今年4月的國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)新品層出不窮，不僅今年的北京車展推出了許多全新車型，例如2.4T長(zhǎng)城炮、江淮悍途EV、東風(fēng)概念皮卡等，其中東風(fēng)概念皮卡更是有望采用特斯拉Cybertruck同款線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，并支持L3+級(jí)的自動(dòng)駕駛功能；而在車展之外，各車企也上新了多款商用、乘用的新車，其中就包括福田火星汽油版、雷達(dá)地平線的上市，性價(jià)比、硬件實(shí)力拉滿。今天就來(lái)盤(pán)一盤(pán)，究竟這些車牛在哪？

2.4T長(zhǎng)城炮

預(yù)售時(shí)間4月26日

預(yù)售價(jià)格12.58萬(wàn)-14.88萬(wàn)

在本次北京車展的長(zhǎng)城皮卡展臺(tái)上，最受關(guān)注的點(diǎn)便是2.4T炮的預(yù)售了，2.4T乘用炮車型僅預(yù)售1款車型，價(jià)格為14.88萬(wàn)元，商用炮預(yù)售3款車型，售價(jià)區(qū)間為12.58萬(wàn)元-13.88萬(wàn)元。2.4T長(zhǎng)城炮均基于坦克平臺(tái)打造，最大的亮點(diǎn)便是搭載了2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配9速自動(dòng)變速箱。

2.4T長(zhǎng)城炮車型所搭載的2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率135kW，峰值扭矩480N·m，1500轉(zhuǎn)時(shí)即可輸出最大扭矩，提速、爬坡性能更優(yōu)，1500-2500轉(zhuǎn)持續(xù)輸出最大扭矩，可以帶來(lái)強(qiáng)勁高效動(dòng)力表現(xiàn)。整車還配有850W高性能散熱風(fēng)扇，風(fēng)扇功率提升42%；并采用同級(jí)領(lǐng)先的AGM大容量蓄電池，冷啟動(dòng)電流達(dá)850A，容量高達(dá)92Ah，面對(duì)高溫、嚴(yán)寒環(huán)境都能游刃有余。

山海炮Hi4-T

山海炮Hi4-T依托長(zhǎng)城Hi4-T越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)打造，定位“高端豪華越野新能源皮卡”，搭載2.0T+9HAT超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，最大綜合功率300kW，最大綜合扭矩750N·m，0-100km/h加速時(shí)間7.15秒；采用高階的縱置并聯(lián)架構(gòu)，質(zhì)量堪比百萬(wàn)級(jí)以上的豪華車型。

山海炮Hi4-T整套動(dòng)力傳動(dòng)鏈上最大的亮點(diǎn)不僅是匹配2.0T+9HAT混動(dòng)系統(tǒng)，其匹配P2電機(jī)，最大功率120kW，峰值扭矩400N·m，峰值效率超95%，并搭載37.1kW·h電池，擁有100km純電續(xù)航，智能模式下油電雙降，綜合油耗2.5L/100km，饋電油耗僅10.2L/100km，綜合續(xù)航高達(dá)780km。

雷達(dá)地平線

4月23日上市

官方指導(dǎo)價(jià)18.18萬(wàn)-22.18萬(wàn)

雷達(dá)地平線是基于國(guó)內(nèi)首個(gè)原生純電皮卡平臺(tái)——M.A.P雷達(dá)瀚海平臺(tái)打造。該車還采用一體化骨骼車身技術(shù)，整車拖拽能力可達(dá)3噸。整車全系標(biāo)配前后雙電機(jī)，總功率315kW，峰值總扭矩594N·m，最高時(shí)速可達(dá)190km/h，是國(guó)內(nèi)首個(gè)純電四驅(qū)皮卡。不僅如此，雷達(dá)地平線匹配73kWh的磷酸鐵鋰電池和86kWh的三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程分別為460km和520km，全系標(biāo)配100kW快充，電量30%-80%僅需30分鐘。

雷達(dá)地平線擁有超級(jí)智能掉頭，開(kāi)啟智能掉頭后轉(zhuǎn)彎半徑僅為3.5m，并支持智能全場(chǎng)景電四驅(qū)的加持下，可實(shí)現(xiàn)電耗降低5%以上，可通過(guò)根據(jù)載貨量和坡道智能調(diào)節(jié)四輪扭矩分配方式，滿足不同裝載、不同坡道下的動(dòng)力合理分配。同時(shí)基于強(qiáng)大的四驅(qū)能力和強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)，雷達(dá)地平線的最大爬坡度高達(dá)95%，當(dāng)屬國(guó)內(nèi)最強(qiáng)。

江淮悍途EV

在本次北京車展上，江淮皮卡再次亮相了悍途EV車型，該車針對(duì)外觀進(jìn)行了優(yōu)化，采用封閉式前格柵，具有高顏值、低風(fēng)阻的優(yōu)勢(shì)。悍途EV采用純電四驅(qū)動(dòng)力，配有前后雙電機(jī)，系統(tǒng)扭矩達(dá)到516N·m，零百加速做到8秒級(jí)，表現(xiàn)優(yōu)異。整車底盤(pán)方面，悍途EV延續(xù)了江淮皮卡的五星底盤(pán)設(shè)計(jì)，采用兩縱九橫變截面疊焊式梯形車架，，配合高強(qiáng)度籠形車身，擁有五星安全實(shí)力。

