4月25日，2024（第十八屆）北京國(guó)際汽車展覽會(huì)開幕。全新純電動(dòng)Macan在中國(guó)市場(chǎng)正式發(fā)售，售價(jià)72.8萬(wàn)元起；此外，為中國(guó)市場(chǎng)量身定制的新款Taycan 4也首次面向公眾亮相。

車展期間，保時(shí)捷中國(guó)市場(chǎng)副總裁喬佳琦做客網(wǎng)上車市&智電出行&騰訊汽車聯(lián)合專訪間，他表示，全新純電動(dòng)Macan是保時(shí)捷基于純電動(dòng)平臺(tái)PPE，以性能為導(dǎo)向完全重新研發(fā)的新車型，“雖然它是一款SUV，但是它的座姿可以做到非常低，就像開一臺(tái)911一樣。同時(shí)，通過(guò)電動(dòng)音效的增強(qiáng)，在感官上能確保典型的保時(shí)捷跑車駕駛感受。”

談到中國(guó)車企正在加速推進(jìn)品牌向上的現(xiàn)象和影響時(shí)，喬佳琦表示，更多品牌能夠關(guān)注到電動(dòng)車范圍內(nèi)的性能和操控是一件好事，可以為消費(fèi)者提供更多的選擇。

“我們很歡迎大家可以百家爭(zhēng)鳴，一起往這個(gè)方向努力，而運(yùn)動(dòng)性、跑車性也是保時(shí)捷的核心。”喬佳琦表示，無(wú)論是電動(dòng)車還是內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，作為運(yùn)動(dòng)性能的標(biāo)桿一直是保時(shí)捷引以為傲且堅(jiān)守的原則。

 

以下為訪談實(shí)錄：

網(wǎng)上車市&智電出行：今年北京車展的主題是“新時(shí)代 新汽車”，您對(duì)于“新汽車”的定義是什么？

喬佳琦：這個(gè)主題也體現(xiàn)在我們今年全新的展臺(tái)設(shè)計(jì)上面。我們覺(jué)得“新”主要體現(xiàn)在感受上面，大家怎么樣可以產(chǎn)生情感上的共鳴。這也是為什么我們今年北京車展全新展臺(tái)的設(shè)計(jì)區(qū)別于以往所有車展。

它的“新”體現(xiàn)在我們打造了一個(gè)藝術(shù)空間，而這個(gè)藝術(shù)空間的靈感來(lái)自于每天的生活。很多人會(huì)說(shuō)現(xiàn)在的日子像是活在都市叢林當(dāng)中，都市叢林當(dāng)中又無(wú)縫地包圍著數(shù)字化的服務(wù)、產(chǎn)品，所以很多事物越來(lái)越趨同，變得大同小異。越是這樣，突出個(gè)性的表達(dá)變得特別重要。這一點(diǎn)和保時(shí)捷車也是異曲同工，因?yàn)槲覀兊能囍鬟x擇保時(shí)捷跑車也是一種個(gè)人風(fēng)格的表達(dá)。我們希望以藝術(shù)的形式傳遞保時(shí)捷的典型風(fēng)格。所以，我們帶來(lái)了這次的保時(shí)捷藝術(shù)空間展臺(tái)，在北京車展，體現(xiàn)出“新”。

當(dāng)然，我們也帶來(lái)了全新的車。在展臺(tái)上面有專為中國(guó)市場(chǎng)打造的新款Taycan 4和全新純電動(dòng)Macan，邀請(qǐng)各位觀眾有機(jī)會(huì)來(lái)保時(shí)捷展臺(tái)參觀。

網(wǎng)上車市&智電出行：保時(shí)捷的展臺(tái)非常夢(mèng)幻，背后有哪些設(shè)計(jì)思考？

喬佳琦：靈感來(lái)自于數(shù)字化的都市叢林當(dāng)中的風(fēng)格表達(dá)，風(fēng)格表達(dá)是我們的主題核心。而我們?cè)忈尩倪@個(gè)藝術(shù)空間我們稱之為“賽博叢林”。除了龍、水晶之外，在展臺(tái)上面還有老虎，為什么是老虎？因?yàn)镸acan是印度尼西亞語(yǔ)“老虎”的意思，象征著年輕，象征著力量。今年又正好是中國(guó)的龍年，并且中國(guó)孵化出龍騰虎嘯，象征著力量，象征著向上的態(tài)勢(shì)，這和全新電動(dòng)Macan是相得益彰的一個(gè)精神。

