兩年前B站發(fā)布了一支相當燃的《后浪》演講視頻，作為準70后傳統(tǒng)老一輩演員何冰竟然羨慕起了Z世代年輕人的生活態(tài)度！正如視頻開頭那段略帶自省意味的話：那些口口聲聲一代不如一代的人，應該看看你們，像我一樣，我看著你們，滿懷羨慕。

Z世代可以說是“網絡原住民”，他們出生于科技智和互聯(lián)網能大爆發(fā)的背景下于，成長于多元密集的網絡信息洪流中。只需借助智能設備和網絡，他們就可以自由學習一門語言，學習一門手藝，欣賞一部電影，這在老一輩的小時候確實是難以想象的。

與此同時，隨之誕生的Z世代文化也成為新的消費機會和爆發(fā)點，二次元、國風國潮、游戲電競、硬核科技、偶像圈等等都成為時下以Z世代為核心向外發(fā)散的熱點。

不同環(huán)境造就不同價值觀，迥異的環(huán)境同樣影響著各行各業(yè)的發(fā)展潮流，百年汽車行業(yè)中，同樣進行著一場與時俱進的大變革！

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林肯Z——Z的含義，不言而喻

汽車的變革來自哪？當下市場趨勢已經相當明顯：科技化、智能化、網聯(lián)化為的浪潮已經不可阻擋，連我們這些80后也開始接受并愛上這樣的轉變，更何況是那些年輕的Z世代們呢？

在這方面，拋開電動新勢力瘋狂地找存在感，傳統(tǒng)車企依然選擇穩(wěn)扎穩(wěn)打，不過當產品出來后，你還是會被驚艷到。比如林肯Z就算是這兩年傳統(tǒng)車企推出的新車型中，驚艷到我的產品。原先我僅僅以為它是林肯大陸的換代產品，改動并不會很大，畢竟大陸已經是一款極其經典的產品，但是直到看到實車，以及取名“林肯Z”，我想答案已經不言而喻了！

極富科技感的造型和名字中的“Z”粉碎了我的假想，林肯Z完完全全就是林肯品牌一款全新的產品，它已經和林肯大陸沒有什么關系了，它就是一款為年輕人和新時代而來的Z世代產品。

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圈中科技大佬，究竟誰能與之匹敵？

此前汽車圈“科技”玩的最好的要數(shù)奧迪，不管是車內科技氛圍，還是每次新車推出時，用燈光技術營造的科技感都極富魅力。所以如果要給林肯Z找一個圈中對手，以科技感著稱的奧迪自然是首選，考慮到林肯Z定位于中型豪華轎車，所以它的對手自然是奧迪A4L。

不過當我查詢現(xiàn)售的奧迪A4L的時候，相比BBA中其它兩家產品，它算是比較舊的產品，嚴格意義上說它屬于這一代產品的生命末期了，雖然前臉換上了最新的造型，但是掩蓋不了車內歲月感，好在奧迪善于營造科技感的手藝讓它放到現(xiàn)在還不至于太過時。

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外觀對決，在林肯Z面前我們都是顏值粉

年輕人對高顏值的追捧有多瘋狂，相信不用我多說，畢竟“顏值”這一詞也是近些年在年輕人中開始流行起來的。但是我想說的是，對高顏值的喜愛并不是年輕人的專屬，只不過旺盛的荷爾蒙讓他們表現(xiàn)的更熱烈一些。

當下汽車設計確實已經有了新的趨勢，大膽、前衛(wèi)已經取代了以往傳統(tǒng)車企更新?lián)Q代時的保守，傳統(tǒng)車企會盡量延長車型的銷售周期，即每到旗下一款車進行更新?lián)Q代時，廠家還是想讓消費者一眼就知道這是哪款車，并盡量節(jié)省研發(fā)層本，所以設計師在設計全新造型時會處處受限，盡量多的保留前代作品元素，這樣自然也無法打造出驚艷的產品。

奧迪A4L就是這樣一款產品，這一代車型已經在售6年了，雖然剛剛經歷了中期改款，新車的前臉換成了奧迪最新的家族化設計，但是整體的造型比例、車身線條都仍如當初模樣，至于精髓的最新科技化座艙就沒有了。這給人的感覺就像是中年大叔帶上了一頂洋基棒球隊的帽子，雖然看上去增加了一些活力，但是整體的歲月感卻不會騙人。

林肯Z的出現(xiàn)，讓我對當下傳統(tǒng)車企，特別是理應更加保守的豪華品牌，在打造新車時有了全新的看法。如果遮住林肯的星輝標，你可能不會認出它是一款林肯車型，甚至有可能認為它是一款某新勢力推出的一款高端產品。

造成這一印象的一大因素是大尺寸的“封閉式進氣格柵”，這一設計特點在電動車上很常見，畢竟它們用不到空氣去燃燒，但其實林肯Z配備的是主動進氣格柵，可以根據(jù)行駛狀況自行調節(jié)開閉；另外一個是轎跑式的車身搭配隱藏式的門把手，這都是比較新潮的設計；另外這款車還采用了“雙生”的外觀設計：用黑色飾條和銀色鍍鉻點綴出兩種風格，以i酷和i享來區(qū)分，其中i酷更加偏向于年輕運動，i享更加偏向于穩(wěn)重豪華。

