智己L7是該品牌旗下首款產(chǎn)品，智己并沒有像很多新能源品牌一樣將第一款產(chǎn)品入局SUV，而是選擇了市場(chǎng)相對(duì)空白的豪華中大型轎車市場(chǎng)，并且能夠感受到智己對(duì)于這款車的期待與厚望，幾乎毫無保留的把最前沿的設(shè)計(jì)、配置、甚至工程師團(tuán)隊(duì)都用在了這臺(tái)車上，那么智己L7到底表現(xiàn)如何呢？今天就讓我們一起來看看吧。

本期《電動(dòng)豪華180》評(píng)測(cè)車型：2022款 智己L7 Pro，官方指導(dǎo)價(jià)格為：40.88萬元

【主觀感受豪華表現(xiàn)】=55分（總分80），此項(xiàng)目主要對(duì)車輛的直觀豪華感受做出評(píng)價(jià)，打分標(biāo)準(zhǔn)更多基于品牌認(rèn)知度、造型視覺效果、用料觸感及實(shí)際乘坐感受為主。

智己L7 Pro在該項(xiàng)目的得分為：6分（此項(xiàng)滿分為10分）

智己汽車成立于2020年，是由上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴集團(tuán)共同打造的全新用戶型汽車科創(chuàng)公司，可能大家都對(duì)它的命名比較好奇，其實(shí)“智己”取自《周易 系辭上》“知周乎萬物，而道濟(jì)天下”，意在用智慧周全萬物，勤奮探索，定義、創(chuàng)造、實(shí)現(xiàn)時(shí)代所驅(qū)、用戶所需的智慧出行。

品牌知名度、影響力、豪華定位（3分，滿分5分）

本次評(píng)測(cè)的車型智己L7是該品牌旗下的首款量產(chǎn)車型，目前該車的售價(jià)區(qū)間為：33.88-57.88萬元，頂配車型售價(jià)將近60萬元的定位也可以看出智己希望打造一臺(tái)科技、智能且兼顧豪華的車型。相比起同級(jí)別的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也就是蔚來ET7（售價(jià)區(qū)間：45.80-53.60萬元）而言，智己L7的價(jià)格更具誘惑力。

價(jià)格區(qū)間、競(jìng)品比較（3分，滿分5分）

智己L7 Pro在該項(xiàng)目的得分為：7分（此項(xiàng)滿分為10分）

說到創(chuàng)新設(shè)計(jì)方面，值得一提的是智己L7在車輛設(shè)計(jì)階段應(yīng)用到了先進(jìn)的仿真計(jì)算機(jī)，優(yōu)化了十多處外觀細(xì)節(jié)造型，同時(shí)車頂還采用了官方命名為“水滴邊沿”的曲線設(shè)計(jì)。最終智己L7的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.21Cd，據(jù)悉通過仿真計(jì)算機(jī)的優(yōu)化，最終造型方案的風(fēng)阻系數(shù)相比初始值降低了30%，而風(fēng)阻系數(shù)對(duì)于一臺(tái)純電動(dòng)車的重要性已經(jīng)無需贅述了吧。

整體設(shè)計(jì)理念創(chuàng)新（4分，滿分5分）

造型獨(dú)特的大燈確實(shí)能夠讓人眼前一亮，該大燈組由260萬像素DLP和5000顆LED ISC組成，顯示屏的部分可提供多種圖案的組合方式，很科幻也很好玩。

讓人眼前一亮的功能（3分，滿分5分）

智己L7 Pro在該項(xiàng)目的得分為：19分（此項(xiàng)滿分為30分）

前邊我們提到了智己L7為了得到更低的風(fēng)阻系數(shù)采用了先進(jìn)的仿真計(jì)算機(jī)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，同時(shí)遵循著修長(zhǎng)、低趴的設(shè)計(jì)思路也是智己L7的一個(gè)亮點(diǎn)，外形輪廓以“水滴”為靈感，配合上“水滴邊沿”的曲線設(shè)計(jì)，令其整體視覺效果上足夠平滑流暢。

要知道智己L7可是一臺(tái)軸距3100mm、車身尺寸堪比寶馬5系長(zhǎng)軸距轎車的中大型車，因此凌厲的設(shè)計(jì)路線也讓它足夠與眾不同，這一點(diǎn)可以對(duì)比直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蔚來ET7，很明顯后者更偏向沉穩(wěn)圓潤(rùn)風(fēng)格，兩種不同的設(shè)計(jì)語言你更喜歡哪一種呢？

