2011年5月19日，主題為“通往零事故駕駛之路”的2011梅賽德斯-奔馳安全技術沙龍在北京舉行，這是繼2007年在珠海成功舉辦“安全技術全球巡演”活動后，梅賽德斯-奔馳再次向中國媒體全面地展示其在汽車安全技術領域的最新成果。在此次活動中，梅賽德斯-奔馳展出了其最新一代ESF安全概念車。

該款車集眾多前瞻高科技安全技術于一體，并生動地對奔馳全方位安全理念進行了詮釋。在現(xiàn)場，各位到場媒體還通過高科技的三維駕駛模擬器各種動態(tài)畫面和擬真聲效的演示，身臨其境地體驗了梅賽德斯-奔馳標志性的PRE-SAFE®預防性安全系統(tǒng)以及其它先進的駕駛輔助安全技術，如注意力警示系統(tǒng)、增強型限距控制系統(tǒng)及主動車道保持輔助系統(tǒng)等，對奔馳的諸多安全技術有了更加立體的認識。本次活動既是梅賽德斯-奔馳作為“125年！汽車發(fā)明者”，始終引領汽車安全技術發(fā)展的重要見證，更栩栩如生地展現(xiàn)出奔馳對未來實現(xiàn)“零事故駕駛之路”的美好愿景。

“安全是梅賽德斯-奔馳品牌的核心價值之一。自汽車發(fā)明之日起，我們始終在汽車安全領域占據(jù)領先地位。”梅賽德斯-奔馳安全技術研發(fā)部門負責人梅倫霍夫先生表示，“最新一代ESF安全概念車的誕生，不但再次證明了我們全方位安全理念的前瞻性，而且該款車型還以其諸多非同凡響的主被動安全技術，表明了梅賽德斯-奔馳在未來將繼續(xù)引領整個汽車工業(yè)安全技術的發(fā)展的決心。”

“中國已經成為梅賽德斯-奔馳全球最大的市場之一，此次活動作為2011梅賽德斯-奔馳安全技術沙龍全球巡演的重要一站，也充分體現(xiàn)了我們對中國市場的重視。”梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司銷售與市場營銷執(zhí)行副總裁郝博先生表示，“目前很多先進的安全技術都已經在引入中國的車型上被廣泛應用，如PRE-SAFE®預防性安全系統(tǒng)、注意力警示系統(tǒng)、增強型夜視輔助系統(tǒng)及增強型限距控制系統(tǒng)等，全面的主被動安全科技為客戶提供全方位的保護。在未來我們將以更多領先科技，更好滿足客戶的需求。”

在活動現(xiàn)場，梅賽德斯-奔馳通過豐富的圖片資料展示，將奔馳安全技術研發(fā)的傳奇故事向到場媒體娓娓道來。自1939年，“汽車安全之父”貝拉•巴恩伊在位于德國辛德芬根的工廠開始進行汽車安全技術的研發(fā)以來，在超過70年的時間里，梅賽德斯-奔馳在汽車安全技術方面的投入高于全球任何一家汽車制造企業(yè)。而曾應用于之前幾代ESF車型的安全帶、安全氣囊、防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)（ESP®）等眾多安全技術，目前已經被諸多汽車制造廠商廣泛采納作為各款車型的標準配置。可以毫不夸張的說，每一輛汽車都有著梅賽德斯-奔馳的影子。通過對最新一代ESF安全概念車的展示，梅賽德斯-奔馳也期望它能夠將汽車行業(yè)安全技術整體水平提升到一個新的高度。

最新一代ESF安全概念車：革新安全技術理念 開創(chuàng)“零事故”美好未來

在S 400 HYBRID混合動力汽車基礎上進行研發(fā)的最新一代ESF安全概念車，不但通過配置混合動力系統(tǒng)展現(xiàn)出奔馳在“零排放”環(huán)保技術方面矢志不渝的追求，更全面應用了梅賽德斯-奔馳在安全技術領域的最新研究成果，指明了未來“通往零事故駕駛之路”的發(fā)展方向。

最新一代ESF安全概念車在不增加汽車重量、不影響汽車實用性、不削弱駕駛員自主控制能力的前提下，能夠有效預防事故發(fā)生，而在事故發(fā)生無法避免時，亦能夠顯著降低事故損害。最新一代ESF安全概念車配置了諸多前瞻性的創(chuàng)新安全科技，包括PRE-SAFE®預防性安全車身結構、制動氣囊、交互式車輛信息傳輸系統(tǒng)、PRE-SAFE®預防性安全緩沖系統(tǒng)、以及局部照明功能等，并以其超越時代的安全性能表現(xiàn)，展現(xiàn)出梅賽德斯-奔馳繼續(xù)引領汽車安全技術發(fā)展的堅定信念。

最新一代ESF安全概念車配置的PRE-SAFE®預防性安全車身結構，平時就像一張被卷起來的充氣墊。而一旦事故發(fā)生，該系統(tǒng)內置的氣體發(fā)生器會在不到1秒鐘的時間內，產生10至20巴的壓力，將原本處于折疊狀態(tài)的金屬支撐結構撐起，以提升車體的堅固度。該技術不但能夠起到降低事故損害的作用，還顯著減輕了車身自重，經過研究測算，如果配置該項技術，每個車門的重量可減輕500克。

