智能新能源賽道，真的是太卷了。價(jià)格戰(zhàn)、價(jià)值戰(zhàn)火熱開打，新技術(shù)、新車型層出不窮，對于普通消費(fèi)者來說，買車越來越不容易了，以前是怕買貴，現(xiàn)在是怕買舊。這種時(shí)候，品牌背書愈發(fā)重要。

4月11日，智界S7亮相華為鴻蒙生態(tài)春季溝通會(huì)，產(chǎn)品全面升級，價(jià)格也更有吸引力。正如余承東所言，“7”具備劃時(shí)代意義，如今智界S7在華為領(lǐng)先技術(shù)加持下，強(qiáng)化了“Super7”“超級7”的車型印象，將成功占據(jù)轎車市場的制高點(diǎn)。

華為發(fā)力，讓智能成為底盤的新靈魂

作為華為首款智慧轎車，智界S7集華為智能化技術(shù)之大成，確立了“高能大空間智慧轎車”的定位，背后體現(xiàn)的是其滿滿的技術(shù)自信。逐一來看，在底盤懸架上，智界S7首發(fā)搭載途靈智能底盤，前雙叉臂后五連桿、CDC可變阻尼減振器和空氣懸架系統(tǒng)等高階硬件一應(yīng)俱全。而MFSS多模態(tài)融合感知系統(tǒng)、HUAWEI DATS動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)、HUAWEI xMotion智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)等智能感知和控制技術(shù)，則為這套機(jī)械素質(zhì)出眾的底盤懸架全面注入了智能化。在華為德國研究所的聯(lián)合調(diào)校下，智界S7真正做到了將智能控制與機(jī)械調(diào)校完美結(jié)合，對于用戶而言，其開起來就是既有操控感也不失舒適性。

不止于此，智界S7更搭載全新一代HUAWEI DriveONE 800V碳化硅黃金動(dòng)力平臺(tái)，四驅(qū)版前后雙電機(jī)綜合功率達(dá)365kW，峰值扭矩679N·m，官方百公里加速時(shí)間僅3.3秒。更為細(xì)節(jié)的，智能油冷2.0技術(shù)讓智界S7可做到在上坡路段或高速狀態(tài)下連續(xù)超車，也不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力衰減和過熱情況，急速行駛更加安全可靠。

高能表現(xiàn)的背后，智界S7全系標(biāo)配了華為全新的“巨鯨”800V高壓平臺(tái)。其配備業(yè)界最薄800V高壓電池包，電池包厚度僅117mm，全系續(xù)航700km+，最高續(xù)航可以達(dá)到855km，百公里綜合工況電耗僅12.4kWh。為了進(jìn)一步提升用戶的用車便利性，智界S7還坐擁華為SuperCharge高壓快充技術(shù)，充電5分鐘增加200+km續(xù)航里程、充電15分鐘增加400+km續(xù)航里程。更重要的是，華為SuperCharge高壓快充技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對業(yè)界主流充電協(xié)議的全面兼容。充得快還不挑樁，相當(dāng)具有實(shí)用價(jià)值。

說到智能，又一下撞進(jìn)了華為的優(yōu)勢領(lǐng)域。在智界S7上，HarmonyOS 4鴻蒙座艙率先上車，同步首發(fā)星環(huán)散射體、盤古大模型小藝。當(dāng)前的鴻蒙車機(jī)是業(yè)內(nèi)無可辯駁的天花板水準(zhǔn)，而HarmonyOS 4帶來了更智能的互聯(lián)體驗(yàn)、更便捷的情景智能、更順滑的流暢特性以及更豐富的科技配置，無疑讓車機(jī)天花板能力再次實(shí)現(xiàn)了進(jìn)化，也讓車輛真正拉入了萬物互聯(lián)的體系之中。按余承東的形容，開車導(dǎo)航無需手機(jī)支架，無論是超級桌面2.0，或是鴻蒙設(shè)備的無縫流轉(zhuǎn)，都能讓用戶一上車就可以把手機(jī)扔到一邊。

進(jìn)入2024年，還有一個(gè)“卷”的主題——智駕。智界S7這次也再放大招，Pro版車型搭載HUAWEI ADS 基礎(chǔ)版，搭載3個(gè)毫米波雷達(dá)、10個(gè)視覺感知高清攝像頭組及12個(gè)超聲波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)不依賴激光雷達(dá)的視覺智駕方案。而中高配車型則搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，在高速、城區(qū)、停車等場景下實(shí)現(xiàn)不依賴高精地圖的高階智能駕駛，目前華為城區(qū)NCA開通40000+城鄉(xiāng)鎮(zhèn)，城市主干道、支路全量都能開，可用路段達(dá)99.56%，業(yè)內(nèi)無可匹敵。

C+級空間，顛覆座艙新體驗(yàn)

最后，智界S7還徹底打破了傳統(tǒng)汽車的設(shè)計(jì)思路與架構(gòu)空間束縛，通過渾然一體的One-Box全新車身比例，打造一體式車身結(jié)構(gòu)和流體黃金曲面，帶來絕佳風(fēng)阻的同時(shí)，做到了駕乘空間最大化，重新定義了高端豪華轎車的設(shè)計(jì)美學(xué)。電動(dòng)革命帶來的機(jī)械布局優(yōu)化帶來了更大的座艙空間，智界S7也把艙內(nèi)X向空間可用率達(dá)到88%，與市面上的主流行政級長軸轎車相比，其整艙空間多出150L，后排更是有將近1米的超大腿部空間。、

除了硬核拓展“得房率”之外，智界S7在空間利用上還有更多小心思。例如座艙創(chuàng)新游艇駕艙設(shè)計(jì)，配備了純平前眺甲板，視野非常通透，領(lǐng)航區(qū)的信息更直觀，其中儀表臺(tái)以上目視可感知空間更是達(dá)到了傳統(tǒng)車型的2.5倍。同時(shí)，副駕駛前方形成純平儀表臺(tái)，停車狀態(tài)下兼顧了辦公桌、化妝臺(tái)等多種用途，進(jìn)一步拓展了車上空間的無限可能。

結(jié) 語：

在每一次市場變革中，總要有引領(lǐng)者率先突圍，指引行業(yè)發(fā)展方向。這也是為什么在內(nèi)卷的時(shí)代中，我們更需要選擇一臺(tái)有著大廠背書的車型。無疑，傳統(tǒng)轎車市場已成紅海，但智界S7用“高能大空間智慧轎車”，詮釋了屬于電動(dòng)時(shí)代轎車的高能價(jià)值。可以說，向來遙遙領(lǐng)先的華為，在內(nèi)卷的智能新能源領(lǐng)域再次確立了領(lǐng)先地位。