乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月主流合資品牌零售61萬(wàn)輛，同、環(huán)比分別增長(zhǎng)35%和12%。4月德系品牌零售份額21.6%，同比增長(zhǎng)2.3個(gè)百分點(diǎn)；日系品牌零售份額18.7%，同比下降5.7個(gè)百分點(diǎn)；美系品牌零售份額8.4%，同比增長(zhǎng)1.9個(gè)百分點(diǎn)。

一汽-大眾作為德系品牌銷量領(lǐng)頭羊，4月零售（含一汽奧迪、捷達(dá)）141,012輛，同比增長(zhǎng)73.9%，零售份額達(dá)8.6%，銷量、份額僅次于比亞迪位于合資品牌第一。上汽大眾（含上汽奧迪、斯柯達(dá)）緊隨其后，4月零售100,023輛，同比增長(zhǎng)91.7%，零售份額6.1%。

在新能源時(shí)代，大眾依舊能夠擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，與其快速導(dǎo)入MEB純電平臺(tái)產(chǎn)品密不可分，目前南北大眾共有5款I(lǐng)D.系列車型在售。

反觀日系品牌，南北豐田4月零售分別為77,006輛、71,383輛，位列第七、第八位；廣汽本田零售60,498輛，位列第九；東風(fēng)日產(chǎn)零售57,527輛，同比下滑0.9%。

美系品牌方面，上汽通用4月零售量?jī)H次于南北大眾，達(dá)79,221輛，同比增長(zhǎng)58.1%，但是其中大部分為自主品牌貢獻(xiàn)。別克、雪佛蘭、凱迪拉克3大品牌長(zhǎng)期依靠“以價(jià)換量”的打法生存。