電動(dòng)化時(shí)代下的MPV應(yīng)該是什么樣子？這是我們幾年前在思考的問(wèn)題。如今，電動(dòng)MPV就像雨后春筍一般不斷涌現(xiàn)，雖然品牌不同，但在某些方面它們都表現(xiàn)出了相同的特征，比如更有個(gè)性的顏值、更多的智能化配置、更靈活的空間布局等等。

在2023年8月的成都車(chē)展上，上汽大通推出了一款名為“大家7”的全新車(chē)型，之前我們也只是在網(wǎng)絡(luò)上看到過(guò)它的諜照或者官圖，其它產(chǎn)品細(xì)節(jié)我們都不得而知。轉(zhuǎn)眼到了入冬時(shí)節(jié)，我們終于等到了和大家7零距離接觸的機(jī)會(huì)，那么這款車(chē)究竟有哪些值得一說(shuō)的亮點(diǎn)呢？今天我們就用以下7件事來(lái)幫大家盤(pán)一盤(pán)。

1、大家7是一款什么車(chē)？賣(mài)多少錢(qián)？

在上汽大通看來(lái)，大家7就是一款同時(shí)具備“顏值、舒適、智能、安全”四大產(chǎn)品亮點(diǎn)的高端豪華家用純電MPV。該車(chē)于2023成都車(chē)展正式上市，目前在售3款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為25.98-29.98萬(wàn)元。

而定位中型純電MPV的大家7，在目前的細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)中并沒(méi)有特別直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，可以說(shuō)這款車(chē)開(kāi)辟了一個(gè)新的藍(lán)海細(xì)分市場(chǎng)，為家庭用戶(hù)提供了一個(gè)新選擇。

2、大家7的外觀設(shè)計(jì)是什么水平？

作為一款定位家用的MPV，大家7的外觀設(shè)計(jì)并不平庸，各種平直的幾何切割造型上身之后，反而營(yíng)造出很強(qiáng)的未來(lái)感和時(shí)尚感，再加上這個(gè)名為“宇宙星盔”的前臉和矩陣飛翼式頭燈，細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)也增添了許多精致感。

貫穿式的LED日間行車(chē)燈增加了車(chē)頭部分的視覺(jué)寬度，夜間點(diǎn)亮?xí)r的辨識(shí)度也很高。下方的遠(yuǎn)近光一體式燈組采用全LED光源，并具備自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、延時(shí)關(guān)閉和場(chǎng)景燈語(yǔ)功能。

大家7的車(chē)身側(cè)面亮點(diǎn)頗多。首先是其配備了電子外后視鏡，這是目前中國(guó)MPV領(lǐng)域當(dāng)中首款搭載該配置的車(chē)型，外部的攝像頭不僅防塵防水，而且分辨率也達(dá)到了1080p，在提升科技感的同時(shí)減小了風(fēng)阻系數(shù)。

其實(shí)在大家7上，低風(fēng)阻設(shè)計(jì)是隨處可見(jiàn)的，除了上面提到的電子外后視鏡之外，隱藏式門(mén)把手、扇片式輪圈都有優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)的作用。據(jù)了解，大家7整車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.268Cd，在MPV領(lǐng)域算是非常出色的成績(jī)了。

車(chē)身尺寸方面，大家7的長(zhǎng)寬高分別為4907*1885*1756mm（不含行李架），軸距為2975mm，不到一米八的高度能夠讓它輕松出入常規(guī)的地庫(kù)。當(dāng)然，雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門(mén)也是大家7的標(biāo)配，710mm的開(kāi)門(mén)寬度、1200mm的內(nèi)部高度以及404mm的地板離地高度讓上下車(chē)都更加優(yōu)雅和方便。

車(chē)尾和車(chē)頭做到了前后呼應(yīng)且視覺(jué)統(tǒng)一，雖然沒(méi)有擺脫傳統(tǒng)MPV的方正造型，但是上方的擾流板、兩條縱向高位剎車(chē)燈以及熏黑式的尾燈組還是為其增添了不少運(yùn)動(dòng)氛圍，看上去并不沉悶。

3、內(nèi)飾做工和用料能值回“票價(jià)”嗎？

來(lái)到大家7的車(chē)內(nèi)，完全就是現(xiàn)代家居設(shè)計(jì)的典型案例，從上到下的布局很有層次，對(duì)稱(chēng)式的中控臺(tái)也符合國(guó)人對(duì)于設(shè)計(jì)的喜好。在用料方面，大家7也做得不錯(cuò)，大面積的軟質(zhì)材料覆蓋在身體能夠觸碰到的區(qū)域，同時(shí)還加入了鍍鉻、鋼琴烤漆以及縫線(xiàn)等提升質(zhì)感的用料和工藝，整體做工也是比較考究，符合上汽大通一貫的高標(biāo)準(zhǔn)。

