9月20日，零跑科技發(fā)布公告稱，預(yù)計(jì)于9月29日在香港聯(lián)交所上市，交易代碼為9863。零跑招股書顯示，截至今年3月31日，公司負(fù)債總額達(dá)人民幣63.32億元，1-3月經(jīng)營虧損為10.72億元，同比暴漲169.35%。零跑同期交付新車21,579臺(tái)，相當(dāng)于每賣出一臺(tái)車要倒虧近5萬元。

作為“蔚小理”后第4家登陸國際資本市場的中國新勢力汽車公司，零跑的存在感明顯比上述3家企業(yè)低很多。零跑目前有3款在售車型，分別是純電SUV C11、純電微型車T03以及純電轎跑S01，今年8月總上險(xiǎn)量為10,389輛，超過小鵬和理想，1-8月累計(jì)上險(xiǎn)量同樣在理想之上。銷量節(jié)節(jié)攀升的背后，卻難掩零跑賣一輛虧一輛的殘酷現(xiàn)實(shí)。據(jù)了解，零跑此次IPO最高募資81億港元，屆時(shí)將有效緩解公司的經(jīng)營壓力。

招股書顯示，零跑汽車主要聚焦在15萬元-30萬元區(qū)間的主流新能源車市場，但實(shí)際上其主力產(chǎn)品T03全系價(jià)格在10萬元以下。今年1-8月，T03累計(jì)上險(xiǎn)量為40,248輛，占品牌總上險(xiǎn)量近六成。

符合其市場價(jià)格定位的C11（17.98萬元-22.98萬元）同期上險(xiǎn)量為27,197輛，占品牌總上險(xiǎn)量的40.3%。即將于月底上市的第4款車，定位更高的C01預(yù)售價(jià)為18萬元-27萬元。如果C01后續(xù)能夠在市場端獲得好的表現(xiàn)，進(jìn)一步優(yōu)化品牌高溢價(jià)車型的銷量占比，將有助于改善零跑持續(xù)加大的經(jīng)營虧損問題。