日前智電出行獲悉，梅賽德斯在幾周前接到了中國合作伙伴的電話，要求遵守歐盟已經(jīng)宣布將對亞洲電動汽車制造商實施的限制；而奔馳全球CEO康林松也表示，將盡力保護其東方伙伴，反對歐盟的決定，并指出“我們不應(yīng)該陷入向任何方向提高貿(mào)易壁壘的局面”。

在本月初，梅賽德斯-奔馳也宣布將對其內(nèi)燃機、插電式混合動力車型進行更新，以使該品牌進入下一個十年（2030年）。據(jù)悉梅賽德斯-奔馳2023年全球總銷量為2,491,600輛，同比增長1.5%；息稅前利潤為197億歐元，同比下降3.9%；而收入則為1532億歐元，同比增長2.1%。另據(jù)奔馳全球CEO康林松在采訪時表示，插電式混合動力汽車將在未來幾年“持續(xù)更新”；盡管梅賽德斯-奔馳與大多數(shù)汽車制造商一樣，在電氣化方面投入巨資，但事實證明消費者需求也弱于預(yù)期。

盡管梅賽德斯-奔馳旗下EQ系列車型在中國市場并未到達預(yù)期效果，但奔馳全球CEO康林松也表示：“即使我不在中國，我也永遠不會離開中國”，并宣布將今年年內(nèi)于中國市場推出十五款新車型，并鞏固其在競爭激烈的汽車市場中的地位。