智己L7的尾部設(shè)計(jì)同樣運(yùn)動(dòng)感十足，貫穿式尾燈是點(diǎn)睛之筆，不僅點(diǎn)亮之后擁有出色的辨識(shí)度，同時(shí)尾燈的造型還兼顧了“尾翼”的效果，據(jù)悉在車輛高速行駛時(shí)真的能起到梳理尾部氣流的作用。另外車尾底部的擴(kuò)散器以及保險(xiǎn)杠造型同樣也是仿真計(jì)算機(jī)優(yōu)化之后的設(shè)計(jì)，有助于降低風(fēng)阻。

造型整體設(shè)計(jì)及豪華質(zhì)感（7分，滿分10分）

智己L7提供了6種車漆顏色可選，其中畢沙羅白、塞尚黑、倫勃朗灰可免費(fèi)選擇，而拉斐爾茶、狄安娜白、莫蘭迪灰需要額外支付18000元才能選擇。

外觀個(gè)性化表現(xiàn)（2分，滿分5分）

極簡(jiǎn)的座艙設(shè)計(jì)有著極強(qiáng)的未來感，中控臺(tái)上最顯眼的當(dāng)屬貫穿式的大屏幕，屏幕可以分為兩個(gè)部分，右側(cè)為儀表和26.3英寸的中控屏，左側(cè)是12.3英寸的副駕駛屏幕。同時(shí)中控臺(tái)上的兩塊超大屏具備分別升降的功能，半屏模式下顯示內(nèi)容有所簡(jiǎn)化，有助于提升駕駛者駕車時(shí)的專注度。不得不說可以升降的屏幕確實(shí)很炫，但說實(shí)話實(shí)用性并不高，幾天的評(píng)測(cè)下來也很快就玩膩了…

另外在中央通道位置還配備了一塊12.8英寸的豎屏，大部分的應(yīng)用和操作控制都被設(shè)置在了這里，操作起來更加便捷，智能無界IM OS操作系統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)功能非常豐富，語音助手可以有效提高操作的便利性。

內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)及豪華質(zhì)感（4分，滿分5分）

智己L7的內(nèi)飾提供了三種不同的配色，包括：素染追光、秘境逐黑、巖磨尋棕。而且還提供了三種官方推薦搭配，分別是拉斐爾·大師色彩組合、畢沙羅·大師色彩組合和倫勃朗·大師色彩組合，還有藝術(shù)氣息。

內(nèi)飾個(gè)性化表現(xiàn)（3分，滿分5分）

不論是外觀的縫隙控制還是內(nèi)飾的精致程度，智己L7的整體做工都達(dá)到了豪華定位車型應(yīng)有的水準(zhǔn)，尤其是內(nèi)飾方面高級(jí)感方面還不錯(cuò)，只不過中控臺(tái)位置的亮黑面板很容易在后期使用中留下劃痕，嚴(yán)重影響了內(nèi)飾的精致感。

整體做工（3分，滿分5分）

智己L7 Pro在該項(xiàng)目的得分為：23分（此項(xiàng)滿分為30分）

對(duì)于當(dāng)下國(guó)產(chǎn)自主品牌新能源車型最不用擔(dān)心的一點(diǎn)可能就是配置了，況且智己L7不論是價(jià)格還是原本的定位都達(dá)到了豪華中大型轎車的水準(zhǔn)，因此就更不用擔(dān)心配置的豐富程度了。比較有亮點(diǎn)的一些配置包括：360度全景影像、透明底盤、遙控泊車、自動(dòng)開合車門、方向盤加熱、前后排座椅加熱、座椅通風(fēng)按摩、5G車聯(lián)網(wǎng)、可編程大燈、香氛系統(tǒng)等等。

舒適性配置表現(xiàn)（8分，滿分10分）

內(nèi)飾材質(zhì)方面有兩點(diǎn)值得一提，首先是座椅采用了產(chǎn)自德國(guó)巴伐利亞的半苯胺真皮包裹，觸感非常的柔軟細(xì)膩。另外還有一點(diǎn)是使用了來自意大利科莫湖的郁金香實(shí)木飾條，細(xì)節(jié)位置還能看到實(shí)木原料產(chǎn)地坐標(biāo)，高級(jí)感十足。不過中控臺(tái)位置雖然也采用了真皮材質(zhì)的包裹，但觸感和紋理的視覺效果上不如座椅材質(zhì)的表現(xiàn)，稍有些廉價(jià)感。

