真的無意討論燃油與新能源的對(duì)立，但目前的燃油車，基本上屬于是聲量上沒贏過，銷量上沒輸過。當(dāng)所有的關(guān)注和焦點(diǎn)都集中到了新能源車型的同時(shí)，無數(shù)的燃油車卻仍在默默地努力，長安第三代CS55PLUS就是其中一款，在試過這款新車之后才發(fā)現(xiàn)，10萬級(jí)的燃油SUV也能出精品。

長安第三代CS55PLUS已經(jīng)在9月份正式上市了，售價(jià)區(qū)間9.99-11.39萬元，新車的起售價(jià)已成功殺入了十萬內(nèi)，相比第二代再度降低了4000元，整體價(jià)格拉低，卻帶來了不少的配置升級(jí)，真的是增配又降價(jià)。

顏值升級(jí)，造型風(fēng)格有所轉(zhuǎn)變

長安第三代CS55PLUS在造型風(fēng)格上有了重大轉(zhuǎn)變，第二代車型還是有點(diǎn)年輕氣盛桀驁不馴，這次的新款車型則是多了份穩(wěn)重和精致。曾經(jīng)的“鬼火少年”不見了，收斂了部分光芒，開始追尋品味與成熟，當(dāng)然，這里的成熟并非油膩。

顏值的變化主要存于前臉部分，長安第三代CS55PLUS采用了無邊界設(shè)計(jì)風(fēng)格的星際立方格柵，尺寸變得更大了，另外，大燈下方的導(dǎo)流槽造型細(xì)節(jié)有變動(dòng)，并取消了原本惹眼的紅色飾條，轉(zhuǎn)而換成了鍍鉻裝飾。整體來看，前臉風(fēng)格沿用了UNI系設(shè)計(jì)，精致也夠時(shí)尚。

側(cè)面最搶眼的改變，那就是長安第三代CS55PLUS換了全新的刀鋒輪轂造型，更為簡(jiǎn)潔動(dòng)感；下包圍處同樣取消了紅色飾條，采用了車身同色設(shè)計(jì)。不同的人或許有不同的審美喜好，但長安第三代CS55PLUS的側(cè)面，的確看著更加順眼了。

車尾部分變化不大，基本延續(xù)了第二代車型的設(shè)計(jì)，不過排氣管由原來的方形改為了圓形，當(dāng)然，雙邊單出的圓形排氣管，仍然只是起裝飾作用。

車內(nèi)細(xì)節(jié)優(yōu)化，配置明顯升級(jí)

長安第三代CS55PLUS車內(nèi)設(shè)計(jì)風(fēng)格與布局仍是熟悉的味道，同樣延續(xù)了新科技智慧美學(xué)設(shè)計(jì)理念，但是在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，比如推出了神秘紅、極速紅兩種配色，車內(nèi)黑紅撞色設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)氛圍；再比如原本分體式的杯架，變成了連通式，擋把周圍的布局更加好看。

另外值得一說的是，長安第三代CS55PLUS新增了“陡坡視野輔助”功能，當(dāng)車輛處于D擋且車速<27km/h且坡度≥9°時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)開啟全景影像輔助，能夠輕松看到前方坡道障礙物和行人，提高安全性。在特定場(chǎng)景下，自動(dòng)觸發(fā)全景影像，不是什么新奇技術(shù)，但長安第三代CS55PLUS的540°全景影像真的很好用。

車內(nèi)使用了大量的軟性材質(zhì)，主要包括中控臺(tái)、車門板處，都是經(jīng)常能夠觸碰到的位置，用料扎實(shí)，觸感比較舒服，不管是視覺上還是觸覺上，都有了一定的品質(zhì)感。

在配置層面，你也很難想象的到，這僅僅是一款10萬級(jí)的SUV，長安第三代CS55PLUS配備了12.3英寸中控屏和10.25英寸儀表盤，并且全系標(biāo)配電子換擋、主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，頂配車型還配備感應(yīng)后備廂；另外，語音控制系統(tǒng)的可操作項(xiàng)也增加了車窗開閉功能，并且能夠智能化聲源定位，可以精準(zhǔn)地識(shí)別用戶指令。

長安第三代CS55PLUS同樣配備了L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，其中的自適應(yīng)巡航功能可以實(shí)現(xiàn)智能跟隨前車，在試駕過程中，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、智能識(shí)別限速標(biāo)識(shí)兩項(xiàng)功能都比較精準(zhǔn)，尤其是車道偏離預(yù)警，即便是遇到車道線不清晰的路段，也能輕松識(shí)別。

動(dòng)力系統(tǒng)照舊，運(yùn)動(dòng)仍是主旋律

長安第三代CS55PLUS搭載的仍是藍(lán)鯨新一代NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配新一代七速濕式雙離合變速器，發(fā)動(dòng)機(jī)最大額定功率138kW，最大凈功率134kW，峰值扭矩300N·m，WLTC綜合油耗為6.94L/100km?？磪?shù)并無明顯變化，但新車對(duì)7DCT變速箱進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)。

變速箱的核心變化為，進(jìn)行了結(jié)構(gòu)全新升級(jí)，使得升擋沖擊降低20%，起步響應(yīng)、升擋速度提升超10%，起步提速更加，并且油耗節(jié)能超5%。這些數(shù)據(jù)也都體現(xiàn)在了真實(shí)的試駕中，在舉行的節(jié)油賽環(huán)節(jié)中，長安第三代CS55PLUS最佳油耗成績?yōu)?L/100km，的確很省油。

無論造型如何變更，成熟也好鬼火也罷，長安第三代CS55PLUS的駕駛風(fēng)格始終未變，還是運(yùn)動(dòng)至上，這一點(diǎn)不僅僅體現(xiàn)在動(dòng)力加速性能方面，而是整車的調(diào)校設(shè)定都是非常運(yùn)動(dòng)。方向盤小巧輕盈，易于掌控；油門和剎車踏板反應(yīng)靈敏，沒有多余虛位。

藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力在第二代車型上就見識(shí)過了，第三代車型的加速?zèng)]得說，基本上不受速域限制，無論是低速起步還是中高速再加速，都有著充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。而且發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很安靜，即便是高速狀態(tài)，車內(nèi)的靜謐性也相當(dāng)不錯(cuò)。

再說底盤，長安第三代CS55PLUS配備的還是前麥弗遜后多連桿雙獨(dú)立懸掛，整體設(shè)定風(fēng)格也是偏向于運(yùn)動(dòng)，在經(jīng)過輕微顛簸和起伏路面時(shí)，車身的回彈非常干脆利落，而在中高速過彎時(shí)，底盤很有韌性，能夠快速將車身姿態(tài)回正，不會(huì)出現(xiàn)側(cè)傾感。

大馬拉小車到底有多爽，真是誰開誰知道。如果要說長安第三代CS55PLUS有什么不足，那就是這車開起來太輕盈了，一不小心就容易超速。

寫在最后：

長安第三代CS55PLUS動(dòng)力內(nèi)核沒有變化，還是那個(gè)熟悉的運(yùn)動(dòng)少年，只是換了一副更加穩(wěn)重的形象。當(dāng)然，多項(xiàng)配置升級(jí)，再加上落入10萬內(nèi)的起售價(jià)，都讓這款車有了更高的性價(jià)比。拋開價(jià)格談產(chǎn)品力，都是耍流氓的行為，長安第三代CS55PLUS之所以能夠大獲好評(píng)，是因?yàn)槲覀冋驹?0萬級(jí)價(jià)格帶來看，這樣的新車難道不超值嗎？