寶馬推出全新一代7系之后，在汽車(chē)圈引發(fā)了大量討論?？此齐x經(jīng)叛道的設(shè)計(jì)背后，究竟有著哪些思考呢？寶馬品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)杜克（Domagoj Dukec）專(zhuān)門(mén)對(duì)我們關(guān)心的問(wèn)題進(jìn)行了解答：

我們一直在試圖詮釋寶馬的旗艦車(chē)型應(yīng)該是什么樣的？應(yīng)該有哪些特別之處？恰好這代車(chē)型（G70）既有汽油版7系、又有電動(dòng)版i7。對(duì)于i7來(lái)說(shuō)，這是全球首臺(tái)純電的D級(jí)豪華轎車(chē)，非常特別。所以我們采用了非常特殊的設(shè)計(jì)手法，一方面要區(qū)別于競(jìng)品，另一方面也要區(qū)別于自己家族中的其他車(chē)型。

關(guān)于分體大燈

很多人會(huì)說(shuō)，分體大燈的設(shè)計(jì)是模仿，但我并不這么認(rèn)為——因?yàn)槲覀儾豢赡苁率露甲龅谝粋€(gè)發(fā)明創(chuàng)造者。其實(shí)我們思考的出發(fā)點(diǎn)是，在寶馬的大型豪華車(chē)上，如何把細(xì)節(jié)做得更到位。

具體到車(chē)燈的設(shè)計(jì)，其實(shí)車(chē)燈有很多功能，包括日行燈、轉(zhuǎn)向燈、近光/遠(yuǎn)光燈等。最常見(jiàn)的設(shè)計(jì)就是把這些功能部件整合為一個(gè)整體。在用于夜間照明的組件上，設(shè)計(jì)師并沒(méi)有什么可以發(fā)揮的余地，但是日行燈和轉(zhuǎn)向燈卻可以。所以，如果把日行燈和轉(zhuǎn)向燈獨(dú)立出來(lái)，那在設(shè)計(jì)層面就可以有更多的玩法了。

什么是豪華？如果打個(gè)比方，就好比一個(gè)非常棒的別墅，你會(huì)有兩個(gè)廚房，一個(gè)是用來(lái)做飯的，而另外一個(gè)僅僅用來(lái)展示——新7系的車(chē)燈就是如此。上面的日行燈就是用來(lái)展示的，而且還非?？鋸埖赜蒙狭耸┤A洛世奇的水晶材質(zhì)。這樣一來(lái)，我們?cè)O(shè)計(jì)師的自由度就很大了，可以把它設(shè)計(jì)得很細(xì)、很有現(xiàn)代感。而夜間照明用的大燈則被放在更低的位置，這塊區(qū)域?qū)儆诠δ軈^(qū)。除了大燈，還有空氣動(dòng)力學(xué)套件、各種傳感器等。

關(guān)于中網(wǎng)

雙腎型中網(wǎng)的位置確實(shí)比上代車(chē)型更高了一些，主要是因?yàn)樾?系整體變高了，因?yàn)橐紤]車(chē)身底部安裝電池的問(wèn)題。好在這代7系只有加長(zhǎng)軸距一種版本，所以整體比例并不會(huì)看上去是經(jīng)過(guò)拉長(zhǎng)的，整體的運(yùn)動(dòng)感會(huì)更強(qiáng)。

因?yàn)檐?chē)身整體變得更加厚重，中網(wǎng)看上去甚至沒(méi)有上代車(chē)型（G12）中期改款后顯得那么大。也有人會(huì)問(wèn)為什么不采用iX那種全封閉式中網(wǎng)？原因也很簡(jiǎn)單——因?yàn)閕X只有純電車(chē)型。而像7系這樣的主流車(chē)型，在New Class推出之前，都需要油電雙版本。所以中網(wǎng)的設(shè)計(jì)就要考慮油車(chē)所必須的通風(fēng)功能了。我們?cè)O(shè)計(jì)上面也要遵循一個(gè)原則，那就是動(dòng)力系統(tǒng)的區(qū)別不應(yīng)該影響用戶體驗(yàn)——像之前汽油車(chē)和柴油車(chē)也都是采用同樣的設(shè)計(jì)，所以油車(chē)和電車(chē)也應(yīng)如此。

至于中網(wǎng)的邊緣為什么要點(diǎn)亮？那是因?yàn)樵谝归g，大燈亮起來(lái)之后，日行燈就無(wú)法提供足夠的識(shí)別了。雙腎型中網(wǎng)本來(lái)就是寶馬的標(biāo)識(shí)，我們希望能讓人們遠(yuǎn)遠(yuǎn)就認(rèn)出對(duì)面開(kāi)過(guò)來(lái)的是一臺(tái)寶馬，所以專(zhuān)門(mén)將巨大的雙腎型中網(wǎng)邊緣用一圈光帶點(diǎn)亮。此時(shí)如果從正面來(lái)看，亮起的日行燈和雙腎型中網(wǎng)共同構(gòu)成了前臉的核心部分，辨識(shí)度極高。今后所有寶馬都會(huì)采用這種點(diǎn)亮中網(wǎng)輪廓的設(shè)計(jì)——當(dāng)然像X6和X7這樣能點(diǎn)亮整個(gè)中網(wǎng)的車(chē)型除外——這種設(shè)計(jì)的識(shí)別度會(huì)比現(xiàn)在所謂車(chē)頭貫穿式LED燈帶更好。

