隨著各大車(chē)企對(duì)新能源領(lǐng)域的不斷深耕，純電動(dòng)車(chē)型也逐步走向了歷史巔峰舞臺(tái)。在受到近年諸多外部因素影響的情況下，純電動(dòng)車(chē)型的研發(fā)成本以及制造成本也在不斷攀升。日前網(wǎng)上車(chē)市獲取了福特全新內(nèi)燃機(jī)專(zhuān)利圖片，該款發(fā)動(dòng)機(jī)將由內(nèi)燃機(jī)+氫動(dòng)力系統(tǒng)共同組建而成，其研發(fā)成本以及燃料電池成本相比純電動(dòng)車(chē)型更低。

據(jù)悉，福特研發(fā)的全新氫動(dòng)力引擎，將由2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+氫動(dòng)力系統(tǒng)所組成，而該款引擎也將在福特“全新一代”野馬車(chē)型上率先使用，預(yù)計(jì)最快將于今年年內(nèi)正式發(fā)布，并有望在2023年初上市開(kāi)售。

值得一提的是，豐田也已在今年委托雅馬哈開(kāi)發(fā)一種完全依靠氫運(yùn)行的自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)，該款引擎也將由豐田2UR-GSE 5.0L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+氫動(dòng)力系統(tǒng)共同組建，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部組建進(jìn)行了諸多升級(jí)，最大輸出功率可達(dá)331kW，峰值扭矩540N·m，其二氧化碳排量數(shù)值也可與純電動(dòng)車(chē)型相媲美。同時(shí)，該款氫動(dòng)力引擎也將保留現(xiàn)款V8發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣聲浪。

就氫動(dòng)力系統(tǒng)而言，豐田已在早期于海外市場(chǎng)推出了普銳斯氫動(dòng)力車(chē)型，以及Mirai氫動(dòng)力車(chē)型，而福特此次氫動(dòng)力引擎的推出，也將直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手指向了豐田汽車(chē)。而寶馬也將在今年推出iX5 Hydrogen首款氫動(dòng)力車(chē)型，并配備寶馬第五代電動(dòng)機(jī)，且由油液體氫燃料提供發(fā)電，最大輸出功率可達(dá)275kW。同時(shí)這也意味著未來(lái)氫動(dòng)力系統(tǒng)或?qū)⑷〈F(xiàn)階段純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。