內(nèi)飾細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)與材質(zhì)（4分，滿分5分）

智己L7的前排座椅設(shè)計(jì)比較寬大，整體的質(zhì)感柔軟舒適，雖然沒有配備可以延長(zhǎng)的腿托，但坐墊的長(zhǎng)度也足夠承托大腿部位，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不易疲勞。配置方面前排座椅擁有加熱、通風(fēng)以及多種按摩功能，同時(shí)在座椅兩側(cè)的肩部還配有揚(yáng)聲器。

前排座椅舒適性（4分，滿分5分）

智己L7的后排座椅舒適性表現(xiàn)做的不錯(cuò)，并沒有出現(xiàn)純電車型因電池布局而導(dǎo)致后排座椅硬或是很高的不足，后排座椅整體寬大且支撐性出色，靠背的角度也比較適中，并不會(huì)出現(xiàn)蜷縮或挺直的感覺，同還配備了后排座椅加熱功能。后排地板是純平的設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)表現(xiàn)不錯(cuò)，但相比起傳統(tǒng)燃油車還是能感覺到后排地板要高了一些，需要適應(yīng)一下。

后排座椅舒適性（3分，滿分5分）

智己L7整個(gè)座艙共布置有22個(gè)揚(yáng)聲器總功率達(dá)到1120W的音響系統(tǒng)，座椅肩部位置的揚(yáng)聲器更多用于語音控制方面，根據(jù)車內(nèi)每個(gè)座位的不同指令進(jìn)行單獨(dú)控制。另外香氛系統(tǒng)自然也有配置，同時(shí)還配有車載空氣凈化、PM2.5過濾、負(fù)離子發(fā)生器等配置。

聽覺音響、嗅覺香氛豪華表現(xiàn)（4分，滿分5分）

【硬件配置豪華表現(xiàn)】=68（總分100），相比主觀感受豪華表現(xiàn)，此項(xiàng)目更加硬核，針對(duì)車輛的實(shí)際配置、智能化、性能等方面做出真實(shí)評(píng)價(jià)，與車輛的日常使用和駕駛感受息息相關(guān)。

智己L7 Pro在該項(xiàng)目的得分為：24分（此項(xiàng)滿分為30分）

智己L7在科技配置方面的表現(xiàn)非常出色，可編程大燈、可升降屏幕、可自動(dòng)開合的主駕車門、5G車聯(lián)網(wǎng)、智能語音控制、手機(jī)遠(yuǎn)程操控等等每一項(xiàng)單獨(dú)拿出來都是當(dāng)下最前沿的水平，接下來我們一一來看各項(xiàng)的實(shí)際表現(xiàn)如何。

亮點(diǎn)科技配置（5分，滿分5分）

智己L7座艙中的貫穿式大屏幕可以分為兩個(gè)部分，右側(cè)為儀表和26.3英寸的中控屏，左側(cè)是12.3英寸的副駕駛屏幕，同時(shí)支持兩側(cè)獨(dú)立升降功能，半屏模式下顯示內(nèi)容有所簡(jiǎn)化，有助于提升駕駛者駕車時(shí)的專注度，但幾天的實(shí)際體驗(yàn)感覺這項(xiàng)功能的實(shí)用性并不高，只是單獨(dú)的好玩而已。

12.8英寸的豎屏更多負(fù)責(zé)的是操控和設(shè)置方面的任務(wù)，整體的流暢度表現(xiàn)出色，雖然功能很多，但各項(xiàng)菜單的設(shè)計(jì)也并不隱蔽，上手難度并不高，配合上語音控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)事半功倍的效果。

儀表、中控屏幕形式與功能（4分，滿分5分）

智己L7配備了5G車聯(lián)網(wǎng)功能，不僅擁有非常豐富的聯(lián)網(wǎng)小程序可以使用，同時(shí)也支持持續(xù)的遠(yuǎn)程OTA升級(jí)，比如2022年10月底智己L7就迎來了IMOS1.3.0全新版本的OTA升級(jí)，本次升級(jí)包含2大藝術(shù)主題更新、語音交互提升、Carlog智能車載系統(tǒng)功能提升等多種功能。

