事到如今，相信沒(méi)有誰(shuí)還會(huì)質(zhì)疑HEV。就連專(zhuān)注于經(jīng)濟(jì)型國(guó)民小車(chē)生產(chǎn)的五菱，最近也造出了他們自己的混動(dòng)系統(tǒng)。這套混動(dòng)首先放在了五菱星辰上，這是一款緊湊型SUV，許多中國(guó)家庭購(gòu)車(chē)的首選車(chē)種，并且五菱最后把價(jià)格壓到了9.98-10.98的范圍。

?不到10萬(wàn)的混動(dòng)SUV，五菱是怎么做到的呢？

首先，先從它的心臟來(lái)一窺究竟。五菱這臺(tái)混動(dòng)采用的是P1+P3雙電機(jī)串并聯(lián)技術(shù)，與本田i-MMD和比亞迪DM-i那套類(lèi)似，這也是當(dāng)前除了豐田混動(dòng)之外最為主流的混動(dòng)架構(gòu)，技術(shù)更為簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)難度較低。而五菱做這種成熟的P1+P3混動(dòng)架構(gòu)并沒(méi)有像比亞迪DM-i那樣去追求更高的集成化，即大量采用電動(dòng)組件，取消皮帶輪系，做到更極致的高效率。反而是像i-MMD那樣保留了皮帶輪系，繼續(xù)走那條更為穩(wěn)健的路子。

但技術(shù)上的小創(chuàng)新也有，那就這套混動(dòng)系統(tǒng)的單擋DHT采用電磁式耦合，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)。相比其他混動(dòng)直驅(qū)普遍采用的液壓式耦合，電磁耦合在理論上通電即可讓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端與傳統(tǒng)系統(tǒng)鎖死，這比起傳統(tǒng)的液力變矩器或者多片離合器而言有著更高的傳動(dòng)效率。如果通過(guò)PCU實(shí)現(xiàn)引擎輸出端轉(zhuǎn)速與傳統(tǒng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)速的同步，理論上就能夠?qū)崿F(xiàn)即平順又高效的混動(dòng)模式切換。

從實(shí)際體驗(yàn)上來(lái)看，這套混動(dòng)系統(tǒng)確實(shí)能夠做到純電、混動(dòng)和直驅(qū)模式間的無(wú)縫切換，而且引擎介入的時(shí)候，噪音并不會(huì)一下子出來(lái)，而是有一個(gè)小過(guò)程，至于平順性則是挑不出任何毛病。另外在動(dòng)力方面，2.0L引擎有136馬力，驅(qū)動(dòng)電機(jī)有177馬力，320N·m，雖然官方?jīng)]有公布這套系統(tǒng)的綜合數(shù)據(jù)，但心細(xì)的人會(huì)發(fā)現(xiàn)這套數(shù)據(jù)與本田2.0L i-MMD相當(dāng)相近，而且兩者的技術(shù)結(jié)構(gòu)原理上也是八九不離十，因此我推測(cè)出這套混動(dòng)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)200馬力左右的最大出力水平。官方宣稱(chēng)該車(chē)能做到7.8秒破百，結(jié)合短暫的試駕體驗(yàn)來(lái)看，水分基本不大。

那么油耗呢？官方公布的油耗值是4.6L/100km，對(duì)于一輛1.6噸的緊湊型SUV而言，很好。結(jié)合52L的“大油箱”，滿(mǎn)油續(xù)航里程超1000km輕輕松松。

至于可靠性嘛，五菱一直以來(lái)的可靠性口碑并不差，星辰混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)還是自然吸氣，調(diào)校也并不進(jìn)取，混動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展至今也有了相當(dāng)成熟的模板可以參考。如果還不放心，電池組還有八年12萬(wàn)公里的質(zhì)保，整體而言并不用太擔(dān)心。所以這套混動(dòng)系統(tǒng)基本滿(mǎn)足了省油、有力且可靠的特性，大部分人看到這里就可以去下單了。

橋豆麻袋，我可不可以把預(yù)算降降，購(gòu)買(mǎi)1.5T車(chē)型呢？我覺(jué)得也是可以的，從配置表來(lái)看，標(biāo)價(jià)為9.98萬(wàn)元的混動(dòng)電勁版對(duì)標(biāo)7.98萬(wàn)元的1.5T星芒版，兩者相差2萬(wàn)元，這在10萬(wàn)級(jí)車(chē)的市場(chǎng)中足以影響用戶(hù)最終的購(gòu)車(chē)決策。如果平時(shí)用車(chē)頻率不高，1.5T車(chē)型完全夠用了?；靹?dòng)版更適合那些用車(chē)?yán)锍虜?shù)較高的用戶(hù)，開(kāi)得越多，回本越快。當(dāng)然，如果你車(chē)技過(guò)人，標(biāo)價(jià)6.98萬(wàn)元的手動(dòng)星動(dòng)版，才是最佳的回本利器。

除了這套混動(dòng)系統(tǒng)，五菱星辰還有什么亮點(diǎn)嗎？

有，它沒(méi)有過(guò)多花里胡哨的東西，一切成本都用在滿(mǎn)足用戶(hù)最基本的用車(chē)需求，而且在空間、基礎(chǔ)配置和安全性上做到了同價(jià)位車(chē)型的天花板。總的來(lái)說(shuō)，繼承了五菱一貫靠譜、高性?xún)r(jià)比的調(diào)性。

首先，它的定位是一款緊湊型SUV，自然在空間上滿(mǎn)足了絕大部分用戶(hù)的需求，前后排以及行李廂空間都足夠有寬敞，無(wú)論是載人還是載貨都很好用。這就是發(fā)家致富的底子所在。

其次，星辰配置相當(dāng)足料。后排座椅支持靠背傾角調(diào)節(jié)，而且全系配備后排出風(fēng)口，乘坐待遇并不低。除了低配車(chē)型外，其余車(chē)型都配備了皮質(zhì)座椅，高配車(chē)型甚至還有懸架軟硬可調(diào)功能，這是我萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到的。除此之外，星辰整車(chē)采用籠式+網(wǎng)狀乘用車(chē)承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，大面積應(yīng)用高強(qiáng)度鋼，講究的防銹工藝，達(dá)到出口級(jí)的產(chǎn)品品質(zhì)。另外還有6安全氣囊和多項(xiàng)安全配置，安全性也很有保障。

總而言之，五菱星辰的定位很清晰。它瞄準(zhǔn)的就是實(shí)實(shí)在在的剛需用戶(hù)，他們可能對(duì)于汽車(chē)沒(méi)有過(guò)高的要求，但是想在較低的預(yù)算內(nèi)，買(mǎi)到靠譜，而且功能性不差的車(chē)。但星辰混動(dòng)出現(xiàn)之前，10萬(wàn)預(yù)算是買(mǎi)不到混動(dòng)車(chē)的，更何況是一輛SUV。因此，星辰混動(dòng)有理由成為五菱的混動(dòng)爆款。