2023年9月4日，梅賽德斯-奔馳CLA級(jí)概念車在慕尼黑車展上完成了全球首秀，新車通過(guò)創(chuàng)新的設(shè)計(jì)思路向大家詮釋了全新梅賽德斯-奔馳新生代電動(dòng)家族的嶄新面貌。另外新車還將基于800V架構(gòu)打造，15分鐘可增加400公里續(xù)航。同時(shí)新車可以實(shí)現(xiàn)超過(guò)750公里（WLTP工況）的純電續(xù)航，百公里電耗低至大約12kWh/100km。

CLA級(jí)概念車基于全新模塊化架構(gòu)（MMA）平臺(tái)打造，集先進(jìn)高效的電驅(qū)系統(tǒng)、煥發(fā)光彩的經(jīng)典設(shè)計(jì)、無(wú)與倫比的交互體驗(yàn)、可持續(xù)的環(huán)保理念于一身。據(jù)悉該家族將會(huì)誕生4款車型，包括：四門轎跑車、獵跑車和兩款SUV。

“感性·純粹”設(shè)計(jì)語(yǔ)言的再次進(jìn)化：新車采用了經(jīng)典的鯊魚鼻前臉設(shè)計(jì)，A形格柵化身數(shù)字畫布，可呈現(xiàn)出發(fā)光的三叉星徽以及動(dòng)態(tài)星徽?qǐng)D案。前后燈帶來(lái)了立體光效，同時(shí)勾勒出星形大燈，星形尾燈同樣被燈帶環(huán)繞，配合發(fā)光星徽尾標(biāo)，令人過(guò)目難忘。另外一系列的動(dòng)畫光效為車輛增添了感性與活力，其中“伴你回家”迎賓燈以更個(gè)性的方式表示迎接或送別。

強(qiáng)健的肩線從車頭貫穿至車尾，配合長(zhǎng)軸距、短前懸、長(zhǎng)車頭的設(shè)計(jì)，凸顯出CLA級(jí)概念車動(dòng)感的車身比例。配備21英寸星徽輪轂，搭配突出的輪拱與寬輪距設(shè)計(jì)，令視覺(jué)效果更加飽滿。GT線條的車尾拉長(zhǎng)了車身輪廓，并為后排提供了更加寬敞的頭部空間。

“超模擬”座艙：CLA級(jí)概念車貫穿座艙的懸浮式MBUX超級(jí)屏，沿用了VISION EQXX概念車的mini-LED技術(shù)和沉浸式3D圖形顯示。渦輪出風(fēng)口的經(jīng)典設(shè)計(jì)，以數(shù)字化圖形的方式呈現(xiàn)在MBUX超級(jí)屏左右兩端，從傳統(tǒng)的空調(diào)出風(fēng)口轉(zhuǎn)變?yōu)闇囟瓤刂平缑?。真正的空調(diào)出風(fēng)口位于屏幕后方，與環(huán)境氛圍燈融為一體。

創(chuàng)新紙質(zhì)材料內(nèi)飾飾件：由回收纖維和麻類植物纖維以50:50比例混合而成，具有極高的設(shè)計(jì)靈活性。座椅皮飾采用可持續(xù)的生產(chǎn)和加工方式，覆蓋了從家畜飼養(yǎng)到鞣制皮革的方方面面。在皮革的供應(yīng)鏈上，嚴(yán)格禁止森林砍伐行為，或在瀕危環(huán)境放牧。皮革鞣制也采用了咖啡豆殼、栗子或其他可再生原材料的提取物。此外，CLA級(jí)概念車的腳墊由竹纖維編織而成，車門口袋邊緣采用一種基于生物技術(shù)且經(jīng)過(guò)素食認(rèn)證的高強(qiáng)度耐磨絲狀織物，細(xì)微之處盡顯環(huán)保理念。

在懸浮式中央扶手中集成了發(fā)光透明設(shè)計(jì)的無(wú)線充電板、帶立體薄片飾條的發(fā)光杯架，內(nèi)飾的一大亮點(diǎn)位于中控臺(tái)下方透明展示區(qū)域，形似神經(jīng)的鋁制光帶通向水冷處理器，象征了CLA級(jí)概念車定義時(shí)代風(fēng)潮的智能“大腦”——全新梅賽德斯-奔馳操作系統(tǒng)MB.OS。

全新梅賽德斯-奔馳操作系統(tǒng)MB.OS：其采用英偉達(dá)高性能水冷芯片，借助SoC芯片、AI人工智能、先進(jìn)的傳感器系統(tǒng)和梅賽德斯-奔馳智能云，在個(gè)性化、無(wú)縫交互和信息娛樂(lè)等方面，創(chuàng)造前所未有的體驗(yàn)。MB.OS通過(guò)軟件與人工智能，提供了獨(dú)一無(wú)二的用戶界面和用戶體驗(yàn)，可根據(jù)客戶個(gè)人喜好量身定制。

