智電出行獲悉，據(jù)Recurrent機(jī)構(gòu)發(fā)布的最新報(bào)告顯示，由于電池退化，特斯拉的許多Model 3和Model Y電動(dòng)汽車僅用了三年時(shí)間，其續(xù)航里程就只有原來的64%。該機(jī)構(gòu)對14,000輛特斯拉進(jìn)行了160萬次觀察，追蹤電池的健康狀況。研究顯示，到三年時(shí)，可用范圍明顯減少。值得注意的是，特斯拉官方宣傳稱其電池在八年內(nèi)或161,000公里內(nèi)提供70%的原始健康狀況。

Recurrent指出，特斯拉的電池以S形曲線退化，性能僅在最初幾個(gè)月緩慢下降，然后在接下來的兩三年中以線性方式顯著下降，接著穩(wěn)定在次優(yōu)水平，然后這個(gè)水平會(huì)保持幾年，直到電池完全失效。有趣的是，這兩種型號(hào)的電池在18個(gè)月左右的時(shí)候性能都有了短暫的改善，然后繼續(xù)以與之前相同的速度下降。需要強(qiáng)調(diào)的是，在Recurrent提供的圖表中，電池健康狀況在三年后下降到EPA范圍的64%，但這一數(shù)據(jù)不是從電池100%健康狀態(tài)開始計(jì)算的。因?yàn)镸odel Y的新車只有官方EPA范圍的72%，而Model 3為70%，這使得下降似乎遠(yuǎn)不那么令人擔(dān)憂。

Recurrent指出，電池老化的問題存在于所有的電動(dòng)汽車品牌之間，不僅僅是特斯拉。但除了大規(guī)模召回之外，只有2.5%的電動(dòng)汽車更換了電池，這一數(shù)字在2016年以來生產(chǎn)的汽車中降至不到1%。當(dāng)更換電池的成本超過電動(dòng)汽車的使用價(jià)值時(shí)，就不難理解為什么消費(fèi)者會(huì)忍受里程減少了。