江淮悍途·山貓宿營(yíng)版

24款江淮悍途山貓搭載2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用4氣門(mén)和雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，在3600轉(zhuǎn)時(shí)可爆發(fā)最大功率125kW，峰值扭矩410N·m，該發(fā)動(dòng)機(jī)可在1500-2500轉(zhuǎn)即可達(dá)到峰值扭矩區(qū)間，適合越野場(chǎng)景下的動(dòng)力需求。整車匹配采埃孚8AT，換擋平順，經(jīng)濟(jì)性更好的特點(diǎn)，官方給出數(shù)據(jù)百公里油耗僅8.7L，結(jié)合76L的大油箱，可滿足長(zhǎng)途穿越所需。

福田火星

4月份福田火星可以說(shuō)是快把“家底兒”都掏出來(lái)了，先后共上市/亮相了4款新車，其中上市了火星9汽油版、火星7Pro、火星7柴油啟航版3款車型，并亮相了火星9穿越版。

火星9汽油版上市時(shí)間：4月10日

火星9汽油版售價(jià)：14.78萬(wàn)-18.18萬(wàn)元

火星7Pro售價(jià)：13.68萬(wàn)-15.48萬(wàn)元

火星7柴油啟航版售價(jià)：10.98萬(wàn)-14.08萬(wàn)元

火星9汽油版采用三菱4K31T系列發(fā)動(dòng)機(jī)，可實(shí)現(xiàn)最大功率輸出180kW，該發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出功率在皮卡車型中名列前茅。火星7 Pro提供了柴油+48V混動(dòng)系統(tǒng)，也有汽油版本，一共4款車型，全系標(biāo)配多連桿后懸掛，大幅提升了駕乘舒適性?；鹦?柴油啟航版的上市將購(gòu)買(mǎi)火星皮卡的門(mén)檻再降7000元，換句話說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)全尺寸硬派豪華皮卡僅需10萬(wàn)元級(jí)別，該車不僅配有6MT車型，還有8AT車型，最低售價(jià)也低至12.58萬(wàn)元。

火星9穿越版在火星9的基礎(chǔ)上加裝了更豐富的越野配置，在外觀方面最為明顯的便是凸起的運(yùn)動(dòng)式引擎蓋，下放配有主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，可帶來(lái)更好的進(jìn)氣效果和更硬派的視覺(jué)觀感。此外整車還加裝了前后競(jìng)技杠以及越野側(cè)踏板，在極限越野過(guò)程中能夠給予車身較好的保護(hù)?；鹦?穿越版原廠配備285寬度的越野輪胎以及17寸競(jìng)技輪轂，并在前雙叉臂+后多連桿懸架的基礎(chǔ)上配備了8段氮?dú)鉁p震，2.5寸的管徑能夠延時(shí)回彈，進(jìn)一步助力越野穿越表現(xiàn)。

火星9穿越版配備2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+48V混動(dòng)系統(tǒng)，峰值扭矩可達(dá)450N·m，匹配采埃孚8AT變速箱，可帶來(lái)絲滑平順的動(dòng)力輸出體驗(yàn)，并有效降低燃油消耗，提升用車經(jīng)濟(jì)性?；鹦?穿越版采用智能啟停、能量回收技術(shù)、匹配主動(dòng)進(jìn)氣格柵和超低風(fēng)阻設(shè)計(jì)（風(fēng)阻系數(shù)小于0.38），使得工況下綜合油耗低至百公里6.8L。除此之外，整車還配有智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，讓整車支持泥地、沙地、雪地、運(yùn)動(dòng)等7種駕駛模式。

長(zhǎng)安F70藍(lán)鯨版四驅(qū)

上市時(shí)間：4月初

售價(jià)區(qū)間：10.69萬(wàn)-11.99萬(wàn)元

長(zhǎng)安F70藍(lán)鯨版四驅(qū)針對(duì)汽油2.0T自動(dòng)四驅(qū)長(zhǎng)箱創(chuàng)富型，在運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、舒適、雪地之外，新增了“越野”的駕駛模式。長(zhǎng)安F70藍(lán)鯨版均搭載藍(lán)鯨新一代2.0T高壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為171kW，峰值扭矩為390N·m，擁有阿特金森和奧托循環(huán)雙循環(huán)，以及低慣量雙渦管增壓等先進(jìn)技術(shù)。整車貨箱尺寸為1850*1595*500mm，拉送大物件更加游刃有余，實(shí)現(xiàn)隨心裝載。最大滿載質(zhì)量達(dá)到2710kg。

東風(fēng)概念皮卡

據(jù)了解，本次北京車展亮相的東風(fēng)概念皮卡未來(lái)或?qū)⒉捎锰厮估瑿ybertruck同款線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，為了確保足夠安全，該皮卡也進(jìn)行了冗余安全設(shè)計(jì)，并可支持L3+級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。

該車搭載的電驅(qū)系統(tǒng)號(hào)稱全球效率最高的800V高效率電驅(qū)系統(tǒng)，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下的工況效率達(dá)到92.5%，相較行業(yè)800V電驅(qū)效率提升了0.5%，這一提升主要得益于800V碳化硅平臺(tái)的應(yīng)用。在800V平臺(tái)的加持下，同樣電量下可以有效提升50km的續(xù)航能力。

除此之外，該車電機(jī)最大功率可達(dá)1305馬力，并可以實(shí)現(xiàn)100%的爬坡度，以及實(shí)現(xiàn)全輪轉(zhuǎn)向，擁有5.1米的極限轉(zhuǎn)彎半徑。

寫(xiě)在最后：

以上便是國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)4月份各車企推出的新皮卡，不僅包括商用皮卡和乘用皮卡，更多的改裝版、新能源皮卡也隨之推出，這也證明了目前國(guó)內(nèi)皮卡正在深入的向乘用化、個(gè)性化發(fā)展，同時(shí)也從側(cè)面說(shuō)明了皮卡是最具有潛力的車型，也希望國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)能夠在技術(shù)上繼續(xù)突破，推出更多可以供消費(fèi)者選擇的車型。