當然林肯的一些經典設計元素在林肯Z這款車上也有提現(xiàn)，比如林肯標志性的貫穿式尾燈設計，不僅在這款車上有新的演繹，而且貫穿式前大燈也屬于首次出現(xiàn)，搭配儀式感滿滿的燈語系統(tǒng)，確實讓它跟這個Z時代聯(lián)結得更加緊密。

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真智能座艙——奧迪A4L收手吧！林肯Z車內全是屏

以往我們描述一款車的內飾科技感強，用的最多的詞匯可能是“搭配懸浮式中控屏、全液晶儀表盤、電子檔桿”等等，但是隨著“智能座艙”概念的出現(xiàn)，車內科技感也有了新的體現(xiàn)。

如果把以上詞匯套在奧迪A4L身上，這不就是它內飾的寫照嗎：懸浮式中控屏、全液晶儀表、電子檔桿......的確！放在以前，這套設計確實是“科技感”的體面代表，但如今林肯Z這種以“智能座艙”為設計理念的全新內飾風格才算的上是當下科技感的代名詞。

特別是12.3英寸全數(shù)字儀表與 27英寸貫穿式全景屏組成的中控大部分，機具視覺沖擊感，極高的屏幕分辨率搭配下方精致的琴鍵式換擋按鈕和Lincoln Touch智控面板，有那種數(shù)碼科技設備簡約的科技感，同時又具備較強的精致感。雖然現(xiàn)在一些對車內大屏的質疑聲，但是用過大屏手機的我們真的回不去了，我想當你開過這種車后也會有同樣的感受。

方向盤也采用了智控方向盤，無按鍵數(shù)字背光的設計也讓它徹底與舊時代“握手”告別；此外，3區(qū)128色動態(tài)氛圍燈也屬于是業(yè)內首創(chuàng)，可以說林肯Z不僅將車外“燈”玩出了新的層次，車內的燈光效果也直接拉滿。該車的儀表臺、車門與地板三區(qū)的燈光可以獨立設置，而且動靜態(tài)模式自定義切換，多變色彩任意選擇，其中配合音樂律動模式可以動態(tài)變化，氛圍感和智能化真不是奧迪30色固定氛圍燈可以比較的。

另外，在豪華感方面的打造上，這款車也延續(xù)了林肯一貫的舒適感受，比如林肯Z使用了前排聲學降噪玻璃及24個聲學包，搭配 ANC主動降噪系統(tǒng)，車內靜謐性仍然是同級拔尖水準；林肯標志性的新風系統(tǒng)和香氛氛系統(tǒng)在這款車上也沒有缺席，這些打造豪車的底蘊的確是那些新勢力做不到的。

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真正的科技，屬于潤物細無聲

記得蘋果喬布斯曾經說過一句話：“好的技術是讓用戶感受不到技術的存在。”這也是蘋果設備在體驗上獨樹一幟，并廣受好評的原因，即用好技術做支撐，讓體驗深入到我們的生活場景。前面提到的科技感僅僅是硬件層面的客觀效果，比如屏幕大小、素質等等，但體驗好不好，新鮮感強不強，夠不夠人性化則是另外一種科技的體現(xiàn)。

奧迪A4L搭載的奧迪MMI系統(tǒng)雖然有做一些本土化的改進，但是受限于硬件，它并不能完全取代手機，我認識的很多朋友用的最多的功能還是手機CarPlay功能。

而林肯Z搭載了林肯星云® 人機交互界面，它包含智能語音助理、卡片式交互設計、協(xié)作及
分屏智能操作模式。簡單點說就是，操作這套系統(tǒng)就像是在用一塊超大屏幕的智能手機，而且可以主副分屏模式，各種在線影音娛樂、在線導航、智能形成等等也都可以在上面完成。而且你只需要刷臉就能登錄這套車機系統(tǒng)，車輛的座椅位置等會自動調整至你的偏好設置，再加上手機藍牙鑰匙以及整車固件升級，我想說這真的是一輛燃油車該有的智能表現(xiàn)嗎？

寫在最后：

關于駕控對比層面，我之所以放到最后，是覺得沒有什么可比性。首先是動力層面，奧迪A4L主銷的是190馬力的2.0T低功率版本車型，與之匹配的是7擋雙離合變速器，零百加速8秒出頭，中規(guī)中矩，唯一在售的高功率版本目前只有一款，而且官方指導價接近40萬。 

而林肯Z全系標配2.0T高功率發(fā)動機，與之匹配的是8速自動變速箱，25萬出頭就能擁有。發(fā)動機擁有246最大馬力與376牛·米峰值扭矩，它的0-100公里/小時加速時間僅為6.8秒。而且加速過程是比較平順的，是一種偏舒適感的調教。至于智能輔助駕駛方面，林肯Z也達到了主流的L2.5自動駕駛級別，而奧迪A4L連并線輔助都是需要選裝的。

毫無疑問，與前輩車型奧迪A4L相比，林肯Z就是“后浪”，它卷起的豪華車設計新風潮正是當下科技智能化浪潮下的必然產物，只不過它的步伐邁的比別人更快！