10月10日，哪吒汽車開啟了行業(yè)首次線上拆車直播活動，這一播就是10小時，作為“被執(zhí)行人”的哪吒S更是被720°無死角的進(jìn)行了展示。除此之外，現(xiàn)場還對零部件進(jìn)行了深度的講解，系統(tǒng)化詮釋了哪吒S這款車型的造車?yán)砟钆c思路，可見品牌對自身技術(shù)實(shí)力的自信。其中哪吒汽車CEO張勇先生的一番話讓筆者記憶深刻，他表示“這車只賣20多萬，是不是賣便宜了”。而事實(shí)真如張總所說的那樣嗎？咱們繼續(xù)往下看。

超“值”安全看得見，車身電池雙保險

頻發(fā)的新能源車慘烈事故，始終無法讓人們打消對其安全性的顧慮。哪吒汽車深知車輛安全性的重要程度，安全性不扎實(shí)的車配置再豐富，用戶都不一定會買單。所以哪吒S在設(shè)計(jì)初期就把用戶尤為關(guān)注的安全性問題放在首位。若車輛遭遇極端情況，車身永遠(yuǎn)是守護(hù)用戶安全的第一道防線。車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度過不過關(guān)會直接影響用戶的命運(yùn)走向。

在車身安全方面，哪吒S真正做到了“能屈能伸”， 高強(qiáng)度車身材料保證了極限情況下的硬抗能力，又設(shè)計(jì)了合理的潰縮吸能區(qū)域去以力卸力，坐擁中歐雙五星設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，車身骨架高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到了76%以上，熱成型鋼材比例達(dá)到29%，整車扭轉(zhuǎn)剛度高于34000N·m/deg，不僅保證了“抗擊打能力”更增強(qiáng)了車身的穩(wěn)定性和抗變形能力，提高車輛的安全性能，對減少碰撞時的風(fēng)險起到了重要作用。在碰撞發(fā)生時能最大程度為用戶保存生存空間，也最大程度的防止車輛動力電池模組受到外力侵襲。

說完的硬核部分，再來講講吸能方面，哪吒S對于行人的碰撞保護(hù)同樣考慮周全。在副車架的前部，安裝了寬度達(dá)到了1279mm鋁制的小腿保護(hù)橫梁，加之小腿保護(hù)支架和前保吸能塊，可以有效保護(hù)行人的膝蓋部位。前防撞梁由“目”字型鋁合金結(jié)構(gòu)鑄成，厚度達(dá)到了3mm，截面達(dá)到了38*120mm，中部的最大抗壓能力達(dá)到了3.016噸?？粗踩惺恪?/span>

值得著重說明的是，在后防撞梁的選材上，哪吒S同樣采用了鋁合金材質(zhì)，可見在安全性上是下足了本的。這根截面為“口”字型結(jié)構(gòu)的后防撞梁，主體梁嵌在了吸能盒里，后再進(jìn)行焊接，實(shí)測有1124mm的寬度與前防撞梁寬度幾乎相當(dāng)，保護(hù)范圍算是比較大的。在被動安全方面主打的就是一個“硬”字。憑借領(lǐng)先同級的安全結(jié)構(gòu)、高強(qiáng)鋼材料的應(yīng)用以及全維度的安全考量，哪吒S曾獲得“2022中國十佳車身”的殊榮算是情理之中。

接下來就是新能源車安全性的重頭戲來了，發(fā)生碰撞時最怕的就是電池模組受損導(dǎo)致熱失控起火燃燒。當(dāng)撞擊強(qiáng)度突破了車身防御力的極限，真的侵害到了電池組怎么辦？哪吒S的工程師早就想到了對策。

哪吒S的電池包采取了堡壘式的層層防御，擁有劃時代的安全體驗(yàn)。電池包上蓋采用了超耐高溫的復(fù)合材料，可以抵御1300℃以上的火焰持續(xù)燃燒。下箱體采用了鋁合金框架式箱體，兼顧高強(qiáng)度和高比能的箱體，配合車身一體化設(shè)計(jì)，在電池包擠壓、整車側(cè)柱碰試驗(yàn)實(shí)現(xiàn)電芯0侵入，并滿足IPX8的密封等級，保證電池安全。