高度聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)復(fù)雜安全功能：MB.OS架構(gòu)可使車輛系統(tǒng)、傳感器和執(zhí)行器實(shí)現(xiàn)高度聯(lián)網(wǎng)，從而開(kāi)發(fā)出基于“真實(shí)生活安全”概念的復(fù)雜安全功能。作為其中的代表，全新的兒童安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（CPD）可有效避免兒童在高溫天氣下被遺忘在車內(nèi)帶來(lái)的危險(xiǎn)。當(dāng)監(jiān)測(cè)到兒童被遺留在停好的車內(nèi)時(shí)便會(huì)觸發(fā)一系列的警告程序，包括：熄火時(shí)提醒駕駛者，并在駕駛者鎖車時(shí)升級(jí)警告，向智能手機(jī)發(fā)送信息。同時(shí)，車輛會(huì)監(jiān)測(cè)并調(diào)整車內(nèi)溫度，利用燈光和聲音發(fā)出求救信號(hào)，最后階段會(huì)通知梅賽德斯-奔馳SOS呼叫中心或報(bào)警。

全場(chǎng)景的L2級(jí)智能駕駛輔助：基于MMA平臺(tái)打造的CLA級(jí)概念車可實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景的L2級(jí)智能駕駛輔助，在多車道的路況下實(shí)現(xiàn)主動(dòng)式變道輔助功能，智能泊車輔助可代替駕駛者精準(zhǔn)完成復(fù)雜的泊車動(dòng)作，未來(lái)通過(guò)引入激光雷達(dá)輔助傳感器技術(shù)，MMA平臺(tái)車型更可滿足城市交通的高度復(fù)雜性和安全性要求。同時(shí)，MB.OS的軟件和算力已經(jīng)為升級(jí)L3級(jí)自動(dòng)駕駛做好了準(zhǔn)備。

CLA級(jí)概念車搭載了諸多前沿技術(shù)：其中許多寶貴經(jīng)驗(yàn)都源自開(kāi)創(chuàng)性的VISION EQXX概念車項(xiàng)目。作為MMA平臺(tái)的首款車型，其純電續(xù)航里程超過(guò)750公里（WLTP工況），擁有約12千瓦時(shí)/百公里的卓越能耗表現(xiàn)，其800伏電氣架構(gòu)融合了卓越的高能量密度電池和高效的電驅(qū)單元。CLA級(jí)概念車采用偏向運(yùn)動(dòng)的后輪驅(qū)動(dòng)，得益于模塊化架構(gòu)的可擴(kuò)展性，MMA平臺(tái)同樣支持四輪驅(qū)動(dòng)。MMA平臺(tái)量產(chǎn)車型將會(huì)率先在拉施塔特（德國(guó)）、凱奇凱梅特（匈牙利）和北京奔馳工廠投產(chǎn)。

創(chuàng)新高壓電池系統(tǒng)：基于MMA平臺(tái)靈活的模塊化架構(gòu)，電池系統(tǒng)提供了2種選擇。高端車型采用的氧化硅陽(yáng)極電池，擁有卓越的能量密度。入門車型使用非常小巧的磷酸鐵鋰電池，并首次以粘合劑取代螺栓來(lái)固定電芯模組，不僅使電池更輕，而且更堅(jiān)固、更安全。800伏高壓電池結(jié)構(gòu)緊湊、電力持久且對(duì)冷卻的需求更低，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)250千瓦的高功率直流快充，充電15分鐘即可增加400公里續(xù)航。

全新高效電驅(qū)單元MB.EDU：CLA級(jí)概念車將搭載MB.EDU電驅(qū)單元，其中175千瓦的永磁同步電機(jī)與2速變速箱由單一處理器中的高性能功率電子模塊統(tǒng)一調(diào)控，搭配碳化硅逆變器實(shí)現(xiàn)超高功效。功能高度整合的MB.EDU電驅(qū)單元重量不到110千克，得益于系統(tǒng)內(nèi)部細(xì)致入微的能耗控制，其從電池到車輪的能量轉(zhuǎn)化效率高達(dá)93%。

共創(chuàng)低碳綠色生活：MB.EDU電驅(qū)單元中永磁同步電機(jī)的重稀土含量接近于0%，較此前大幅降低；電芯以及陰極的生產(chǎn)均達(dá)到了碳中和，從而將電池的碳足跡減少40%；未來(lái)，可再生能源的應(yīng)用將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

梅賽德斯-奔馳致力于實(shí)現(xiàn)“2039愿景”，即在2039年實(shí)現(xiàn)全新車型整個(gè)價(jià)值鏈的碳中和。MMA平臺(tái)從設(shè)計(jì)之初就遵循“2039愿景”，其價(jià)值鏈的二氧化碳排放量減少了40%以上。梅賽德斯-奔馳以全新MMA平臺(tái)提速“全面電動(dòng)”，貫徹可持續(xù)的“發(fā)展之道”，在通往“領(lǐng)航電力驅(qū)動(dòng)”和“領(lǐng)航汽車軟件”的未來(lái)之路上，不斷“打造最令人向往的電動(dòng)汽車”。