關(guān)于車(chē)身側(cè)面

全新一代7系得車(chē)身更加高大，比老款車(chē)型高了近50毫米，并且采用了更大尺寸的輪圈，因此整體看上去顯得非常自信。

很多人說(shuō)全新7系的側(cè)面有些勞斯萊斯的味道，但其實(shí)在比例上，我們還是盡可能讓它區(qū)別于勞斯萊斯。相比之下，全新7系的側(cè)面線條更加柔和一些，流動(dòng)感也更強(qiáng)，甚至帶有些浪漫的味道。再一個(gè)，它的側(cè)面其實(shí)還是很簡(jiǎn)潔的，這是因?yàn)閷汃R希望它的設(shè)計(jì)更加永恒、更加經(jīng)典。既然要永恒、要經(jīng)典，就不能增加太多的所謂時(shí)髦的線條。就像iPhone那樣，自誕生以來(lái)，形狀基本就沒(méi)有變過(guò)。

當(dāng)然車(chē)身側(cè)面的細(xì)節(jié)還是有很多亮點(diǎn)的。比如霍氏彎角，是由一整塊金屬制成，直接鑲在車(chē)身上，而且其加工工藝也更加精細(xì)。

關(guān)于車(chē)尾

全新7系的尾燈設(shè)計(jì)很巧妙，沒(méi)有覆蓋外殼、也沒(méi)有采用過(guò)多的裝飾部件，而是把LED燈組直接暴露在外。更重要的是，上代車(chē)型中期改款上用的貫穿式尾燈也被放棄，因?yàn)樘嗟能?chē)型都在采用這種設(shè)計(jì)，這次索性回歸為分體式。

尾標(biāo)也有所變化，代表車(chē)系的字母或數(shù)字將被獨(dú)立放置——比如i7、或者尺寸變得更大——比如760。

關(guān)于車(chē)頂大屏

這次為7系提供的巨幕大屏也成為了一個(gè)討論的焦點(diǎn)。之所以這樣的設(shè)計(jì)，我們是這樣考慮的：現(xiàn)在大家都在想方設(shè)法給駕駛員提供各種各樣的大屏，可駕駛員在開(kāi)車(chē)的時(shí)候根本用不到呀。反而是后排乘客更需要類(lèi)似的配置。要論視覺(jué)效果，這塊31寸的大屏比之前放在前排座椅靠背上的小屏要好多了。

也有很多人會(huì)擔(dān)心當(dāng)大屏放下時(shí)，會(huì)不會(huì)遮擋駕駛員的后向視野？其實(shí)大屏并沒(méi)有完全遮擋視野，駕駛員仍舊可以透過(guò)剩余的尾窗面積觀察到車(chē)尾的路況。況且這臺(tái)車(chē)還裝備了很多攝像頭和輔助駕駛功能，可以幫助駕駛員安全駕駛。

車(chē)門(mén)上的5.5英寸小屏幕，我們稱(chēng)之為Door-Pad，它能讓后排兩名乘客同時(shí)操作功能，而不像老款車(chē)型只提供一個(gè)小Pad，無(wú)法滿足同時(shí)操作的需求。

顯然，剛剛亮相的全新7系的設(shè)計(jì)備受爭(zhēng)議。但這一切都在杜克的意料之中。他表示，根據(jù)用戶調(diào)研數(shù)據(jù)，大約有2/3的消費(fèi)者需要一輛優(yōu)雅、和諧、符合大眾審美的車(chē)型，所以3系、5系就是滿足這些用戶的需求的。而剩下的那1/3客戶怎么辦？他們希望更加與眾不同。怎樣滿足他們更為極端的需求？這就是4系和新7系的使命。

“如果單看4系的話，原本它就是一輛更加運(yùn)動(dòng)化的3系?？珊髞?lái)我們發(fā)現(xiàn)，4系的客戶并不是一般的客戶——他們想要一輛更加離經(jīng)叛道的車(chē)型，并且他們樂(lè)意為這種精神層面的需求而付出更多的錢(qián)，并以此來(lái)彰顯自己的特別。”

這種表述得到了寶馬集團(tuán)設(shè)計(jì)副總裁霍伊頓克（Adrian van Hooydonk）的回應(yīng)：“我認(rèn)為好的設(shè)計(jì)應(yīng)該是公認(rèn)的，但關(guān)于美的概念可以是兩極分化的?，F(xiàn)在回到消費(fèi)者的問(wèn)題上，如果有一群消費(fèi)者想要一臺(tái)漂亮而又永恒的車(chē)，那我們當(dāng)然會(huì)為他們?cè)O(shè)計(jì)一臺(tái)。但是還有一些客戶會(huì)想要一臺(tái)X6那樣的車(chē)，要的就是兩極分化——恨的恨死、愛(ài)的愛(ài)死。對(duì)于這樣的需求，3系、5系這樣走量的車(chē)型就顯然滿足不了了。所以你不能用一種設(shè)計(jì)打遍天下。“