最近，郭先生為家里買車的事情而煩惱，因為隨著國家對新能源汽車補貼政策的退出，產(chǎn)品力重新成為消費者購車決策最重要的因素，而一款品質(zhì)可靠、實用性和性價比突出的產(chǎn)品才能打動他。郭先生作為一家知名廣告公司的管理者，汽車對他來說就是身份和社會地位的象征；而作為兩個小孩的父親，汽車則是他給家庭的又一份照顧與保障。

另外，他日常通勤距離較長，周末還會載上家人出游，當然希望車輛具備省油、大空間、安全可靠等品質(zhì)，最重要是能避免新勢力品牌的學習成本。最終根據(jù)他的實際用車需求，郭先生選擇了東風本田全新一代CR-V e:PHEV，他認為CR-V e:PHEV才是他的完美之選。

形象-自信

能成為郭先生的選擇，首先是因為CR-V e:PHEV的大氣外觀更符合他自信的形象。新車設計風格采用更為簡潔的線條，前大燈換成細長型的LED大燈，尾燈整體保留“L”字造型之外，內(nèi)部燈組還換成多個“L”型的設計。前中網(wǎng)變大后，整體變得更大氣且更年輕化，外觀設計非常耐看，更符合廣大消費者的審美喜好。

全新一代CR-V e:PHEV保留了普通版車型大氣的風格之外，在細節(jié)之處也有專屬的設計，辨識度更高。全新CR-V e:PHEV在車尾貼有e:PHEV的專屬標識，而本田的LOGO也更換成藍底樣式。除此之外，位于車身左前方的充電口也是插混身份的象征。

變大的除了中網(wǎng)尺寸外，頂配車型還提供19英寸的鋁合金輪轂，另外車身“三圍”都有增加，全新一代CR-V e:PHEV的長寬高分別為4703/1866/1680mm，軸距更是增加到2701mm，比老款增加了40mm。尺寸變大后，除了外觀上更有沖擊感外，內(nèi)部空間也有所增加，這也是郭先生選擇CR-V e:PHEV的另一個原因。

功能-自在

在本田“MM理念”之下，全新一代CR-V e:PHEV依舊有著標桿級的空間和座椅舒適性表現(xiàn)，是郭先生和多數(shù)消費者最看重的地方之一。前后排座椅和方向盤均有加熱功能，而前排座椅還提供通風功能，配合上高質(zhì)感真皮座椅和全景天窗，讓郭先生與他的家人時刻處在舒適的座艙里。

郭先生還提到，他最欣賞全新一代CR-V e:PHEV的一點，是它保留了大量實體按鍵，包括空調(diào)調(diào)節(jié)、音量調(diào)節(jié)、駕駛模式等，不僅使用方便，視覺上也美觀整潔。當然，中控系統(tǒng)也有所升級，搭載Honda CONNECT 3.0智導互聯(lián)系統(tǒng)后，現(xiàn)在也支持手機遠程控制、智能語音控制、精準在線導航、OTA升級等功能。

同時，中控臺下方還提供多種充電接口，包括12V、USB-A、USB-C以及無線充電都有提供，滿足多人不同設備的充電需求。他還表示，選擇頂配車型主要是看中如HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡、BOSE音響等豪華配置，能大大提升用車質(zhì)感。

的確，全新一代CR-V e:PHEV得體的空間、優(yōu)異的座椅舒適性、出色的人機工學以及豐富的貼心配置，讓它成為優(yōu)質(zhì)舒適家用車的代表，也讓選擇它的消費者從此擁有更自在的生活。

技術-自如

而全新一代CR-V e:PHEV最重磅的升級，則是采用了第四代i-MMD混動系統(tǒng)，其由2.0L發(fā)動機、雙電機E-CVT、IPU智能動力單元、PCU動力控制單元組成。采用更高熱效率的發(fā)動機和更大功率的電機，提供135kW的最大馬力和335N·m的最大扭矩。E-CVT全新平行軸結構設計還能智能切換純電、混動、發(fā)動機直連三種模式，做到極致省油之余，還能提供大電機帶來的強勁動力，配合運動模式下的主動聲浪，讓駕駛員偶爾放肆體驗駕駛樂趣。動力電池提升至17.7kWh后，WLTC工況下純電可行駛73km，一箱油綜合續(xù)航能達到916km，出遠門也沒有里程焦慮了。

郭先生表示，他沒想過從燃油車轉(zhuǎn)變成新能源汽車會如此輕松，CR-V e:PHEV這種由傳統(tǒng)車企打造的新能源車型，所有操作都是熟悉的配方，無需任何學習成本，輕松就能享受到新時代的優(yōu)勢。以電驅(qū)為主的CR-V e:PHEV，在大多數(shù)工況下都由電機驅(qū)動，只有在市區(qū)緩加速或高速巡航時發(fā)動機才會直接驅(qū)動，其余情況下，車輛由電機驅(qū)動，發(fā)動機則為動力電池充電，這樣發(fā)動機總在最佳發(fā)力區(qū)間工作，能有效控制油耗水平。

以郭先生的用車習慣，他公司停車場提供充電樁，上班時間就能將電池充滿，所以在日常上下班能全程使用EV純電驅(qū)動模式通勤，不花一滴油。即使是低電量的情況下，油耗也在5L/100km左右，用車成本大大降低。

而且以電驅(qū)為主的CR-V e:PHEV除了讓他享受到隨傳隨到的動力外，更提供電車般安靜且平順絲滑的行駛品質(zhì)。CR-V e:PHEV全系標配ADS全時自適應減震系統(tǒng)，能捋平路面的粗糙感，讓車輛有懸浮而又貼服于路面的行駛質(zhì)感。

CR-V e:PHEV的發(fā)動機大多數(shù)處于低負荷的工況，因此發(fā)動機噪聲能大大抑制，加上ANC主動降噪系統(tǒng)，能有效降低風噪、胎噪等環(huán)境噪音傳入車內(nèi)，有著歷代CR-V最強的隔音表現(xiàn)。

而讓郭先生真正感到出行自如、質(zhì)感大升的地方，則是CR-V e:PHEV升級后的Honda SENSING 360智能駕駛輔助系統(tǒng)。新的Honda SENSING 360相比于舊款，雷達檢測范圍擴大到了120°，攝像頭檢測范圍擴大到90°，車輛前后也各增加了2個角雷達，從而支持如FCTW前方交叉路口警報功能、LCCM變道碰撞抑制功能、ACC彎道車速調(diào)整功能等更多智能駕駛輔助功能，做到安全監(jiān)測覆蓋范圍無死角。

在通勤路上，郭先生便經(jīng)常會用到全速域ACC自適應巡航，配合上更絲滑的車道保持功能，能讓他在城市快速路、擁堵路段輕松通行，減輕堵車帶來的疲勞感，CR-V e:PHEV出色的安全性讓他和家人出行更加自如。

總結

可見，隨著技術愈發(fā)成熟、消費者心態(tài)慢慢轉(zhuǎn)變，像CR-V e:PHEV這種以電驅(qū)為主的插混SUV，在實用性維度上做到無死角的車型將會逐漸成為主流。而全新一代CR-V e:PHEV“自信、自在、自如”的產(chǎn)品力表現(xiàn)，加上本田技術上的品質(zhì)和口碑，將吸引更多實用性取向的理性消費者購買。