說起豪華品牌中大型轎車，奔馳E級(jí)絕對(duì)能稱得上是標(biāo)桿，不論是外觀氣場(chǎng)還是內(nèi)飾氛圍，都擁有令競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手望塵莫及的實(shí)力。但目前在售的奔馳E級(jí)（W123）距今已經(jīng)有些年頭了，兩年前的中期改款也并沒有太多新意，就在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們也即將迎來更新?lián)Q代之前，全新一代奔馳E級(jí)（W124）正式發(fā)布了，并且它變化可謂是天翻地覆，還真得讓人適應(yīng)一下。

奔馳E級(jí)轎車誕生于1947年，距今已有70多年的歷史，這也讓它成為了奔馳家族中的中堅(jiān)力量，同時(shí)也證明了這款車型的成功。從第八代車型開始，奔馳E級(jí)引入國(guó)產(chǎn)，這次的全新奔馳E級(jí)已經(jīng)是第十一代車型，毋庸置疑的是，未來國(guó)產(chǎn)版本的全新奔馳E級(jí)依舊會(huì)采用加長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)，有消息稱國(guó)產(chǎn)版本有望在今年年內(nèi)正式亮相。

接下來就讓我們一起看看全新一代奔馳E級(jí)的變化，首先是外觀設(shè)計(jì)方面，不難看出新車采用了奔馳家族最新的家族化設(shè)計(jì)，型面的設(shè)計(jì)風(fēng)格在全新奔馳S級(jí)以及C級(jí)上都有異曲同工之處，但不同的是全新奔馳E級(jí)還在前臉的設(shè)計(jì)上加入了奔馳EQ家族的元素，比如全新的星徽標(biāo)元素中網(wǎng)，搭配上黑色裝飾面板之后，甚至讓人懷疑，難道這是一臺(tái)純電版本的奔馳E級(jí)？

另一處明顯的變化在于全新樣式的大燈組，在此之前通過諜照的方式已經(jīng)被曝光了多次，大家也給它起了個(gè)很形象的名字：“花生燈”，褒貶不一的評(píng)價(jià)卻是讓它存在一些爭(zhēng)議，但其實(shí)熟悉每一代奔馳E級(jí)車型的朋友都能感受到，這樣的造型是在向老款車型致敬。

車身的側(cè)面除了全新的線條和造型之外也加入了新的設(shè)計(jì)元素，比如隱藏式的門把手，如果精致程度能夠做到與全新奔馳S級(jí)一致，那么肯定會(huì)是個(gè)加分項(xiàng)目。另外很明顯官圖中的車型應(yīng)該是運(yùn)動(dòng)版本，因此外后視鏡、車窗邊框等部位都采用了黑化的處理，同時(shí)黑色的多條幅輪圈看上去也很動(dòng)感。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4949/1880/1468mm，軸距2961mm，風(fēng)阻系數(shù)降低至0.23Cd。

相信全新奔馳E級(jí)的尾部造型尤其是尾燈會(huì)成為另外一個(gè)比較有爭(zhēng)議的部位，貫穿式尾燈搭配一條鍍鉻飾條，相比現(xiàn)款車型更加時(shí)尚，而尾燈點(diǎn)亮之后加入了奔馳LOGO的造型，辨識(shí)度非常出色，只不過確實(shí)需要一段時(shí)間去適應(yīng)一下。

另外全新一代奔馳E級(jí)依舊會(huì)提供兩種不同設(shè)計(jì)風(fēng)格可選，依然保留了立標(biāo)版本的車型，前臉的設(shè)計(jì)明顯更加偏向商務(wù)，雖然看上去似乎更加協(xié)調(diào)更符合奔馳E級(jí)的定位，但說實(shí)話相比起運(yùn)動(dòng)版車型的前臉設(shè)計(jì)，似乎有些低調(diào)了。

之前全新一代奔馳E級(jí)的內(nèi)飾已經(jīng)發(fā)布，與奔馳EQS、EQE等新能源車型保持一致。超大尺寸三聯(lián)屏營(yíng)造科技感，并搭載MBUX Superscreen系統(tǒng)，車輛保留了一定數(shù)量的物理按鍵，主要集中在主屏幕下方。三輻式方向盤大家已經(jīng)比較熟悉了。車輛的空調(diào)出風(fēng)口采用了隱藏式設(shè)計(jì)，與整個(gè)大尺寸屏幕很好的融合在了一起。

值得一提的是，在配置方面全新E級(jí)新增自拍攝像頭，僅在汽車靜止時(shí)可以使用，便于用戶通過Zoom、Webex等拍攝照片或參加視頻會(huì)議。同時(shí)，新系統(tǒng)支持TikTok、憤怒的小鳥等游戲以及網(wǎng)絡(luò)瀏覽器等，并具備駕駛員監(jiān)測(cè)功能，甚至可以主動(dòng)調(diào)節(jié)副駕駛屏幕亮度減少駕駛員分心。另外全新E級(jí)將提供“主動(dòng)環(huán)境照明”功能，該功能與音頻系統(tǒng)一起工作，可以根據(jù)音樂的節(jié)奏自動(dòng)改變車內(nèi)照明系統(tǒng)。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車將搭載2.0T+48V輕混系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)197馬力，系統(tǒng)最大功率259馬力，最大扭矩400牛·米。另外插電混動(dòng)版本系統(tǒng)綜合最大功率313/381馬力，綜合扭矩550/650牛·米，電池容量為25.4kWh，純電續(xù)航100km。新車還配備帶自適應(yīng)連續(xù)可調(diào)減震系統(tǒng)增強(qiáng)版（ADS+）的空氣懸掛（AIRMATIC）系統(tǒng)和后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

總結(jié)：可謂是萬眾矚目的第十一代奔馳E級(jí)終于發(fā)布了，但相信在此之前誰也沒有想到它會(huì)融入濃重的EQ系列設(shè)計(jì)風(fēng)格吧，現(xiàn)如今所有新車都向著新能源化發(fā)展，這是一個(gè)不可逆的趨勢(shì)，而全新一代奔馳E級(jí)似乎也通過這樣的方式，重新定義了豪華中大型轎車的未來，同時(shí)面對(duì)已經(jīng)崛起的國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力品牌，這是否也是梅賽德斯-奔馳被迫做出的改變呢？