兩輻式多功能方向盤(pán)采用皮質(zhì)包裹，粗細(xì)適中手感不錯(cuò)，兩側(cè)是分別用來(lái)控制駕駛輔助系統(tǒng)和多媒體系統(tǒng)的按鍵，值得一提的是該車(chē)全系標(biāo)配了方向盤(pán)加熱功能，可以說(shuō)是冬季駕車(chē)的福音了。

大家7配備了8個(gè)揚(yáng)聲器的JBL音響系統(tǒng)，其擁有Plus One專(zhuān)利+邊沿驅(qū)動(dòng)高音單元技術(shù)，雖然喇叭數(shù)量沒(méi)有上到兩位數(shù)，但是音質(zhì)效果還是比較不錯(cuò)的。除此之外大家7還配備了64色氛圍燈，支持語(yǔ)音喚醒和語(yǔ)音互動(dòng)功能，在設(shè)置當(dāng)中還可以調(diào)整點(diǎn)亮模式。

4、智能化表現(xiàn)如何？

電子外后視鏡內(nèi)部的兩塊LCD顯示屏幕均為6.92寸，分辨率為720p，最大亮度和流暢度都不錯(cuò)，顯示角度可以通過(guò)主駕區(qū)域的屏幕進(jìn)行調(diào)節(jié)。此前我們也體驗(yàn)過(guò)不少帶有電子外后視鏡的車(chē)型，但是都沒(méi)有真正開(kāi)起來(lái)過(guò)，而這次也算是初次“嘗鮮”了，而大家7這塊顯示屏放置的位置屬于盡可能還原傳統(tǒng)外后視鏡的視角，所以適應(yīng)起來(lái)還是挺快的。

中控臺(tái)上方的三聯(lián)屏由三塊12.3英寸屏幕組合而成，貫穿式的設(shè)計(jì)有著不錯(cuò)的視覺(jué)觀感，而且在一定程度上提升了車(chē)內(nèi)的科技氛圍。車(chē)機(jī)內(nèi)置高通驍龍8155芯片，并搭載了最新的斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)，屏幕的分辨率和流暢度都不錯(cuò)，使用起來(lái)也沒(méi)有出現(xiàn)卡頓的現(xiàn)象，更主要的是在一整天的體驗(yàn)過(guò)程中也沒(méi)有出現(xiàn)屏幕過(guò)熱的情況，說(shuō)明在系統(tǒng)優(yōu)化上是下了功夫的。

中控屏的使用邏輯與我們常用的電子產(chǎn)品無(wú)異，該有的配置也都悉數(shù)配備，高德導(dǎo)航、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、四音區(qū)的語(yǔ)音識(shí)別都是作為標(biāo)配給到用戶(hù)，同時(shí)還具備小程序和應(yīng)用軟件下載，基本上車(chē)就可以把手機(jī)放在一邊充電了。

5、六座版車(chē)型2+1+3的布局你見(jiàn)過(guò)嗎？

本次我們體驗(yàn)的是采用2+1+3布局的六座版車(chē)型，常規(guī)狀態(tài)下第二排右側(cè)是沒(méi)有座椅的，但是得益于近兩米的超長(zhǎng)滑軌，副駕座椅可以延伸至第二排，在超大空間的加持下，座椅還具備180度向后旋轉(zhuǎn)、大床模式和一鍵上下車(chē)的座椅聯(lián)動(dòng)功能。不過(guò)需要注意的是，旋轉(zhuǎn)180度之后是不能上路行駛的，畢竟安全才是第一位的。

除了在屏幕當(dāng)中控制之外，副駕座椅靠背左側(cè)還設(shè)置了專(zhuān)門(mén)的旋轉(zhuǎn)按鍵，旋轉(zhuǎn)完之后的布局如下圖所示，娛樂(lè)、休閑、辦公場(chǎng)景全都能覆蓋到了。

大家7全車(chē)的座椅都采用了Nappa真皮包裹，內(nèi)部的填充物也足夠厚實(shí)，多層功能性填充材料的運(yùn)用讓座椅既有陷落感，同時(shí)也保證充足的支撐性。在座椅配置方面，大家7的第一二排座椅均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能。

6、空間表現(xiàn)如何？

在乘坐空間方面，我們請(qǐng)到了身高175cm的小姐姐幫大家進(jìn)行實(shí)際測(cè)試。能夠看到，頭部空間對(duì)于這樣一款造型方正的MPV來(lái)說(shuō)并沒(méi)有什么問(wèn)題，最主要的還是腿部空間夠不夠用。