制動氣囊被安裝在最新一代ESF安全概念車的前軸架和車底板之間。當該款車型的傳感系統(tǒng)判斷即將發(fā)生不可避免的碰撞時，制動氣囊將在碰撞發(fā)生前迅速展開，以增大車輛與地面的接觸面積，提升制動效果。制動氣囊除了能夠達成20米/秒2的減速效果外，還可以將車頭抬高8厘米，以防止交通事故中常見的“俯沖效應”產生，并形成長達180毫米的“防撞緩沖區(qū)”。

最新一代ESF安全概念車的車載交互式車輛信息傳輸系統(tǒng)，能夠收集大量有關駕駛環(huán)境的信息，如惡劣的天氣條件，前方車輛的急剎車和規(guī)避行為，以及攔在路上的故障車輛等；并可以通過交互式的網絡傳輸，將這些信息在不同車輛間進行分享。該系統(tǒng)不僅能夠充當經驗豐富的“領航員”角色，提醒駕駛員規(guī)避道路危險區(qū)域，而且還是駕駛員的一雙“千里眼”，可提供最具價值的實時路況交通信息，提升行車效率。

PRE-SAFE®預防性安全緩沖系統(tǒng)解決的是在車輛側面發(fā)生碰撞時，車內乘客的安全保護問題。當最新一代ESF安全概念車的車載傳感器判斷，該款車的側面區(qū)域即將遭受不可避免的撞擊時，PRE-SAFE®預防性安全緩沖系統(tǒng)會推動車內乘客向中央位置移動，以減少在側面撞擊發(fā)生時乘客所承受的沖擊力。經過測算，在配置PRE-SAFE®預防性安全緩沖系統(tǒng)后，乘客在側面撞擊事故中所承受的沖擊力可降低1/3。

最新一代ESF安全概念車所配置的局部照明功能，能夠在攝像頭的幫助下對迎面駛來的車輛進行探測，并根據(jù)實際需要調節(jié)照明光線。該系統(tǒng)的遠光燈由100只LED發(fā)光元件組成，當有車輛迎面駛來時，該系統(tǒng)能夠精確地計算出其他道路使用者所處的區(qū)域，并關閉相應的LED發(fā)光元件，以防止他人受到刺眼燈光的照射。另外，當紅外線攝像頭探測到普通遠光燈照明區(qū)域之外的地點存在潛在危險時，該系統(tǒng)還能對存在潛在危險的地點進行短時照明，以提醒駕駛員注意。

此外，在最新一代 ESF安全概念車身上，車身側面反光技術、自適應安全氣囊、增強型夜視輔助系統(tǒng)、PRE-SAFE®360°預防性安全系統(tǒng)、安全帶氣囊、座椅間保護系統(tǒng)以及兒童保護系統(tǒng)等前瞻安全技術也一應俱全。全面的主被動安全配置令該款車型不但能夠做到“防患于未然”，而且，即使在遭遇無法避免的交通事故時，也能夠顯著減輕事故的損害。

先進的駕駛輔助系統(tǒng) 為行車安全保駕護航

在上述前瞻性主被動安全技術之外，目前已經廣泛應用于梅賽德斯-奔馳各款車型的眾多先進的駕駛輔助系統(tǒng)，也在此次活動中得到了全面展示，如：注意力警示輔助系統(tǒng)、增強性限距控制系統(tǒng)、PRE-SAFE®預防性安全系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、增強性夜視輔助系統(tǒng)以及智能照明系統(tǒng)等。

其中，注意力警示輔助系統(tǒng)能夠通過70多項參數(shù)評估，全程對駕駛員行為和駕駛狀況進行監(jiān)測，當該系統(tǒng)通過傳感器信號探測到駕駛員進入疲勞狀態(tài)時，可在第一時間向駕駛員發(fā)出警告；增強型限距控制系統(tǒng)燈可以基于車載雷達感應，自動偵測與前車距離。如果車輛與前車距離過近，系統(tǒng)就會顯示警告標志，并伴有警示音，提醒駕駛員保持安全距離，如遇前方車輛剎車時，系統(tǒng)則會自動采取制動措施；將主動安全技術和被動安全技術相結合的PRE-SAFE®預防性安全系統(tǒng)，能夠識別潛在的危險情況，并激活保護性措施，使安全帶和安全氣囊可以在發(fā)生碰撞時充分發(fā)揮效用；

車道保持輔助系統(tǒng)能夠對道路標記進行偵測，如果車輛在無意中偏離車道，該系統(tǒng)會向駕駛員發(fā)出警告；增強型夜視輔助系統(tǒng)使用了紅外線感應技術，在大燈無法清晰照射的情況下擴大駕駛者的視野范圍，令駕駛員在黑夜中亦能輕松發(fā)現(xiàn)和避讓路人，顯著降低黑暗中行車事故發(fā)生的風險；智能照明系統(tǒng)則擁有鄉(xiāng)村道路模式、高速公路模式、增強型霧燈、主動照明功能、轉彎照明功能5種照明模式和功能，能夠廣泛適用于不同的駕駛及天氣情況，具有極高的實用價值。

隨著中國汽車產業(yè)的飛速發(fā)展和汽車保有量的大幅提升，汽車的安全問題也日益引起了人們的關注。本次“通往零事故駕駛之路”梅賽德斯-奔馳安全技術沙龍的成功舉辦，不但令中國媒體近距離地感受到了全球頂尖的汽車安全技術，也全方位地展示了梅賽德斯-奔馳“通往零事故駕駛之路”的美好愿景。未來梅賽德斯-奔馳將一如既往地秉承“惟有最好”的品牌理念，恪守對全球客戶的安全承諾，繼續(xù)引領汽車工業(yè)安全技術的發(fā)展。