在這些元素的基礎(chǔ)之上，我們把我們想到的，每當(dāng)說(shuō)到北京春天、北京車展就會(huì)想到的一些元素，以數(shù)字化的方式做了一個(gè)呈現(xiàn)。北京我們想到最多的是柳樹，我們通過(guò)水晶燈珠的形式重新詮釋了柳樹，這上面的水晶燈和我們屏幕的數(shù)字內(nèi)容是同步的，從而實(shí)現(xiàn)了展臺(tái)上面現(xiàn)實(shí)世界和屏幕里面虛擬世界的一個(gè)聯(lián)通，從而再次強(qiáng)調(diào)“賽博叢林”這么一個(gè)藝術(shù)概念。

網(wǎng)上車市&智電出行：全新純電動(dòng)Macan和中國(guó)市場(chǎng)專屬的新款Taycan分別有哪些亮點(diǎn)？

喬佳琦：首先從Taycan開始。Taycan 4是一款專為中國(guó)市場(chǎng)打造的車型。它的性能完全超越前款車型，這款四驅(qū)車型擁有105kWh的大電池，零百加速3.9秒，比改款之前的Taycan 4S更快。

除此以外，Taycan 4也特別為中國(guó)車主，基于目前我們所知道的中國(guó)車主的喜好，相應(yīng)地增加了非常豐富的標(biāo)準(zhǔn)配置。其中包括Bose的環(huán)繞音響，包括保時(shí)捷電動(dòng)跑車的音效以及倒車影像和智慧互聯(lián)的功能。特別是智慧互聯(lián)的功能是基于中國(guó)的數(shù)字化生態(tài)，不論是Bilibili，或者是微信，或者App應(yīng)用商店，從里到外，從性能到數(shù)字化完全是為了中國(guó)的客戶而打造的。

說(shuō)到Macan，Macan作為保時(shí)捷首款純電動(dòng)SUV車型，它是基于PPE平臺(tái)從零開發(fā)的一款保時(shí)捷電動(dòng)跑車SUV。展臺(tái)上面我們帶來(lái)了一臺(tái)Macan Turbo。Macan可以簡(jiǎn)單概括為3個(gè)方面：

第一方面是它不折不扣長(zhǎng)得就是一臺(tái)保時(shí)捷，在延續(xù)了保時(shí)捷典型的設(shè)計(jì)元素之外，也兼顧了保時(shí)捷70多年來(lái)堅(jiān)持的“設(shè)計(jì)為功能服務(wù)”的原則。具體表現(xiàn)在它的空氣動(dòng)力學(xué)、它的自動(dòng)升降尾翼，也表現(xiàn)在全封閉的底盤等等一系列的設(shè)計(jì)元素，最終實(shí)現(xiàn)的是功能。Macan做到了風(fēng)阻系數(shù)最低0.25，對(duì)于SUV車型來(lái)說(shuō)這是一個(gè)非常棒的風(fēng)阻系數(shù)，它的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)非常厲害。

第二方面，Macan是一款不折不扣開起來(lái)像保時(shí)捷的保時(shí)捷。盡管它是電動(dòng)的。它具體表現(xiàn)在最快的零百加速僅需3.3秒，以及帶電控主動(dòng)減震的保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)，電子控制的保時(shí)捷牽引力控制管理系統(tǒng)（ePTM），后橋轉(zhuǎn)向等等一系列典型的保時(shí)捷風(fēng)格。特別值得突出的是Macan雖然是一款SUV，但是它的座姿，可以做到非常低，就像開一臺(tái)911一樣。同時(shí)，通過(guò)電動(dòng)音效的增強(qiáng)，在感官上能確保典型的保時(shí)捷跑車駕駛感受。

最后一個(gè)方面，為什么說(shuō)Macan是一款不折不扣的保時(shí)捷？是因?yàn)閭€(gè)性化的定制。保時(shí)捷一直以來(lái)都主攻非常廣泛和深度的定制服務(wù)、個(gè)性化服務(wù)，這次在Macan身上也同樣得到體現(xiàn)。無(wú)論是車內(nèi)、車外、顏色到座椅，甚至于縫線，都可以根據(jù)中國(guó)客戶個(gè)人喜好、個(gè)人風(fēng)格進(jìn)行一個(gè)定制，最大化地體現(xiàn)了個(gè)人風(fēng)格。

