在混動(dòng)領(lǐng)域內(nèi)，不同的技術(shù)路線有著不同的優(yōu)勢(shì)亮點(diǎn)，這是不可否認(rèn)的，不過(guò)雖說(shuō)混動(dòng)技術(shù)路線不應(yīng)該存有鄙視鏈，但的確存在好壞之分。例如BBA的豪華混動(dòng)轎車(chē)，都是簡(jiǎn)單粗暴的“油改電”，結(jié)果給消費(fèi)者帶來(lái)的只有豪華品牌，并沒(méi)有很好的混動(dòng)體驗(yàn)。其實(shí)，誰(shuí)能夠更加充分地感知與了解消費(fèi)者的需求，利用技術(shù)將產(chǎn)品的設(shè)定符合需求，誰(shuí)才是真正的混動(dòng)之王，在這一點(diǎn)上，25萬(wàn)級(jí)的嵐圖追光PHEV肯定最有發(fā)言權(quán)。

超級(jí)多模混動(dòng)技術(shù)，拉高“可油可電”標(biāo)準(zhǔn)閾值

有別于那些“油改電”偽混動(dòng)，嵐圖追光PHEV可是正兒八經(jīng)的純電平臺(tái)出身，而且它還采用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+P1電機(jī)+P3電機(jī)+P4電機(jī)的超級(jí)多?；靹?dòng)系統(tǒng)。從混動(dòng)技術(shù)角度來(lái)看，無(wú)論是平臺(tái)還是混動(dòng)邏輯，嵐圖追光PHEV的確是行業(yè)里很特別的存在。

出自純電平臺(tái)，可以更加合理的應(yīng)對(duì)車(chē)身架構(gòu)的轉(zhuǎn)變，電池、電機(jī)的大小位置也都更加靈活自如，嵐圖追光PHEV新能源的血統(tǒng)很純粹，不用擔(dān)心是“油改電拼裝件”；而它的超級(jí)多?；靹?dòng)技術(shù)，細(xì)分出了純電、串聯(lián)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、并聯(lián)、怠速發(fā)電以及能量回收多達(dá)6種的用車(chē)場(chǎng)景模式，無(wú)論是市區(qū)用車(chē)、長(zhǎng)途出行，還是城區(qū)擁堵、戶(hù)外露營(yíng)，嵐圖追光PHEV都會(huì)根據(jù)不同的工況，自動(dòng)智能選擇或切換相對(duì)應(yīng)的模式，免了用戶(hù)的用車(chē)之憂。

基于以上技術(shù)特點(diǎn)，嵐圖追光PHEV在數(shù)據(jù)上就非常有看點(diǎn)了，它的系統(tǒng)總功率390kW，總扭矩810N·m。并且搭載了43kWh的大容量三元鋰電池，純電續(xù)航里程262km，作為數(shù)據(jù)參照，目前傳統(tǒng)豪華車(chē)的PHEV版純電續(xù)航多在100km以?xún)?nèi)，嵐圖追光PHEV超長(zhǎng)純電續(xù)航完全可以實(shí)現(xiàn)一周一充，市區(qū)當(dāng)純電車(chē)開(kāi)；另外，嵐圖追光PHEV的綜合續(xù)航也達(dá)到了1260km，滿油滿電可以一口氣從武漢開(kāi)到北京。

所有的插混車(chē)型都在標(biāo)榜“可油可電”概念，但嵐圖追光PHEV卻將“可油可電”的標(biāo)準(zhǔn)拉到了最高水平，無(wú)論是續(xù)航、加速、綜合油耗，都有著王者級(jí)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。

25萬(wàn)級(jí)的價(jià)格，帶來(lái)了百萬(wàn)級(jí)的豪華體驗(yàn)

任何車(chē)輛都是一個(gè)復(fù)雜的綜合體，評(píng)價(jià)一款車(chē)的好與壞，也需要多個(gè)維度的考量，嵐圖追光PHEV最核心的優(yōu)勢(shì)就是憑綜合實(shí)力稱(chēng)王。領(lǐng)先于行業(yè)的超級(jí)多?；靹?dòng)技術(shù)為其打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，而在其他方面也是多面開(kāi)花，可以說(shuō)嵐圖追光PHEV長(zhǎng)板很長(zhǎng)，且沒(méi)有短板，尤其是在豪華體驗(yàn)感上，帶來(lái)了越級(jí)表現(xiàn)。

嵐圖追光PHEV全系標(biāo)配了智能四驅(qū)系統(tǒng)、全鋁底盤(pán)、四座座椅通風(fēng)加熱按摩、后排腿托等功能，直接實(shí)現(xiàn)了“入門(mén)即豪華，座座皆首席”，它也是同級(jí)唯一四座座椅皆滿配的車(chē)型，配置功能那真是毫不吝嗇。

