什么是“固執(zhí)”？

固執(zhí)是西楚霸王項(xiàng)羽蔑視劉邦后的烏江自刎；固執(zhí)是百年老店伍爾沃斯追求低廉后的破產(chǎn)清算；固執(zhí)是丞相之女王寶釧下嫁貧困之后的苦度18年......

“固執(zhí)”無(wú)論是從歷史還是從詞性解讀，它都是貶義的。

但萬(wàn)事萬(wàn)物絕無(wú)定論。固執(zhí)也是愚公移山感動(dòng)天帝換來(lái)的“無(wú)隴斷焉”；也是愛(ài)馬仕Birkin堅(jiān)持手工縫制的一包難求；還是百達(dá)翡麗巧奪天工之技下的冠絕表圈。

所以，“固執(zhí)”這個(gè)詞該怎么解讀在于事物本身。翻開(kāi)世界汽車工業(yè)發(fā)展史，你會(huì)發(fā)現(xiàn)成也固執(zhí)，敗也固執(zhí)，而斯巴魯這個(gè)品牌絕對(duì)是屬于前者。

它的品牌個(gè)性、產(chǎn)品打造理念都自成一派，它的擁躉對(duì)品牌的忠實(shí)度極高。“固執(zhí)”的品牌必有“固執(zhí)”的產(chǎn)品，它旗下的森林人算得上是最熱門的全球車型之一。

那么問(wèn)題來(lái)了，在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中還能搏得一席之地的森林人，我們?cè)撛鯓幼x懂它的“固·執(zhí)”？

森林人的“固”

少有人知，森林人原來(lái)是一輛賽車。

1996年，兩輛名為“Forester”的斯巴魯賽車前往美國(guó)參加T-1組別的Hulman Trophy 24小時(shí)耐力賽，并以180.082km/h的平均速度刷新了這項(xiàng)賽事的紀(jì)錄。

隨后斯巴魯決定將這款車量產(chǎn)，并且沿用了“Forester”的名稱，也就是森林人。然而從賽場(chǎng)聚焦到民用市場(chǎng)，森林人需要的不僅是性能的支撐，還有可靠產(chǎn)品力的保障。

從1997年第一代森林人面世，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)就相伴左右。這兩項(xiàng)從賽場(chǎng)上延續(xù)下來(lái)的技術(shù)經(jīng)歷了無(wú)數(shù)嚴(yán)苛環(huán)境的打磨，斯巴魯決定將其放在森林人身上時(shí)，就像當(dāng)時(shí)的宣傳語(yǔ)“SUV tough，Car easy”一樣，證明了它完全布局民用市場(chǎng)的決心。

如今，2022款斯巴魯森林人搭載著型號(hào)為FB20的2.0L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，誕生于初代EJ20發(fā)動(dòng)機(jī)的它吸收了更多賽事化的經(jīng)驗(yàn)，更小的缸徑，更長(zhǎng)的沖程換來(lái)了更高的燃燒效率。

并且在可根據(jù)駕駛情況改變進(jìn)氣閥和排氣閥打開(kāi)/關(guān)閉時(shí)機(jī)的雙AVCS技術(shù)的加持下，使森林人能更早地爆發(fā)最大功率和峰值扭矩。所以，從駕駛體感上來(lái)說(shuō)，2022款斯巴魯森林人的動(dòng)力表現(xiàn)更像是一臺(tái)渦輪車?？梢砸?jiàn)得，“性能”依然是刻在森林人骨子里的東西。

與FB20水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)一同升級(jí)的還有左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。呈左右對(duì)稱之勢(shì)的布局帶來(lái)了絕佳的質(zhì)量配比，能夠在動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性與平衡性方面給2022款斯巴魯森林人帶來(lái)顯著提升。

而在通過(guò)性能上，左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)電控多片離合器式限滑中央差速器可以在100:0到50:50之間隨時(shí)調(diào)整前后動(dòng)力分配比例，保證車輪時(shí)刻擁有充足的抓地力。

再配合升級(jí)版X-MODE系統(tǒng)后，電控多片離合器會(huì)以更快的速度進(jìn)行軸間限滑，助力2022款斯巴魯森林人從容應(yīng)對(duì)冰雪、土路、礫石、泥土等多種路況。因此，你只需要擬定目的地，握好方向盤，其他的交給這套四驅(qū)就好。

今年，是斯巴魯AWD誕生的50周年，也是斯巴魯水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)誕生的第56年。為什么森林人堅(jiān)持放著更便宜的適時(shí)四驅(qū)和直列四缸不用？因?yàn)檫@是它的“固執(zhí)”，“固”于對(duì)駕駛性能的傳承，“固”于對(duì)產(chǎn)品可靠性的保證。

森林人的“執(zhí)”

短視頻的發(fā)達(dá)讓我們時(shí)常能看到當(dāng)代的新車與過(guò)去的老車同框的畫面，評(píng)論區(qū)總是會(huì)有不少人呼吁廠商復(fù)刻經(jīng)典。

這不由得讓人懷疑現(xiàn)在的設(shè)計(jì)是否真的好看，但能肯定的一點(diǎn)是，經(jīng)典在任何時(shí)候都符合人類的審美。

設(shè)計(jì)向來(lái)是一門“哲學(xué)”，是人類對(duì)于自然現(xiàn)象、社會(huì)現(xiàn)象和意識(shí)現(xiàn)象的認(rèn)識(shí)以及成果。而經(jīng)典設(shè)計(jì)就像是嘗過(guò)了各種口味的可樂(lè)后，還是覺(jué)得原味最好喝一樣令人回味。