智能車聯(lián)網(wǎng)（4分，滿分5分）

幾天的評(píng)測(cè)中，智己L7的語音控制給我們留下了深刻的印象，通過喊出“hello智己”即可喚醒語音控制系統(tǒng)，實(shí)際的感受不論是辨識(shí)度還是智能表現(xiàn)都足夠優(yōu)異，尤其是在響應(yīng)速度方面出類拔萃。但是，支持連續(xù)的語音控制功能本應(yīng)該是個(gè)加分項(xiàng)，只是如果不說出“退出”口令它就會(huì)一直處于激活狀態(tài)，不停的識(shí)別語音，尤其是在車內(nèi)有人交談的情況下，這一點(diǎn)稍顯得有些不夠智能。

語音控制（3分，滿分5分）

智己L7支持藍(lán)牙鑰匙功能，并且還配備了遠(yuǎn)程啟動(dòng)以及遙控泊車功能，通過手機(jī)APP可以實(shí)現(xiàn)車門控制、充電管理、車燈控制、空調(diào)控制、加熱控制、車輛定位、車主服務(wù)等功能。

鑰匙、手機(jī)遠(yuǎn)程控制（4分，滿分5分）

智己L7擁有11個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)和5個(gè)毫米波雷達(dá)，搭載IM AD輔助駕駛系統(tǒng)，當(dāng)下能夠達(dá)到L2級(jí)別的輔助駕駛，實(shí)際感受方面，在大部分時(shí)間里輔助駕駛的操作都足夠擬人化，尤其是加速跟車、起步等情況下對(duì)于提速處理的比較自然，自動(dòng)變道功能很智能。但遇到前車減速或前方有車變道的情況下，偶爾的制動(dòng)處理的不夠自然，還是會(huì)稍有一些生硬。

智能自動(dòng)輔助駕駛（4分，滿分5分）

智己L7 Pro在該項(xiàng)目的得分為：15分（此項(xiàng)滿分為30分）

智己L7 Pro搭載三元鋰電池組，容量為93kWh，電池能量密度為195Wh/kg，CLTC工況下的續(xù)航里程可達(dá)615公里?？斐涑潆姇r(shí)間從10%充至80%大約30分鐘左右，值得一提的是該車還可以選裝11kW無線充電板，進(jìn)一步提升充電便利性。

動(dòng)力電池形式（4分，滿分5分）

動(dòng)力電池電量（4分，滿分10分）

快充充電時(shí)間（3分，滿分5分）

充電便利性（4分，滿分10分）

智己L7 Pro在該項(xiàng)目的得分為：23分（此項(xiàng)滿分為30分）

智己L7 Pro采用前后雙電機(jī)四驅(qū)布局，電機(jī)總最大功率425千瓦，峰值扭矩725牛·米，官方公布的0-100km/h加速用時(shí)為3.87秒。

電機(jī)性能（4分，滿分5分）

智己L7 Pro采用了雙電機(jī)四驅(qū)布局，另外還具備了四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，后輪可實(shí)現(xiàn)雙向各6°的最大轉(zhuǎn)向角度，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車速、方向盤角度等參數(shù)自動(dòng)調(diào)整后輪偏轉(zhuǎn)角度，實(shí)現(xiàn)最佳的操控效果。

驅(qū)動(dòng)形式（5分，滿分5分）

前后懸架分別為雙叉臂式和多連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)，配有CDC連續(xù)阻尼控制系統(tǒng)，可以進(jìn)行軟硬調(diào)節(jié)，懸架部件大量使用了鋁合金材料，實(shí)現(xiàn)輕量化效果。

底盤懸架（3分，滿分5分）

智己L7 Pro官方公布的0-100km/h加速用時(shí)為3.87秒。

百公里加速時(shí)間（4分，滿分5分）

智己L7提供了三種動(dòng)能回收模式可以選擇，包括：關(guān)閉、低、正常，其中低動(dòng)能回收模式下與傳統(tǒng)燃油車型的駕駛感受一樣，抬起加速踏板之后不會(huì)有明顯的減速感，可以滑行的更遠(yuǎn)。而標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)能回收模式下能夠感受到會(huì)有減速感，但并不會(huì)有特別明顯的拖拽感，這樣的設(shè)計(jì)有助于提升車內(nèi)人員的駕乘舒適性。