除此以外，在數(shù)字化的部分完全融入中國(guó)的數(shù)字生態(tài)，包括微信、Bilibili這些生態(tài)，也滿足不同車主對(duì)于數(shù)字需求的要求。

另外值得一提的是，Macan在此基礎(chǔ)之上也升級(jí)了語(yǔ)音喚醒功能。從原來(lái)的單區(qū)變成了雙區(qū)的喚醒功能，從而實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的識(shí)別。所以，非常建議大家去我們展臺(tái)近距離地接觸這兩臺(tái)車。

網(wǎng)上車市&智電出行：保時(shí)捷的電動(dòng)汽車發(fā)展計(jì)劃體現(xiàn)了怎樣的戰(zhàn)略？

喬佳琦：

保時(shí)捷推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展的力度幾乎超過(guò)了所有其它傳統(tǒng)汽車品牌。

純電動(dòng)Macan即將在2024年上市。

我們計(jì)劃在20年代中期推出純電動(dòng)718。 

純電動(dòng)Cayenne隨后也將登場(chǎng)。

保時(shí)捷還計(jì)劃擴(kuò)大產(chǎn)品陣容，推出一款新的純電動(dòng)SUV。

第四代Cayenne問(wèn)世之后將助力我們實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)，即2030年純電動(dòng)車型在新車銷售中的占比超過(guò)80%，當(dāng)然還取決于不同市場(chǎng)客戶需求和電動(dòng)汽車發(fā)展情況。

保時(shí)捷計(jì)劃擴(kuò)大產(chǎn)品陣容，推出一款定位高于Cayenne的純電動(dòng)SUV。這款全新的概念車將具備強(qiáng)大的性能和自動(dòng)駕駛功能，同時(shí)兼具保時(shí)捷典型的飛線設(shè)計(jì)，以及全新的駕乘體驗(yàn)。新車將依托保時(shí)捷研發(fā)的SSP運(yùn)動(dòng)平臺(tái)制造。

網(wǎng)上車市&智電出行：保時(shí)捷是否與中國(guó)公司合作改善數(shù)字化體驗(yàn)？

喬佳琦：目前為止，保時(shí)捷已經(jīng)做了非常多的工作，從而在中國(guó)形成一個(gè)研發(fā)矩陣。

2023年，保時(shí)捷研發(fā)矩陣達(dá)到了新的高度。其中包括保時(shí)捷中國(guó)產(chǎn)品管理、保時(shí)捷中國(guó)創(chuàng)新辦公室、保時(shí)捷創(chuàng)投中國(guó)、保時(shí)捷研發(fā)中國(guó)分支，以及保時(shí)捷管理咨詢、保時(shí)捷工程中國(guó)、MHP和保時(shí)捷數(shù)字科技中國(guó)等。所有這些實(shí)體密切配合，共同構(gòu)成統(tǒng)一的中國(guó)研發(fā)矩陣。

研發(fā)矩陣的任務(wù)是為中國(guó)客戶帶來(lái)更多貼近當(dāng)?shù)匦枨蟮漠a(chǎn)品和服務(wù)。重點(diǎn)是為數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)和平臺(tái)創(chuàng)造無(wú)縫用戶體驗(yàn)。與此同時(shí)，研發(fā)矩陣密切關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)上最尖端的創(chuàng)新成果和最新的數(shù)字化趨勢(shì)。他們及時(shí)與總部溝通這些信息，進(jìn)而增強(qiáng)保時(shí)捷在全球的研發(fā)能力。

網(wǎng)上車市&智電出行：保時(shí)捷如何看待新能源汽車未來(lái)5-10年的發(fā)展趨勢(shì)？

喬佳琦：首先可以值得驕傲和肯定的是中國(guó)的新能源品牌所展示出來(lái)的創(chuàng)造力、創(chuàng)新能力以及速度都非常值得敬佩。而保時(shí)捷在這么快速發(fā)展的中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)當(dāng)中，我們扮演的角色是，我們堅(jiān)持為一貫的保時(shí)捷風(fēng)格。保時(shí)捷的核心還是一家跑車品牌，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，無(wú)論是SUV車型還是轎車車型，必須是它所在市場(chǎng)的跑車最運(yùn)動(dòng)的車型。這一點(diǎn)同樣也體現(xiàn)在純電動(dòng)Macan和電動(dòng)Taycan之上。

