yīng)用了Fuoriserie私享定制項(xiàng)目強(qiáng)化細(xì)節(jié)，融匯三叉戟元素的輪輞使用炫光黑（Nero Lucido）與深邃黑（Nero Opaco）配色，并搭配薄荷綠（Trident Digital Mint）輪轂蓋；格柵、車(chē)門(mén)和C柱上的三叉戟LOGO為黃色；而剎車(chē)卡鉗則采用黑色。

這兩款特別車(chē)型的Fuoriserie訂制內(nèi)飾套件堅(jiān)持賽車(chē)風(fēng)格，配備輕量化四向單體賽車(chē)座椅，Icona銀色座椅的中央為黑/藍(lán)（Nero/Blu）色，Leggenda座椅的中央則為黑色（Nero）。頭枕上帶有三叉戟LOGO以及“Icona”或“Leggenda”的字樣，具體取決于車(chē)型。

強(qiáng)勁的“Nettuno海神”發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋上帶有銘牌，印制著“ICONA. UNA DI 20”或“LEGGENDA. UNA DI 20”。

兩款新車(chē)還裝載了Sonus faber勢(shì)霸音響系統(tǒng)，帶來(lái)身臨其境的聲學(xué)體驗(yàn)，并都配備碳纖維內(nèi)飾套件、電子限滑差速器（E-LSD）、懸掛升降器、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)和后方交叉路徑系統(tǒng)，以及前后備箱的襯墊。

20年前，三叉戟品牌在賽道上迎來(lái)黃金年代。極具傳奇色彩的MC12 GT1，在2004年至2010年間，于FIA GT錦標(biāo)賽中取得了27場(chǎng)勝利，三次在斯帕24小時(shí)耐力賽中贏得榮譽(yù)，并與Vitaphone Racing車(chē)隊(duì)六次贏得車(chē)隊(duì)冠軍，五次斬獲車(chē)手冠軍，包括兩次FIA GT1世界錦標(biāo)賽冠軍，并兩次為瑪莎拉蒂贏得制造商冠軍。如今，MC20 Icona和MC20 Leggenda為過(guò)往名作獻(xiàn)上了特殊的周年紀(jì)念贊歌。

2004年，由喬治亞羅（Giugiaro）設(shè)計(jì)的MC12 Stradale推動(dòng)了瑪莎拉蒂的賽車(chē)熱情，車(chē)輛搭載源自法拉利的12缸發(fā)動(dòng)機(jī)（MC代表“瑪莎拉蒂賽道部門(mén)（Maserati Corse）”，12指的是V12）。僅生產(chǎn)了50臺(tái)的MC12 Stradale仍是瑪莎拉蒂最快的量產(chǎn)車(chē)型，最高速度可達(dá)330公里/小時(shí)，零百加速時(shí)間為3.8秒。

過(guò)往的勝利，卓越的基因，以及瑪莎拉蒂生生不息的競(jìng)速精神，在這兩款特別版MC20上得以延續(xù)，于新時(shí)代再度演繹三叉戟品牌獨(dú)屬的風(fēng)采。