近日網(wǎng)上車市從相關(guān)渠道獲悉，由于外部因素影響，現(xiàn)代和起亞在歐洲的線束供應(yīng)商大面積停產(chǎn)，在中國的部分供應(yīng)商也宣布暫時(shí)停產(chǎn)，加上芯片短缺問題的影響，導(dǎo)致這兩家車企目前尚未交付的訂單累積量超越了100萬輛，相當(dāng)于現(xiàn)代和起亞去年全球666萬銷量的15%。而起亞和現(xiàn)代今年的銷售目標(biāo)是747萬臺(tái)，從目前的情況來看可能性不大。

起亞表示，每天的訂單數(shù)量仍在增加，但由于零部件短缺，起亞嘉華的買家需要等待8-11個(gè)月，而索蘭托和獅跑混動(dòng)版車型的交車時(shí)間將長達(dá)18個(gè)月，起亞極睿要等11個(gè)月，K8要等6-13個(gè)月、K5要等5到11個(gè)月，目前旗下大部分車型都會(huì)面臨這種情況。此外，現(xiàn)代汽車旗下的捷尼賽思也受到了影響，下單后12個(gè)月以后才能交車。

由于車輛大面積延遲交付，新車的售價(jià)預(yù)計(jì)也會(huì)大幅上漲，想買韓系車的不妨再考慮一下。另外據(jù)海外媒體透露，截至4月3日，由于全球芯片短缺，全球車輛減產(chǎn)數(shù)量高達(dá)134萬臺(tái)，預(yù)計(jì)今年全球會(huì)有700萬輛汽車因芯片短缺無法制造，而芯片短缺問題預(yù)計(jì)還將持續(xù)一年以上，線束短缺問題暫時(shí)還不清楚何時(shí)會(huì)恢復(fù)。