能量回收制動(dòng)調(diào)節(jié)（3分，滿分5分）

智己L7開起來的感受如果它犀利的外觀一樣都比較運(yùn)動(dòng)，充沛的動(dòng)力即便是在經(jīng)濟(jì)模式下也能提供比較迅猛的加速，而運(yùn)動(dòng)模式下則時(shí)刻能夠帶來令人眩暈的加速感，畢竟它擁有3.87秒破百的實(shí)力。

底盤方面的調(diào)校也并沒有一味的追求舒適性，比較硬朗質(zhì)感能夠帶來不錯(cuò)的路面反饋，同時(shí)車輛的支撐性在同級(jí)別車型中絕對(duì)處于優(yōu)勢(shì)地位，配合上后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，智己L7開起來并不像是一臺(tái)中大型轎車，反而比較靈活。

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)（4分，滿分5分）

智己L7 Pro在該項(xiàng)目的得分為：6分（此項(xiàng)滿分為10分）

智己L7官方CLTC續(xù)航里程為615km，這幾天的實(shí)際評(píng)測(cè)過程中天氣舒適，溫度在27度上下，車內(nèi)自動(dòng)空調(diào)始終開啟在23度，最終實(shí)際的續(xù)航里程大約在450km左右，車機(jī)系統(tǒng)顯示百公里耗電量在18kWh/100km上下，這樣的水平在當(dāng)下只能說是中規(guī)中矩的表現(xiàn)。

百公里耗電量、續(xù)航里程（4分，滿分5分）

可再生環(huán)保材料應(yīng)用（2分，滿分5分）

最后我們來看看2022款 智己L7 Pro在電動(dòng)豪華評(píng)分體系的總分是多少：

“電動(dòng)豪華180”豪華指數(shù)評(píng)分體系滿分為180分，根據(jù)最終得分分為：不夠豪華（90分以下）、入門豪華（90-109分）、足夠豪華（110-129分）、非常豪華（130-159分）、頂級(jí)豪華（160-180分）。

總結(jié)：最終智己L7 Pro在豪車事“電動(dòng)豪華180”豪華評(píng)分體系的總得分為：123分，屬于足夠豪華的標(biāo)準(zhǔn)。

123分，足夠豪華，已經(jīng)證明了智己L7的實(shí)力，并且我們?cè)谥羌篖7身上感受到了自主品牌車型不再是單純的堆配置，而是在此基礎(chǔ)上也能擁有出色的底盤調(diào)校和駕控表現(xiàn)，足矣證明中國(guó)汽車工業(yè)真的在進(jìn)步。

幾天的評(píng)測(cè)中，智己L7不僅擁有超高的回頭率，同時(shí)在停車場(chǎng)也能吸引來不少感興趣的人前來問詢，但兩個(gè)現(xiàn)象很直觀的說明了智己L7當(dāng)下最根本的問題，第一、大家并不知道這是什么品牌什么車，其次、能夠明顯感覺到40萬的售價(jià)讓大部分人望而卻步。

這樣的尷尬不僅僅存在于智己品牌，其他自主品牌同樣面臨著如何讓消費(fèi)者知道它、了解它并認(rèn)可它的難題，否則終將也只是曇花一現(xiàn)。

豪車事CEO兼總編輯-王堃點(diǎn)評(píng)：智己L7是當(dāng)下國(guó)產(chǎn)純電轎車的代表車型之一。無論是尺寸還是價(jià)格，都已經(jīng)達(dá)到了中大型轎車的水平。本次體驗(yàn)過程中，這臺(tái)車給了我們不錯(cuò)的感受，因此也給出了較高的分?jǐn)?shù)，這充分說明這輛車在豪華質(zhì)感層面所達(dá)到的水平。不過，在其背后，我們還是要看到其較為出色的底盤表現(xiàn)的背后，依舊是依靠外國(guó)團(tuán)隊(duì)來調(diào)校的。何時(shí)能夠把這些軟性的方面都能自主地做到最好，何時(shí)我們中國(guó)的民族汽車工業(yè)才能稱得上是真正強(qiáng)大了吧。