在完成歷史性的“兩馬融合”后，擺在新長安馬自達(dá)（簡稱“新長馬”）面前的并不是一片坦途，事實(shí)上它面臨著更大的挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)。

過去這一年來，變革是新長馬內(nèi)部永恒的主題。

整合只是開始，產(chǎn)品煥新、渠道整合、服務(wù)體驗(yàn)以及數(shù)字化建設(shè)等方面的融合與統(tǒng)一，是一個(gè)長期且細(xì)致的系統(tǒng)性工程。

這個(gè)過程中，如果團(tuán)隊(duì)沒有高度、完整且清晰的戰(zhàn)略認(rèn)知，以及過人的戰(zhàn)略定力，很容易行差踏錯，將品牌帶入萬劫不復(fù)的境地。

好在，新長馬已經(jīng)走過了最艱難的階段。

8月16日的云會客廳上，楊瀾和長安馬自達(dá)領(lǐng)導(dǎo)層展開了四場深度對談，為320萬馬自達(dá)用戶展現(xiàn)出新長馬的新氣象和新愿景。

同時(shí)繼今年3月20日新馬自達(dá)CX-5上市后，長安馬自達(dá)又一次產(chǎn)品更新：MAZDA3昂克賽拉黑曜版、MAZDA CX-30黑曜版完成雙車上市。

2022年是新長馬元年，如果要用一句話總結(jié)它過去半年來的狀態(tài)，那就是：忙著播種，等待收獲。

01

黑曜版雙車雙車上市，本色更出色

首先來看產(chǎn)品煥新。

新長馬有自己的節(jié)奏，比起一上來就擴(kuò)大產(chǎn)品矩陣、豐富產(chǎn)品線，前期它更傾向于把產(chǎn)品做精、做極致，挖掘大眾需求中的個(gè)性化需求，取悅最應(yīng)該取悅的人群。

當(dāng)新世代年輕用戶成為新的消費(fèi)主力，市場開始呈現(xiàn)出個(gè)性化、多元化的消費(fèi)趨勢。企業(yè)的產(chǎn)品布局也大多是圍繞這兩點(diǎn)來進(jìn)行。

具體到新長馬上，在“兩馬”整合后，兩大體系的產(chǎn)品線也完成了合并統(tǒng)一。

于是，新長馬構(gòu)筑起了MAZDA3昂克賽拉、MAZDA6 ATENZA阿特茲、MAZDA CX-30、MAZDA CX-4、MAZDA CX-5、MAZDA CX-8、MAZDA CX-30 EV在內(nèi)的共7款車型組成的產(chǎn)品矩陣，形成了燃油+新能源的立體矩陣，覆蓋了從小型到中大型的主流細(xì)分市場。

所以在多元化方面，新長馬目前沒有太大的問題，就先把重點(diǎn)放在了個(gè)性化上。

從這兩次新品來看，無論是此前的新馬自達(dá)CX-5，還是這次的黑曜版雙車，新長馬都是在現(xiàn)有產(chǎn)品上做加法。

比如新馬自達(dá)CX-5的降價(jià)增配，以更具誠意的價(jià)格和更強(qiáng)大的產(chǎn)品力，打動市場和用戶。

黑曜版雙車則是在「魂動2.0」的基礎(chǔ)上，加入了充滿速度感的設(shè)計(jì)。

其中輪轂、后視鏡、行李架（MAZDA CX-30黑曜版）采用亮黑色烤漆工藝處理；

MAZDA3昂克賽拉黑曜版新增了極境灰車漆；

黑曜版座椅還提供采用高檔真皮工藝的勃艮第紅色選裝，并加入了紅色內(nèi)飾縫線。

更為驚喜的是，以上全部這些只要1000元，遠(yuǎn)低于實(shí)際成本。

在顏值升級的同時(shí)，黑曜版雙車另一大重磅升級是將以免費(fèi)升級的形式標(biāo)配「i-DM人馬一體駕駛評價(jià)系統(tǒng)」，以提升駕駛樂趣。

無論何時(shí)，人馬一體的操控質(zhì)感永遠(yuǎn)都是馬自達(dá)的靈魂所在。據(jù)了解，該系統(tǒng)可通過車身傳感器來統(tǒng)計(jì)各項(xiàng)操作數(shù)據(jù)，對用戶的駕駛進(jìn)行打分，提升駕駛者的駕駛技術(shù)，進(jìn)而為車內(nèi)乘員帶來更舒適的乘坐感，同時(shí)降低車輛油耗。