工程師對電池模組結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)也是獨(dú)居用心，上門檻采用了鋼鋁混合結(jié)構(gòu)，在發(fā)生側(cè)面碰撞時候可充分吸能，減小結(jié)構(gòu)變形來保護(hù)電池的安全，并在電池底部采用了三重防護(hù)設(shè)計(jì)，有效抵御路面尖銳異物沖擊或剮蹭，最大程度防止異物刺穿電池包發(fā)生燃燒。在電池包的內(nèi)部結(jié)構(gòu)布置了云母板，避免熱失控后電芯間的熱蔓延，加上自研的HEPT 4.0前饋式恒溫?zé)峁芾硐到y(tǒng)，可以通過智能控制策略，使電池始終保持在最佳的工作狀態(tài)，避免熱失控的發(fā)生助力車輛安全性的提升。

花20萬駕40萬的控，簡“值”爆炸

作為山海平臺的首款車型，哪吒S定位于運(yùn)動型科技轎跑。作為一款將運(yùn)動作為賣點(diǎn)的車型，哪吒S的底盤當(dāng)真有點(diǎn)東西。20多萬的售價給到前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架的配置，可謂誠意值拉到最滿。一般只有豪華品牌C級以上的車才會配備這樣的懸掛組合。

使用這套懸掛組合，在一定程度上決定了哪吒S在操控性方面的亮眼表現(xiàn)。同時，工程師也通過各種模擬系統(tǒng)對懸架系統(tǒng)的受力結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析，對關(guān)鍵部位提升強(qiáng)度，同時減少許多冗余設(shè)計(jì)，保證強(qiáng)度的同時，使用鋁制材料也是為了保證簧下質(zhì)量的輕盈，增強(qiáng)了整車的操控性。

值得一提的是哪吒S的麋鹿測試成績超過80km/h操控性能可見一般。此外，車型還配備了米其林PS4系列的電動車專屬輪胎，245/45/R19的輪胎數(shù)據(jù)，不僅抓地力強(qiáng)，視覺效果更是沒得說。有了這樣的組合在售，相信普通駕駛者也能像老司機(jī)一番享受駕控的樂趣。

當(dāng)然開的快也要剎得住，哪吒S標(biāo)配了高性能的四活塞前制動卡鉗，并且還都噴成了紅色，戰(zhàn)斗氛圍濃郁。車輛在全力制動時100Km/h至0Km/h僅需33.5米，成績甚至接近部分豪華品牌入門級跑車，即使全力制動，懸架系統(tǒng)也不會出現(xiàn)明顯的點(diǎn)頭姿態(tài)，整體操控性表現(xiàn)驚艷。

性能與能耗相克？哪吒S秀出全“值”方案

哪吒S提供3種動力版本可選——增程版、單電機(jī)純電、雙電機(jī)純電，以筆者最推薦的「1160系列」增程版車型為例，純電CLTC綜合續(xù)航里程達(dá)到了310km，平時在城市中作為通勤工具，可直接當(dāng)做純電車型來使用，毫無燃油成本顧慮。

而如果需要偶爾去來個自駕游，這個配置也擁有1160km的綜合續(xù)航，其WLTC綜合油耗僅為0.88L/100km，值得說明的是配置的1.5L自然吸氣增程器，標(biāo)定使用92號汽油，在燃油成本上又進(jìn)一步為用戶減少了負(fù)擔(dān)。

驅(qū)動電機(jī)方面，增程版車型采用的都是后橋單電機(jī)驅(qū)動的形式，配置的是一臺總功率170Kw的永磁同步電機(jī)，擁有310N·m的峰值扭矩，在43.9度三元鋰電池模組的加持下，能讓整輛車的零百加速來到6.9秒，這樣的加速成績已經(jīng)堪比鋼炮的存在。哪吒S再次向我們證明了自己，原來節(jié)能與性能是可以找到平衡的。

沒有舒適性的座駕，如何挺“值”腰桿？

拆開才知道，咱們?nèi)A系品牌的內(nèi)飾用料已經(jīng)卷出天際！哪吒S的車內(nèi)用料被拆開后，讓筆者感到吃驚又欣慰。整個內(nèi)飾大面積采用了軟包覆，駕駛臺與傳統(tǒng)豪華車使用同款搪塑工藝+發(fā)泡工藝，豪華氛圍感營造到位，“值”的感覺立馬映入眼簾。

座椅方面采用了大面積的頭層牛皮+防麂皮雙拼面料，兼顧觸摸感及乘坐舒適性，前排用戶可通過電動八向調(diào)節(jié)及四向腰托，找到屬于自己的愜意坐姿，配合記憶、迎賓、加熱、通風(fēng)等功能，和八點(diǎn)按摩和音樂頭枕，有效緩解駕駛疲勞的同時，提供了更加舒適的駕駛感受。