車(chē)內(nèi)材質(zhì)用料也更是出人意料，在同級(jí)別車(chē)型還在推崇NAPPA真皮時(shí)，嵐圖追光PHEV已經(jīng)升級(jí)到了更加環(huán)保更加柔軟的DINAMICA材質(zhì)，要知道的是，這種材質(zhì)一般都是豪車(chē)、高端車(chē)才會(huì)使用的，如梅賽德斯全系、保時(shí)捷電動(dòng)跑車(chē)Taycan、奧迪e-tron GT等。

汽車(chē)座艙內(nèi)的豪華感大多源自于材質(zhì)與做工，而開(kāi)起來(lái)后的高級(jí)感都是底盤(pán)給的，嵐圖追光PHEV搭載了百萬(wàn)級(jí)的可預(yù)判魔毯底盤(pán)，利用ADAS系統(tǒng)前置攝像頭掃描車(chē)輛前方路面數(shù)據(jù)，提前識(shí)別特殊路況并及時(shí)應(yīng)對(duì)，實(shí)現(xiàn)懸架軟硬主動(dòng)智能可調(diào)，能起能伏、可柔可剛、拿捏得當(dāng)。

再加上空氣懸掛、全鋁底盤(pán)、前后雙獨(dú)立懸掛，嵐圖追光PHEV不僅滿足了駕乘的舒適性，穩(wěn)定性也有了極大的保障，用著突出的極限操控能力，數(shù)據(jù)顯示，嵐圖追光PHEV的麋鹿測(cè)試成績(jī)?yōu)?3km/h，甚至比很多運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)還要高，在遇到危險(xiǎn)情況時(shí)，更容易完成緊急避險(xiǎn)，有效避免發(fā)生事故。

智能駕駛更高級(jí) 同級(jí)唯一的L2.9級(jí)智駕系統(tǒng)

新能源車(chē)型總也繞不開(kāi)智能化的課題，嵐圖追光PHEV的智能配置又是什么水平呢？先說(shuō)智能交互部分，嵐圖追光PHEV出自于SOA智能電子電氣架構(gòu)，并且支持終身OTA，可以簡(jiǎn)單理解為，它的車(chē)機(jī)系統(tǒng)就像手機(jī)系統(tǒng)一樣，功能都是高度集成的，能夠快速迭代最新的功能。

而且嵐圖追光PHEV的車(chē)機(jī)系統(tǒng)的流暢靈敏度很強(qiáng)，響應(yīng)快速。另外值得一說(shuō)的是，它的語(yǔ)音交互系統(tǒng)也跟大部分的同級(jí)競(jìng)品不同，采用的是四音區(qū)聲源定位+音區(qū)控制系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)“誰(shuí)喚醒僅聽(tīng)誰(shuí)的”，坐在后排的乘客，也可以通過(guò)語(yǔ)音進(jìn)行功能操作，聲源辨識(shí)很精準(zhǔn)。

嵐圖嵐圖追光PHEV搭載有6顆高清攝像頭、4顆高感光環(huán)視攝像頭、2顆車(chē)內(nèi)攝像頭等31個(gè)高性能傳感器，配合高精地圖，可以實(shí)現(xiàn)L2.9級(jí)的智能輔助駕駛，這也是同級(jí)別內(nèi)唯一達(dá)到L2.9級(jí)的智駕系統(tǒng)。

其中就包括了NOA點(diǎn)對(duì)點(diǎn)高速領(lǐng)航輔助駕駛功能，在高速及城市快速路路況下，它可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上下匝道、自動(dòng)并線、并行避免、道路邊緣避讓、最優(yōu)車(chē)道選擇等；此外，嵐圖嵐圖追光PHEV還能進(jìn)行RPA全場(chǎng)景遙控泊車(chē)、APA全場(chǎng)景自動(dòng)泊車(chē)、RDA循跡倒車(chē)、RVM遠(yuǎn)程挪車(chē)以及HPP代客泊車(chē)，即便是新手小白，也能輕松停車(chē)入位。

寫(xiě)在最后：

出自純電平臺(tái)的嵐圖追光PHEV，不僅在混動(dòng)技術(shù)上取得了領(lǐng)先，同時(shí)還創(chuàng)造了多個(gè)同級(jí)唯一：同級(jí)唯一的L2.9級(jí)智能駕駛輔助、同級(jí)唯一的可預(yù)判式魔毯底盤(pán)、同級(jí)唯一四座標(biāo)配按摩通風(fēng)加熱及后排腿托行政座艙等。嵐圖追光PHEV憑借著技術(shù)、豪華、智能等方面的突破，開(kāi)啟了混動(dòng)新時(shí)代，而且更為重要的是，它的售價(jià)僅為25萬(wàn)級(jí)，真是同級(jí)別內(nèi)無(wú)對(duì)手，妥妥的25萬(wàn)級(jí)混動(dòng)之王。