無(wú)論未來(lái)怎么變，在與時(shí)俱進(jìn)的基礎(chǔ)上，保時(shí)捷依然堅(jiān)持自己的風(fēng)格，打造一款消費(fèi)者夢(mèng)寐以求的跑車，我們相信中國(guó)消費(fèi)者所需要的保時(shí)捷，無(wú)論它的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)如何，但是保時(shí)捷能夠帶來(lái)跑車的激情。

網(wǎng)上車市&智電出行：如何看待中國(guó)車企正在加速推進(jìn)品牌向上的現(xiàn)象？是否對(duì)保時(shí)捷帶來(lái)影響？

喬佳琦：有更多的品牌能夠關(guān)注到電動(dòng)車范圍內(nèi)的性能和操控，這是一件好事情，這說(shuō)明可以為消費(fèi)者提供更多的選擇。特別是那些追求個(gè)性、追求性能、追求操控的消費(fèi)者在電動(dòng)車上也能有所選擇。我們很歡迎大家可以百家爭(zhēng)鳴，一起往這個(gè)方向努力，而這個(gè)范疇，運(yùn)動(dòng)性、跑車性也是保時(shí)捷的核心。無(wú)論是電動(dòng)車還是內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，作為運(yùn)動(dòng)性能的標(biāo)桿一直是保時(shí)捷引以為傲而且堅(jiān)守的原則。

除此之外，保時(shí)捷也是一個(gè)能夠?qū)崿F(xiàn)非常個(gè)人風(fēng)格或者個(gè)人夢(mèng)想的品牌，具體體現(xiàn)在我們的定制性上面。我們常開玩笑說(shuō)我們的客戶希望他們可以有一臺(tái)車能夠周一上班，周六下賽道，保時(shí)捷可以確保無(wú)論從設(shè)計(jì)、定制到隨叫隨有的性能上面。

在技術(shù)方面我們的標(biāo)準(zhǔn)非常高，我們常說(shuō)性能離不開加速，但是電動(dòng)車的加速不是一次加速而已，保時(shí)捷電動(dòng)跑車確保可以反復(fù)進(jìn)行零百加速，避免性能衰減。

除此之外，保時(shí)捷典型的操控包括空氣懸架，包括后輪轉(zhuǎn)向等等一系列功能，這一切設(shè)計(jì)形式都是為了追隨跑車功能。

網(wǎng)上車市&智電出行：作為全球性的品牌，也在全球銷售，在您看來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)和全球其他市場(chǎng)有什么獨(dú)特性或者不同？

喬佳琦：分幾個(gè)方面：

第一，從客戶、消費(fèi)者的角度來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)是比世界其他地方都要年輕的市場(chǎng)，以及很大一部分女性車主對(duì)于車的要求也比世界其他地方來(lái)得更明確，她們知道自己想要什么。

再來(lái)，我們看到消費(fèi)者越來(lái)越年輕?，F(xiàn)在Z世代慢慢變成主力的消費(fèi)群體。

從對(duì)新技術(shù)、對(duì)創(chuàng)新的接受角度講，我覺(jué)得中國(guó)可以算是世界范圍內(nèi)對(duì)于新生事物接受度非常高的國(guó)家。我們國(guó)家的消費(fèi)者對(duì)于新鮮的數(shù)字化技術(shù)，對(duì)于新鮮的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)都有非常高的接受度，這個(gè)也能夠促使品牌欣欣向榮地去研發(fā)、去創(chuàng)新、去滿足客戶的需求。從而也能成為反哺國(guó)際市場(chǎng)的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力。

最后一個(gè)方面，在奢華車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，中國(guó)客戶越來(lái)越明確自己的需求，自己要什么。舉個(gè)例子，從前大家對(duì)于外觀顏色不會(huì)太挑剔，來(lái)來(lái)回回都是那幾種顏色，但是現(xiàn)在有越來(lái)越多的客戶，特別是保時(shí)捷的車主，對(duì)于自身個(gè)性、自身風(fēng)格的表達(dá)越來(lái)越有明確的需求，所以我們看到越來(lái)越多特別突出的保時(shí)捷的顏色。比如我們之前非常著名的Taycan的冰莓粉、冰晶藍(lán)，包括這次我們帶來(lái)的Macan普羅旺斯紫，都是既有風(fēng)格但又不會(huì)過(guò)分張揚(yáng)的顏色。這一點(diǎn)相信也是中國(guó)消費(fèi)者特別是中國(guó)新興的消費(fèi)者所需要的。