兩次新品更新，大大豐富了新長馬的個(gè)性化選擇。但把目光放長遠(yuǎn)，多元化的產(chǎn)品布局也是不能忽視的工作。

因此接下來，新長馬將會加快動作，長安馬自達(dá)汽車有限公司執(zhí)行副總裁王輝首次向外透露，未來2到3年，新長馬將在中國市場陸續(xù)投放4到5款產(chǎn)品。

02

以「用戶+」支點(diǎn)，全面煥新

用戶思維，是這兩年車企頻頻提及的課題，但新長馬怎么形成自己的特色和優(yōu)勢？

武俠小說中有這樣的說法，指法無優(yōu)劣，功力有高下。

雖說用戶思維已是整個(gè)汽車行業(yè)的共識，但每個(gè)企業(yè)能力高低不一，效果自然也就不同。

目前來看，新長馬的體系經(jīng)受住了考驗(yàn)，提交了一份出色的答卷。

首先站在品牌和企業(yè)角度來看，用戶一直是新長馬一切行為的出發(fā)點(diǎn)。王輝表示：“我們一直秉承「用戶+」思維，始終把用戶放在首位。”

除了打造更多個(gè)性化產(chǎn)品外，新長馬還從渠道、服務(wù)以及數(shù)字化三方面向用戶企業(yè)轉(zhuǎn)型。

渠道層面，根據(jù)用戶需求，長安馬自達(dá)將對渠道進(jìn)行有機(jī)整合，打造涵蓋售前、售后到升級置換的全生命周期鏈條；

服務(wù)層面，長安馬自達(dá)將秉承「全車系·全場景·全時(shí)效」的原則，統(tǒng)一銷售及售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)市場320萬馬自達(dá)用戶品牌體驗(yàn)歸一；

企業(yè)數(shù)字化方面，長安馬自達(dá)已逐步在生產(chǎn)制造、質(zhì)量把控、營銷管理、售后服務(wù)等各環(huán)節(jié)進(jìn)行數(shù)字化部署，以全新的數(shù)字化技術(shù)，為用戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。

目前，長安馬自達(dá)已經(jīng)上線了「悅馬星空」2.0，升級了「智享購車、舒享用車、專享管車」三大服務(wù)體系，全面涵蓋了包括購車、用車、服務(wù)、增換購等21個(gè)服務(wù)于用戶的擁車場景。

除了傳統(tǒng)的線上4S店，「悅馬星空」還開通了APP、小程序、私域平臺、服務(wù)號、官網(wǎng)等線上觸點(diǎn)，構(gòu)建起長安馬自達(dá)數(shù)字化服務(wù)平臺的新矩陣，這也為其接下來全面提升用戶的全場景數(shù)字化擁車體驗(yàn)，打造和用戶共創(chuàng)、共享、共贏的數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)建立了現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。

而這還不是全部，新長馬同時(shí)在摸索新的業(yè)態(tài)和新的營銷方式。

活動上，新長馬又公布了基于客戶場景打造的馬自達(dá)品牌新業(yè)態(tài)——MAZDA MOMENT。

據(jù)了解，這是一個(gè)專屬于馬自達(dá)用戶的年輕化的體驗(yàn)式空間，未來每一家【MAZDA MOMENT】的選址都基于滿足用戶的體驗(yàn)場景來選擇。全國首家將落戶南京，今年內(nèi)就會與用戶見面。

同時(shí)為了和年輕的馬自達(dá)用戶形成更深層次的價(jià)值觀共鳴，長安馬自達(dá)還打造了全新的出行生活方式IP——「不一樣的目的地」，希望能夠通過多樣化的出行主題和福利權(quán)益，為用戶持續(xù)打造豐富多彩的圈層活動，拓寬生活邊界。

網(wǎng)新觀點(diǎn)：

可以看到，在完成整合后的第一年，新長馬并沒有急于求成，而是沉下心來打磨體系。

同時(shí)也始終堅(jiān)定自己的方向，不為外界所動。從個(gè)性化的產(chǎn)品，到全新的服務(wù)體驗(yàn)，新長馬走出了自己的路。

雖然短期內(nèi)這些投入在數(shù)據(jù)上的體現(xiàn)還不是很明顯，但從更長遠(yuǎn)的將來來看，是必要且正確的。

因?yàn)橐粋€(gè)更為強(qiáng)大的內(nèi)在，才是新長馬走得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)的動力支撐。