而2022款斯巴魯森林人就是這樣一瓶保質(zhì)期新鮮的“原味可樂(lè)”。

在“BOLDER果敢”設(shè)計(jì)理念的指導(dǎo)下，它的前臉在采用了更多潮流設(shè)計(jì)元素的同時(shí)，仍然可以看到初代森林人的神態(tài)。

車身側(cè)面增加了更多線條來(lái)描繪肌肉感，但不張揚(yáng)。車尾部分設(shè)計(jì)了比尋常SUV更低的尾門開(kāi)口，讓日常存取物品更加方便。

進(jìn)入到車內(nèi)，環(huán)抱式的座艙布局依然是純正日系車所帶來(lái)的居家感。對(duì)稱式的中控臺(tái)和上下分屏的經(jīng)典設(shè)計(jì)被保留了下來(lái)，與之一同被保留了還有經(jīng)常會(huì)用到的一些功能按鍵，非常務(wù)實(shí)。另外，內(nèi)飾的升級(jí)在于與身體直接接觸的部分大多采用了皮質(zhì)包裹，于細(xì)節(jié)處提升質(zhì)感。

2022款斯巴魯森林人在設(shè)計(jì)上執(zhí)著地保留了大量的經(jīng)典元素，讓你即便身處被科技和前衛(wèi)設(shè)計(jì)語(yǔ)言包圍的今天，仍然能夠品嘗到純正的“JDM風(fēng)味”。

從圍場(chǎng)里出來(lái)的森林人，大部分使用場(chǎng)景還是在于城市。所以從很早開(kāi)始，斯巴魯就為它配備了一系列的主被動(dòng)安全配置。

這里面值得一提的是EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)。斯巴魯對(duì)這套系統(tǒng)的研發(fā)最早可以追溯到1989年開(kāi)始研發(fā)的ADA主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，隨著技術(shù)的不斷升級(jí)，在1999年，ADA就已經(jīng)運(yùn)用了雙目立體攝像頭這種前端技術(shù)。

到了2008年，PCB防碰撞制動(dòng)系統(tǒng)的出現(xiàn)讓ADA過(guò)渡到了EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)數(shù)十年的持續(xù)強(qiáng)化，2022款斯巴魯森林人已經(jīng)搭載上了新一代EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)通過(guò)雙目立體攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路況環(huán)境，并根據(jù)路況判斷需要介入時(shí)，將會(huì)進(jìn)行主動(dòng)制動(dòng)，預(yù)防事故發(fā)生。

另外，這套系統(tǒng)還有輔助跟車、預(yù)防碰撞、預(yù)防誤操作、車道偏離修正、警報(bào)提示的功能。根據(jù)實(shí)際駕駛來(lái)看，輔助跟車、預(yù)防碰撞、車道偏離修正是經(jīng)常會(huì)用到的，既能保證安全也能緩解駕駛疲勞。

而對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，預(yù)防誤操作和警報(bào)提示則是兩項(xiàng)非常實(shí)用的配置，比如誤掛倒車擋時(shí)，預(yù)防誤操作系統(tǒng)將會(huì)第一時(shí)間介入，在警示音和警示信號(hào)提示之外，還會(huì)控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，以預(yù)防碰撞。

在大家都在追求時(shí)尚潮流和高端智能的時(shí)候，2022款斯巴魯森林人顯得格外清醒。以耐人尋味的經(jīng)典設(shè)計(jì)抵御五花八門的視覺(jué)疲勞，以細(xì)致入微的安全呵護(hù)扯下縹緲的營(yíng)銷面紗，這也是它的“固執(zhí)”，“執(zhí)”于審美的認(rèn)真雕琢，“執(zhí)”于出行的可靠放心。

【總結(jié)】

最近看到一個(gè)觀點(diǎn)：現(xiàn)在的人太喜歡數(shù)據(jù)了！

是啊，我們喜歡用“TOPS”來(lái)評(píng)判車機(jī)的算力，用“kW”來(lái)參考電車充電的快慢，用“Cd”來(lái)證明車身風(fēng)阻大小......

量化固然是好事，但內(nèi)卷導(dǎo)致的過(guò)度量化會(huì)使車本身脫離“服務(wù)于人”的根本目的。

相較于各個(gè)品牌產(chǎn)品所追求的極致數(shù)據(jù)帶來(lái)的冷漠，我更喜歡“固執(zhí)”的斯巴魯基于人性和生活打造的產(chǎn)品所帶來(lái)的溫暖。

“固執(zhí)”或許是個(gè)不好的詞匯，但“誠(chéng)之者，擇善而固執(zhí)之者也”，在2022款斯巴魯森林人的身上它是“穩(wěn)固”與“執(zhí)著”的結(jié)合，是斯巴魯對(duì)車的本質(zhì)和使命最長(zhǎng)久的堅(jiān)守。

畢竟在這個(gè)多變且注重噱頭的時(shí)代，“固•執(zhí)”才是真正讓品牌一直充滿生命力的基本。

現(xiàn)在如果你選擇購(gòu)買2022款斯巴魯森林人，他們還推出了“免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)無(wú)憂方案”，5年或75000km內(nèi)可享受15次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，基本上解決用戶的后顧之憂。另外，微信端斯巴魯安心服務(wù)號(hào)還會(huì)發(fā)放免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)券，保養(yǎng)周期內(nèi)，每6個(gè)月/5,000KM（以先到為準(zhǔn)）可使用一次，免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)券可在全國(guó)任一家斯巴魯授權(quán)經(jīng)銷商內(nèi)使用，有效期自購(gòu)車之月起5年內(nèi)。