在A、B柱飾板的面料選取上，哪吒S采用了仿麂皮絨布替代傳統(tǒng)的搪塑工藝，更將“塑料感”三個字完全進(jìn)行了“刪除”，內(nèi)飾木飾板的材質(zhì)觸感細(xì)膩。哪吒S內(nèi)飾整體的高級感在這些細(xì)小的細(xì)節(jié)中慢慢疊加而成。

在用戶舒適性的體驗(yàn)中，廠商對NVH的處理也是重要指標(biāo)之一。哪吒S在NVH控制的方面更是可以用“惡魔藏在細(xì)節(jié)里”來形容。為了打如同造圖書館級別的靜謐等級，哪吒S的地毯采用了一體式成型工藝，材料為簇絨+EVA+PU發(fā)泡，環(huán)保的材料不僅構(gòu)建了健康的車內(nèi)氛圍，更是起到了隔音減震效果。在地毯沒有覆蓋的后輪罩、備胎池位置，哪吒S也貼心地貼上了隔音減震墊，提升整車的隔音性。

除此之外，哪吒S在車門內(nèi)護(hù)板、立柱飾板、輪罩等飾件內(nèi)都貼上了厚度達(dá)20mm的吸音棉，覆蓋率高達(dá)80%，從現(xiàn)場實(shí)物的質(zhì)感可以判斷，這些吸音棉的品質(zhì)很是不錯，不僅觸感扎實(shí)厚度也很到位，可有效隔絕外界的噪音傳入車廂內(nèi)部。

值得重點(diǎn)說明的是，在車輛的隔音方面哪吒S的用心可以用“過分”來說明，全車四扇車門均采用了雙層加膠的隔音玻璃，兩片玻璃的厚度用數(shù)據(jù)來表現(xiàn)都顯得過于蒼白。就用下方這張圖片展示誠意吧。

無智能不豪華，超“值”哪吒S怎會?。?/span>

既然哪吒S定位于運(yùn)動型科技轎跑，在科技方面的一定是有所建樹的。其打造了全棧自研的 NETA PILOT 4.0 系統(tǒng)，擁有兩顆激光雷達(dá)、5顆毫米波雷達(dá)以及11顆高性能攝像頭，200TOPS 大算力域控制器可以在硬件層面支持高速領(lǐng)航輔助 NNP、城市領(lǐng)航輔助 NCP 等高階智駕功能，實(shí)現(xiàn)了23 項(xiàng) ADAS 智駕功能的量產(chǎn)落地 ，時刻幫你觀察駕駛環(huán)境，關(guān)鍵時刻不僅能喊你一聲，更能拉你一把，讓駕駛更加游刃有余。

在智能座艙方面，哪吒S采用了時下流行的高通驍龍8155芯片+17.6寸中控大屏+毫秒級響應(yīng)語音交互的組合?？梢詫?shí)現(xiàn)四音區(qū)識別、定位，高覆蓋度的可見即可說，實(shí)時監(jiān)控駕駛員注意力、疲勞度等狀態(tài)，同時還能擁有高速的5G互聯(lián)、充裕的座艙功能擴(kuò)展空間、高安全的實(shí)時操作系統(tǒng)等車機(jī)操作能力。副駕還配置了一塊12.3英寸的娛樂屏幕，在同級別的轎車中屬于獨(dú)一無二的配置，相信哪吒S的用戶在智能化方面的體驗(yàn)會非常豐富。

寫在最后

結(jié)合哪吒S拆車現(xiàn)場真實(shí)情況來評斷，本次哪吒汽車行業(yè)首次10小時，720°無死角直播拆車活動是相當(dāng)值得的。通過這次活動讓我們看到了哪吒汽車的誠意，哪吒S用實(shí)力證明了自己確實(shí)是一款超“值”的重磅車型。開發(fā)成本超20億，在用戶不容易看見的地方狠下功夫，為用戶構(gòu)建安全安心的移動出行場所，確實(shí)能讓用戶感到踏實(shí)與放心。此時在想起開篇時提及CEO張勇先生的言論，現(xiàn)在看來倒是也可以理解。如果你已經(jīng)被哪吒S所種草，不妨親自前往就近的哪吒授權(quán)經(jīng)銷商，去體驗(yàn)一番這款車的實(shí)際情況，畢竟花20多萬就能體驗(yàn)到超40萬級配置的車開回家，還是相當(dāng)有誘惑力的事情啊！