在保證駕駛位座椅不變的情況下，第二排留出一拳以上的腿部空間，此時(shí)坐到第三排之后膝蓋和第二排座椅之間還有一定的余量，而且兩邊的觀察窗面積也足夠大，乘坐起來(lái)也并不顯得壓抑。

除了擁有不錯(cuò)的乘坐空間之外，大家7還為第二排乘客提供了折疊小桌板和車(chē)載冰箱。冰箱的位置就在中央扶手箱下方，可實(shí)現(xiàn)一鍵制冷和加熱兩種模式，其中制冷溫度范圍在0℃-10℃，制熱溫度范圍在30℃-50℃，下電后可持續(xù)工作24小時(shí)。在本次試駕過(guò)程中，這個(gè)冰箱可以說(shuō)派上了大用場(chǎng)，讓我們隨時(shí)隨地都能夠喝到冰涼可口的飲料。

7、單電機(jī)動(dòng)力和90kWh電池夠用嗎？

動(dòng)力方面，大家7全系采用單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率180kW，峰值扭矩350N·m。單看參數(shù)的話(huà)，這臺(tái)電動(dòng)機(jī)與市面上的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)是差不多的，放在一款面向家用的中型MPV上再合適不過(guò)了。再加上電動(dòng)機(jī)本就出色的低扭能力，動(dòng)力響應(yīng)和順滑程度也要比燃油車(chē)更有優(yōu)勢(shì)。

在我們實(shí)際駕駛過(guò)程中，大家7的綜合表現(xiàn)是足以令人滿(mǎn)意的，雖然車(chē)重達(dá)到了2.2噸以上，但是開(kāi)起來(lái)卻很靈活，整體感受更像是在開(kāi)一臺(tái)SUV車(chē)型。單電機(jī)的動(dòng)力輸出十分線(xiàn)性，城市路況下可以保證動(dòng)力隨踩隨有。

在駕駛模式的選擇上，大家7提供運(yùn)動(dòng)、舒適、經(jīng)濟(jì)這三種模式，個(gè)人感覺(jué)日常通勤的話(huà)舒適模式是比較合適的，動(dòng)力夠用的同時(shí)還兼顧了經(jīng)濟(jì)性；當(dāng)然，如果偶爾想感受下“推背感”，調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式即可。

底盤(pán)方面，大家7采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，后獨(dú)立懸架的配置在這個(gè)級(jí)別MPV車(chē)型上并不多見(jiàn)，畢竟獨(dú)立懸架是很占空間的，所以很少有廠商將獨(dú)立懸架放在一臺(tái)MPV上，但是大家7做到了。上汽大通的工程師們打造了名為Quapact的多連桿獨(dú)立后懸架，其通過(guò)減震系統(tǒng)外置，在不影響懸架性能的前提下，后輪包寬度縮短了204mm，高度下降了100mm。

在鋪裝路面下，懸架的表現(xiàn)中規(guī)中矩，對(duì)于細(xì)碎顛簸的過(guò)濾比較到位，過(guò)彎時(shí)對(duì)于車(chē)輛側(cè)傾的抑制也在可接受的范圍之內(nèi)。而在經(jīng)過(guò)一些坑洼路段的時(shí)候，懸架的回彈是很干脆的，并沒(méi)有其它多余的動(dòng)作產(chǎn)生，整體來(lái)說(shuō)是很舒適的調(diào)校風(fēng)格，符合這款車(chē)的定位。

最后我們來(lái)說(shuō)說(shuō)大家很關(guān)注的續(xù)航表現(xiàn)。大家7全系提供2種不同容量的三元鋰電池包，分別為77kWh和90kWh，前者的CLTC工況純電續(xù)航為527km，后者則是605km。百公里耗電量分別為15.7kWh和15.9kWh，這對(duì)于一臺(tái)MPV來(lái)說(shuō)已經(jīng)是相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)了。據(jù)官方介紹，在快充模式下，僅需30分鐘便可將電量從30%充至80%，充電5分鐘，補(bǔ)能80km以上。

總結(jié)：經(jīng)過(guò)這次短暫的接觸，我對(duì)大家7的外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾配置、乘坐空間以及動(dòng)力表現(xiàn)都是比較滿(mǎn)意的。特別是其配備的電子外后視鏡和可旋轉(zhuǎn)座椅都是同級(jí)乃至行業(yè)當(dāng)中少有的配置，2+1+3的座椅布局也讓車(chē)內(nèi)空間更加靈活多變。在駕駛層面大家7也沒(méi)有讓我們失望，全新設(shè)計(jì)的后獨(dú)立懸架對(duì)于舒適度的提升是非常明顯的。如果你正在尋找一款集科技、舒適和實(shí)用性于一身的純電MPV車(chē)型，那么大家7無(wú)疑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。